Ник1

Условия - одинаковые,  температуры - разные  .

А я, по что пишу? Что условия одинаковые были, а температуры разные. Результат-выше температура меньше расход топлива.

Ник1,  вариантов несколько, кроме уже перечисленных:

1. Электронная часть врёт из-за температурной нестабильности каких-либо её компонентов.

2. Слабо эффективен интеркулер. Повышение температуры воздуха во впускном коллекторе влечёт за собой уменьшение его плотности и коррекцию времени впрыска, по которой высчитывается расход топлива. При движении на умеренных скоростях небольшое уменьшение мощности двигла можно и не заметить.

3.  Объемное расширение соляры в баке не в счёт,  оно гораздо меньше разницы в расходе (4+  и 3.2-3.5,  т.е. около 20%).

4.  У меня ситуация несколько иная:  поскольку машинка не эксплуатируется на умеренных скоростях, замечаю небольшое падение мощности двигла в жару,  но на расходе топлива это слабо отражается,  во всяком случае  не 20%.

5. Точку в этом вопросе могут поставить только замеры реального расхода топлива.

Реальный замер расхода топлива? Это как? При каких условиях, температурах? Я то склоняюсь к неисправности того или иного датчика. У нас это датчик температуры нагнетаемого воздуха и МАП что на воздушном фильтре. Хотя их снимаю и регулярно чищу, хотя бывает, что нет в этом необходимости.

Во проблема то)))

А по чекам что? А маршрут был тот же? На одинаковой дистанции проводился замер? А встречный ветер? Короче миллион причин может быть.

Дело не в чеках, заправил бак, его хватает на 1200 км примерно. Еду утром в одну сторону температура на улице 10 гр. расход 4. с копейками, днем при 20 гр. расход уже меньше, а при 26 гр. расход падает до 3.2-3.5 л. на 100 км. При скорости 90 км. К вечеру и ночью когда холодает, расход топлива снова увеличивается. И так же на обратном пути. Маршрут один и тот же. Весь маршрут занял 4200 км. На всем протяжении пути за 5 дней , я выявил эту странность зависимость расхода топлива от внешней температуры, чем выше температура, тем меньше расход. ОБД не цеплял в этой поездке, что бы сравнить температуры двигателя и всасываемого воздуха, что бы определить охлаждается ли двигатель при низкой температуре. Но обд по юсб и ноут не удобно смотреть на ходу. Может кто сталкивался с таким?

На самом деле для турбовых двигателей чем ниже температура тем лучше.

Так и должно быть, но входит наоборот, чем выше температура, тем меньше расход.

:-)
Просто комп за всю дорогу постоянно пересчитывал расход топлива. Ехал бы еще дальше- еще б меньше был.

Комп по расходу обнулял на разных участках , это исключено.