Alexspb

все правильно человек сделал это тема давно уже съедена и высрана. Наши фильтра разборные не гермеричны. может первые пять раз открутил и закрутил они еще работают но со временем  именно тут т тдет подсос воздуха. я лично ставлю себе от форда но модели по старше. тоже железный запечатанный. и все гуд.  А для очень умных. что бы проверить  свой фильтр. поставте насос перед фильтром в 3-4 бара и заглушите выход изи фильтра  и вы увидите как соляра будет лететь из щелей. а на запечатоном у меня 6 бар держит   и не где не подсыкивало. при проверке. Проверено жизнью.

Да это люфт уже большой. и скоро придется чинить. Люфт на турбине должен быть но очень маленький  (буквально ощущаться только пальцами) а визуально не виден. 90% причина такого люфта это выработка ротора. Специ всегда говорят этому способствует образив в масле ( мелкая металлическая пыль). Но она присутствует в любом масле двигателя так как много трущихся деталей  ускорить износ турбины может плохой масляный фильтр, редкая замена масла. Ну и вечного нет не чего. средний ресурс турбины 150-200тыс км. 

штуцер форсунки латунный ( вечный)  Autotechteile  0734 цена за шт. 250-300 руб. . Да кстати он в наименовании будет написан ( шланг топлевный ) но это латунный угловой штуцер который вставляется в форсунку на обратку 1.8 tdci  Вот номер колечка 1673574 цена за шт. 60-70 руб. ( они синего цвета когда новые, когда Б/У они становятся зелеными от саляры и температуры. .  на всех новых штуцарах колечки уже будут стоять . но черные) под заказ вам их привезут в течении 3 х дней хоть экзист хоть етайп . Не вижу проблемы. А вот еще и для рукожопых кто п---л скобочку которой крепится вот ее номерок.1364302.

Почитал и как всегда версий много и все возможно правильные. Расскажу что было и как боролся я.  А было все вот так. на холодную запах как от камаза. прирезком нажатии педали в пол сначало провал, потом резко набирает скорость.  Да кстати егр уже был заглушен, сажевого нет . А расход как то прыгал пару дней радует, а порой как то очень увеличивается.  И ват я начал бороться. снял форсунки проверил на стенде все хорошо. поменял клапан на ТНВД. . результата ноль. отремонтировал турбину.( быль люфт но она дула как надо)  опять результата нет. поменял датчик массы расхода воздуха . тоже не помогло.  Начал много читать.  И задался вопросом что за датчик абсолютного  давления и датчик температуры воздуха во впуске.  тем более на наших моторах датчик температуры у кого есть а у кого нет. И вот снял я фишечку с датчика температуры воздуха во впуске и машина едет как надо только расход вырос. купил я новый датчик цена 800 руб  поставил и все поехало как надо и расход радует.  А почему это все так было. прочитав много информации понял. Что все эти датчики взаимосвязаны они все это считывают и турбина меняет геометрию согласно показаниям этих датчиков ( электронный привод геометрии турбины)  также ТНВД топливная рампа и форсунки тоже работают вместе с этими датчиками. до этого было потрачено 26 тыс руб и результата не получил. Результат был куплен за 800 рублей.

Добрый день установил я себе такие проставки сам .На перед 20 мм на зад 30 мм  доволен  при парковке задом прицепным теперь в паребрик не упираешься ( машина стала выше ).  Это радует. что касается установки все просто перед откручивается стойка только с верху и  с русскими заклинаниями но проставка  туда заводиться не снимая стойку в нижней части  .Зад, все просто. Но тоже есть одно но. Когда все это ставиться на зад то тяга стабилизатора  получается немного короче. И поэтому она больше нагружена( всегда под напряжением) результат быстрый износ тяги заднего стабилизатора.  Больше минуса не вижу.  Развал делается в штатном порядке . параметры все в пределах. Что касается перехода на другие параметры шин . То тут надо  в блоке управления  тоже менять параметры . Благо это функция там есть. Если этого не делать .То  не правильные показатели скорости.  А к этому уже привязано АБС, АКПП

Дизель гранд сервис тел 89112857685 находиться на благодатной . Я там проверял свои форсунки цена проверки одной 500 руб  все распечатки с показателями на руки. Также там можно прикупить тройнички на обратку и( штуцеры) обратки которые вставляются в форсунки, скобы , колечки. Все у них в наличии

Доброе время суток. Почитал ваши размышления. И вот хочу вам написать. Была у меня проблемка такая. Газ нажимаешь машинка едет а потом как пинок под зад и полетела. И в это момент немного черного дыма. примерно 1500-2000 оборотов. Не важна какая передача. ( у меня ручка)  Долго я с этим боролся. Диагностика показывала все ОК. и фильтра менял, и обратку продувал, и воздух выгонял. Но все оставалось на место. И вот прочел инфу в нете. про геометрию турбины. И меня она меняется не вакумом и электро.   И все было очень просто. заехал на подъемник, поднял  машину Человек по газовал  резко. и я увидел что геометрия подклинивает примерно в этот период толчка. Снял турбу вскрыл горячую улитку. уводил там сажу. и прямо попробовал рукой покрутить шайбу. и чувствовал что она немного заедает. все промыл бензином и кисточкой. просушил собрал. все стало работать очень легко. поставил. Попробовал прокатится. И сказал сам себе что я это сделал.