Раскоксовка димексидом требует соблюдения некоторых условий. 1 поддон не должен быть крашенным внутри ( у нас поддон леменевый. значит внутри не крашен. уже хорошо 2. необходимо исключить при раскоксовке попадание картерных газов во впускной коллектор. А как это сделать в конструкции наших движков? - да ХЗ. У нас стоит перепускной клапан под коллектором. Между картером и коллектором. До него хрен долезешь и просто так не получится перекрыть газы из картера на впуск. Так что это условие очень резко влияет на правильное исполнение по раскоксовке.
У меня движок чистейший внутри. Колпачки новые, гбц в идеале, цилиндры тоже, а расход масла 0,5л на 800км. То есть скорее всего все дело в кольцах. И не факт, что они закоксованы.. могут просто сдохнуть . пробег 208т км. Но есть повод думать и на закоксовку. Все началось с гребаной Петроканады 10W30...и че меня дернуло ее влить в августе (?) Хотя, все может быть и так - сперва закоксовка говенным маслом, а потом кольцам пипец так и так. и тут промывай/не промывай потом, а если кольца прослабли, то "сливай воду" ( хотя движок едет очень резво. дыма нет)