Не знаю, нашел ли топикпостер проблему, но скорее всего это был срыв винта в суппорте с развальцовок, по которому поршень подводится. У меня такое в 2-х максах и гэлакси было. Снимаешь суппорт и смотришь на поршень: Потихоньку давишь на тормоз, если при отпускании тормоза поршень отходит назад это то что я сказал. Поршень должен самоподводиться по винту и не отходить назад! Если он отходит, то винт сорвался со своих креплений в суппорте. Собирается эта вся байда тоже хитро, только в одном положении.
- Просмотр профиля: Темы: maxim1176
Статистика
- Группа: Местные жители
- Сообщений: 117
- Просмотров: 11 801
- Статус: Водитель
- Возраст: Неизвестен
- День рождения: Неизвестен
-
Город
Минск
Обязательные поля
-
Пол
Не указал
-
Автомобиль
Galaxy
-
Двигатель
Другой
-
Имя
Максим
-
Коробка
МКПП
-
Год выпуска
2014
-
Проживает
минск
6
Обычный
Инструменты
Мои темы
Диски
18 Октябрь 2013 - 21:19
Вентилятор отопителя
06 Сентябрь 2013 - 0:03
Вот даже Форд признает свою проблему в TSB только номера деталек уже другие 1752420 и 1752421
не заводится на горячую
23 Май 2011 - 15:48
Уважаемые форумчане! Может кто сталкивался с аналогичной проблемой. Форд Galaxy 2007 года 1.8Tdci 125л/с. С наступлением жары (+25 и выше) вчера начал как то заводиться не сразу, как обычно, а после 5-6 прокручиваний стартером. Сегодня за бортом +28 машинка завелась только после 7 секунд маслания. Проехал 7 км, авто нагрелось. после 20 минут стоянки не завел. Вылив 3 литра холодной воды на ТНВД и чутка в районе ДТОЖ, авто завелось не гут, но более менее. Ехал в натяг, как то туговато шла, не как обычно летела! Сзади меня ехал человек, говорил, что поддымливала черным дымом при разгоне, когда в тапку давил. Утром завелся без проблем. Зарядка АКБ в тестовом режиме 11,4 вольт, ошибок нету. При старте когда не заводится из трубы дыма нету, просто воздух выгоняет. В чем проблема?
Взял VCM IDS на проверку. Прочитал мотор: 2 ошибки Р0087 00-64 Давление в топливном коллекторе/системе слишком низкое статус 64 и Р0089 00-68 Производительность регулятора давления топлива статус 68. Стер ошибки. Зашел в ДатаЛоджер выбрал измерение режима давления топлива: в состоянии покоя - 1-2 бар. При старте давление возрастает до 120 максимум до 130 бар. Двигатель не заводится. Захожу в чтение ошибок - уже одна ошибка Р0087 со статусом 25-текущая. Я так понимаю, что 2 варианта: или топливный фильтр засран или регулятор на ТНВД. Откликнитесь кто ведает?
Взял VCM IDS на проверку. Прочитал мотор: 2 ошибки Р0087 00-64 Давление в топливном коллекторе/системе слишком низкое статус 64 и Р0089 00-68 Производительность регулятора давления топлива статус 68. Стер ошибки. Зашел в ДатаЛоджер выбрал измерение режима давления топлива: в состоянии покоя - 1-2 бар. При старте давление возрастает до 120 максимум до 130 бар. Двигатель не заводится. Захожу в чтение ошибок - уже одна ошибка Р0087 со статусом 25-текущая. Я так понимаю, что 2 варианта: или топливный фильтр засран или регулятор на ТНВД. Откликнитесь кто ведает?
замена ремня грм Galaxy II 125 2007
28 Февраль 2011 - 23:38
подскажите братцы как это делать -или ссылочку кинте
Подсос воздуха в топливную магистраль
22 Октябрь 2010 - 11:59
Подскажите кто сталкивался с проблемой Galaxyи 2006 года 2.0 TDCI 140 лошадей 2 машины с одинаковой проблемой. Периодически на ходу особенно под нагрузкой глохнет и завоздушивается топливная система. Замечал при заводке порции воздуха в прозрачных трубках после фильтра. Прокачав систему завожусь и еду, правда недолго. Можед 50 км, а может и меньше. Далее все повторяется. При развоздушивании заводка с полтыка. По мере завоздушивания старт все хуже (с 3-го крутка стартера), и после вообще ноль. Может кто скажет где обычно сосет воздух в этих авто? Я понимаю, что проблема распространенная и походу места подсоса должны быть одни и теже. Сразу скажу, что штатный топливный фильтр убрал, поставил Шарановкий на хомутах с Пежовской грушей, так что по корпусу фильтра сосать не будет.
- Просмотр профиля: Темы: maxim1176
- Privacy Policy
- Правила общения ·