Сообщений в теме: 381

[ks222]

А кто пробовал кап.ремонт рейки ?

http://www.S-Maxclub.ru/forum/index.php?showtopic=2100&view=findpost&p=133269

[ks222]

два варианта - на каждом то ее подтягивать или всеже кто-то соподобится ее снять дабы сделать развертку для изготовления металлической контрящейся гайки.

можно попробовать клей для резьбовых соединений 3М TL22 - это самый слабый. момент срыва - 8 нм, скольжения - 3 нм.
но металлическая пробка конечно будет лучше

[GriFon]

сегодня занялся этим делом,еле нашол-увидел этот болт,а кольцо так прикипело,еле сняли,ито сперва 2/3 сняли,а потом 1/3 кольца кое как сняли,так что сохранить его не удалось,да я так понял что его назад поставить практически не реально,такая задница,чтоб подлезть,короче крутил крутил и закрутил обычным рожковым ключом,так как взял на 15 трёщетку,а на 17 тоже былу меня а я её не взял,вроде рулевая на заведённую перестала стучать или по крайней мере намного меньше стучит,движок мешает понять,а на незаведённую стучит,но вот стук который надеялся может изза рейки справа,не прошел,теперь грешу на амортизаторы,хотя хочу найти хороших диагностов чтоб нашли мне точную причину

[alikx]

Вот и я сегодня проделал данную процедуру, стук пропал! Но мне, кажется, что руль стал немного потяжелее. Стук был с 40000 пробега сейчас 90000, не знаю правильно ли сделал?

[ks222]

отверни назад, не терзайся сомнениями

[Бредоведов]

Вот и я сегодня проделал данную процедуру, стук пропал! Но мне, кажется, что руль стал немного потяжелее. Стук был с 40000 пробега сейчас 90000, не знаю правильно ли сделал?

Достаточно редко и не при Вашем пробеге стучит само зацепление шестерня-рейка. Стучат в-основном раздолбанные втулки в корпусе рейки. Поэтому "затянув" само зацепление, Вы пытаетесь выбрать люфт в другом месте. При этом приближаете кончину шестерни -рейки. Это приблизительно как две шестерни в коробке передач посильнее сжать друг с другом и дать им поработать.

[alikx]

отверни назад, не терзайся сомнениями

Прокатился километров 50, разгонялся до 130, вроде все в порядке. Потестим дальше.

[Corsar]

Прокатился километров 50, разгонялся до 130, вроде все в порядке. Потестим дальше.

Руль должен возвращаться в положение прямо легко и в тоже время нужно избавится от стука. Т.е руль не должно закусывать. Это и есть регулировка.
Если разбило втулки будет течь и регулировка бесполезна, как ни зажимай все равно будет стучать и течь! Пластиковая гайка не откручиваеться , а скорее всего
сминаеться резьба и регулировка нарушается. Регулировка при выработке на шестернях приведет скорее к закусыванию. Свою регулировал после 100 тык.
Гайку пришлось поставить металлическую. При замене рулевой тяги ее просто выдавило. Критической выработки при регулировке в рейке не обнаружили.
Вывод такой если рейка не течет (течь указывает на выработку втулок и уплотнений внутри), то запасись металлической гайкой и вперед.
Сейчас пробег почти 109, тук-тук нету!

Сообщение отредактировал Corsar: 04 Апрель 2013 - 7:33

[shur]

Руль должен возвращаться в положение прямо легко и в тоже время нужно избавится от стука. Т.е руль не должно закусывать. Это и есть регулировка.
Если разбило втулки будет течь и регулировка бесполезна, как ни зажимай все равно будет стучать и течь! Пластиковая гайка не откручиваеться , а скорее всего
сминаеться резьба и регулировка нарушается. Регулировка при выработке на шестернях приведет скорее к закусыванию. Свою регулировал после 100 тык.
Гайку пришлось поставить металлическую. При замене рулевой тяги ее просто выдавило. Критической выработки при регулировке в рейке не обнаружили.
Вывод такой если рейка не течет (течь указывает на выработку втулок и уплотнений внутри), то запасись металлической гайкой и вперед.
Сейчас пробег почти 109, тук-тук нету!

Если можно выложи пораметры гайки (шаг резьбы, размеры и т.д.)

[alikx]

Руль должен возвращаться в положение прямо легко и в тоже время нужно избавится от стука. Т.е руль не должно закусывать. Это и есть регулировка.
Если разбило втулки будет течь и регулировка бесполезна, как ни зажимай все равно будет стучать и течь! Пластиковая гайка не откручиваеться , а скорее всего
сминаеться резьба и регулировка нарушается. Регулировка при выработке на шестернях приведет скорее к закусыванию. Свою регулировал после 100 тык.
Гайку пришлось поставить металлическую. При замене рулевой тяги ее просто выдавило. Критической выработки при регулировке в рейке не обнаружили.
Вывод такой если рейка не течет (течь указывает на выработку втулок и уплотнений внутри), то запасись металлической гайкой и вперед.
Сейчас пробег почти 109, тук-тук нету!

Сегодня проехал около 200 км, машину на дороги при скорости не кидает руль устойчив, при поваротах не закусывает, обратно возвращается. Едем дальше!

[димочкин]

Corsar, как вы поменяли пробку на металлическую? Интересуют проделанные вами работы.
Если открутить пластиковую пробку то оттуда не вывалятся пружинка и поршенёк?
Набивали смазку под пробку, если да то какую?
Можно ли поменять пробку как на фотках выше, когда подтягивают стандартную или нужно что то ещё откручивать?
Интересует абсолютно всё!
Может кто ещё делал эту замену поделитесь пожалуйста знаниями!

[Corsar]

Corsar, как вы поменяли пробку на металлическую? Интересуют проделанные вами работы.
Если открутить пластиковую пробку то оттуда не вывалятся пружинка и поршенёк?
Набивали смазку под пробку, если да то какую?
Можно ли поменять пробку как на фотках выше, когда подтягивают стандартную или нужно что то ещё откручивать?
Интересует абсолютно всё!
Может кто ещё делал эту замену поделитесь пожалуйста знаниями!

Постараюсь понятно описать процесс:
1. Запасаемся металлической гайкой:
- чтобы не ошибиться в параметрах резьбы для токаря покупаем гайку с рейки Ваз 2110 (10-20 руб), (наружный диаметр и резьба одинаковые).
- толщина гайки 11.5 мм + шестигранник под ключ на "17" - 6 мм, глубина посадочного отвестия для пружины 9 мм, диаметр штифта на который одевается пружина 8 мм,
диаметр посадочного отвестия для пружины 18 мм, ( в моем случае обошлись отвестием, штифт проточить не получилось).
2. Когда гайка готова приступаем к операции;
- загоняем на яму или подъемник,
- можно снять для удобства перемычку (ks222 не снимал),
- выкручиваем пластиковую (зеленую) гайку (см. выше),
- вытаскиваем пружину, поршень остается на своем месте, смазку оставляем ту что есть, ( набивать ни в коем случае, смазка сама будет давить на поршень),
- вкручиваем немного на 2-3 витка новую гайку вместе с пружиной,
- предварительно регулируем на не заведенном двигателе, регулировать лучше вдвоем один на рейке, другой "рулит",
- заводим двигатель и делаем окончательную регуировку т.е. подтягиваем так, чтобы стук исчез, а руль вращался легко,
- проверяем на месте , затем в движении, руль при повороте должен возвращатья в положение прямолинейного движения сам.
Главное поймать момент, когда стук исчез, а руль еще крутится легко. Фиксируем гайку и радуемся!
Ниже фото гайки с Ваз 2110 и наша зеленая

 2110 _1.jpg   178,7К   194 Количество загрузок:  2110_2.jpg   172,74К   238 Количество загрузок:  2110_3.jpg   190,12К   225 Количество загрузок:  2110_4.jpg   156,89К   214 Количество загрузок:  2110_5.jpg   167,03К   217 Количество загрузок:  Форд_1.jpg   130,64К   225 Количество загрузок:  Форд_2.jpg   130,91К   219 Количество загрузок:  Форд_3.jpg   101,79К   229 Количество загрузок:  Форд_4.jpg   110,07К   233 Количество загрузок:  Форд_5.jpg   171,28К   230 Количество загрузок:  Форд_6.jpg   137,25К   175 Количество загрузок:

Сообщение отредактировал Corsar: 07 Апрель 2013 - 13:57

[димочкин]

Corsar,Большое спасибо за ответ, но я не совсем понял, какую перемычку снимать(или не снимать). Можно фото этой перемычки.
Зачем вытаскивать пружину? Потом то её вставлять обратно?
Пробка имеется покумал на мондеоклубе. Если я правильно понял, то эту пробку можно умудриться вставить ни чего не снимая. Правильно?

[ks222]

из перемычек там только подрамник вроде, не нужно его снимать

[vesta]

Corsar, а дырка в вазовской гайке так и остаётся?

[димочкин]

ks222,т.е. можно изловчиться и поменять пробку, как вы штатную пробку подтягивали?

[ks222]

год почти прошёл , не могу ответить со 100 проц. уверенностью. проще на яму или подъёмник заехать и самому посмотреть - примериться.

[Corsar]

ks222,т.е. можно изловчиться и поменять пробку, как вы штатную пробку подтягивали?

Гайка с десятки для токаря, чтобы он не задавал вопросов о точном диаметре и шаге резьбы.
Наша гайка точится не из нее, а из обычной заготовки...
Десяточная имеет абсолютно другую конфигурацию и на замену не идет!
Рейка она и есть рейка, а форд как и все стремится к удешевлению своей продукции, и соответственно
пластиковая гайка. Инженеры видно просто не видели наших условий эксплуатации.
Эти проблемы на многих моделях... (перечислять не стоит)

Сообщение отредактировал Corsar: 07 Апрель 2013 - 21:19