Сообщений в теме: 33

[assa7209]

Прошу объяснить где находится топливный фильтр на двухлитровом дизеле?Как часто нужно менять?Заранее спасибо.

[pupok2]

Находится с левой стороны двигателя(если спереди смотреть). менять желательно при каждом т.о. И главное не менять САМОМУ! при отсутствии груши-помпы и умению ею пользоваться

[Gnom]

Находится с левой стороны двигателя(если спереди смотреть). менять желательно при каждом т.о. И главное не менять САМОМУ! при отсутствии груши-помпы и умению ею пользоваться

Я с тобой полностью не согласен , менять можно через 20 тыков,можно и на 30 ,а вообще его меняют на ТО-2 и стоит это порядка 2500деревянных вроде-бы а чта касается самой смены , нет ничего сложного , даже никакая груша-помпа не нужна. К тому-же у нас на форуме где-то есть описание замены фильра , надо только поискать.

[pupok2]

Я с тобой полностью не согласен , менять можно через 20 тыков,можно и на 30 ,а вообще его меняют на ТО-2 и стоит это порядка 2500деревянных вроде-бы а чта касается самой смены , нет ничего сложного , даже никакая груша-помпа не нужна. К тому-же у нас на форуме где-то есть описание замены фильра , надо только поискать.

Ну я ж написал желательно а не обязательно а насчет не нужна помпа я бы без нее не рискнул бы

[assa7209]

Находится с левой стороны двигателя(если спереди смотреть). менять желательно при каждом т.о. И главное не менять САМОМУ! при отсутствии груши-помпы и умению ею пользоваться

Уважаемый 'pupok2,а можно поподробней почему главное не менять САМОМУ! Как это отразится на дальнейшей работе двигателя? :mellow:

[assa7209]

Я с тобой полностью не согласен , менять можно через 20 тыков,можно и на 30 ,а вообще его меняют на ТО-2 и стоит это порядка 2500деревянных вроде-бы а чта касается самой смены , нет ничего сложного , даже никакая груша-помпа не нужна. К тому-же у нас на форуме где-то есть описание замены фильра , надо только поискать.

На нашем форуме я не нашел описание замены,есть только на форуме Мондео.Там фильтр стоит под днищем.Действительно никакая груша-помпа не нужна,только нужно заполнить фильтр солярой,я думаю для того,чтобы поменьше качал насос форсунка.ЕСЛИ Я НЕ ПРАВ ПОПРАВЬТЕ КТО НИБУДЬ! :mellow:

Сообщение отредактировал assa7209: 03 Декабрь 2009 - 12:39

[SilentSmart]

На нашем форуме я не нашел описание замены,есть только на форуме Мондео.Там фильтр стоит под днищем.Действительно никакая груша-помпа не нужна,только нужно заполнить фильтр солярой,я думаю для того,чтобы поменьше качал насос форсунка.ЕСЛИ Я НЕ ПРОВ ПОПРАВТЕ КТО НИБУДЬ! :mellow:

Главная опасность - это не завоздушить систему и не словить пучок ошибок! Были случаи когда движка и в аварийный режим вставал!

И у нас нет насос-форсунок, вот рекомедую к прочтению - наш 2.0 TDCi
http://308.ru/diesel...e_DW10BTED4.php
(ссылка не ошибочна! это наш двигатель и турбина и автомат, если у кого с автоматом )

[pupok2]

Уважаемый 'pupok2,а можно поподробней почему главное не менять САМОМУ! Как это отразится на дальнейшей работе двигателя? :mellow:

Ну вот смотри, ты решил сам поменять топ фильтр, у дома или в гараже откручиваешь,сливаешь и обливаешь все вокруг вонючим соляром,но это только начало затем ставишь все на место и пытаешся завести и...... хрен там
в системе воздух и чтобы его убрать нужно вкачать в банку с фильтром не меньше литра соларки,можно конечно попробовать всосать губами если залезешь а в итоге эвакуатор и в сервис.
Я на т.о. лично присутствовал при замене фильтра и завести удалось только после трех прокачек.Так что выбор за вами

[assa7209]

Главная опасность - это не завоздушить систему и не словить пучок ошибок! Были случаи когда движка и в аварийный режим вставал!

И у нас нет насос-форсунок, вот рекомедую к прочтению - наш 2.0 TDCi
http://308.ru/diesel...e_DW10BTED4.php
(ссылка не ошибочна! это наш двигатель и турбина и автомат, если у кого с автоматом )

Прикольная ссылка Все больше нового узнаю для себя.Возникает следующий вопрос:После какого прбега нужно менять ремень ГРМ? ПОМОГИТЕ ЧАЙНИКУ!

[pupok2]

Главная опасность - это не завоздушить систему и не словить пучок ошибок! Были случаи когда движка и в аварийный режим вставал!

И у нас нет насос-форсунок, вот рекомедую к прочтению - наш 2.0 TDCi
http://308.ru/diesel...e_DW10BTED4.php
(ссылка не ошибочна! это наш двигатель и турбина и автомат, если у кого с автоматом )

Да судя по этой статье у нас вообще не должно быть расхода топлива

[assa7209]

Главная опасность - это не завоздушить систему и не словить пучок ошибок! Были случаи когда движка и в аварийный режим вставал!

И у нас нет насос-форсунок, вот рекомедую к прочтению - наш 2.0 TDCi
http://308.ru/diesel...e_DW10BTED4.php
(ссылка не ошибочна! это наш двигатель и турбина и автомат, если у кого с автоматом )

Да судя по этой статье у нас вообще не должно быть расхода топлива

Отвечаю сам себе оказывается поменять оч. просто 4 болта на 8мм 2 трубки "вход" и "выход" датчик,крышка топливного фильтра.Вытаскиваем старый фильтр, ставим новый,ЗАЛИВАЕМ соляру в фильтр.Собираем в обратной последовательности.Только придется подольше покрутить стартером чтобы завести.Теперь буду менять почаще.Соляра БЕДА.см ФОТО пробег 20000

Прикрепленные файлы

•  IMAGE_002.jpg   248,72К   483 Количество загрузок:

[SilentSmart]

Отвечаю сам себе оказывается поменять оч. просто 4 болта на 8мм 2 трубки "вход" и "выход" датчик,крышка топливного фильтра.Вытаскиваем старый фильтр, ставим новый,ЗАЛИВАЕМ соляру в фильтр.Собираем в обратной последовательности.Только придется подольше покрутить стартером чтобы завести.Теперь буду менять почаще.Соляра БЕДА.см ФОТО пробег 20000

топливник ну ОЧЕНЬ грязный :huh: рекомедую менять почаще.

[Андрей С.]

Главная опасность - это не завоздушить систему и не словить пучок ошибок! Были случаи когда движка и в аварийный режим вставал!

И у нас нет насос-форсунок, вот рекомедую к прочтению - наш 2.0 TDCi
http://308.ru/diesel...e_DW10BTED4.php
(ссылка не ошибочна! это наш двигатель и турбина и автомат, если у кого с автоматом )

Да судя по этой статье у нас вообще не должно быть расхода топлива

Отвечаю сам себе оказывается поменять оч. просто 4 болта на 8мм 2 трубки "вход" и "выход" датчик,крышка топливного фильтра.Вытаскиваем старый фильтр, ставим новый,ЗАЛИВАЕМ соляру в фильтр.Собираем в обратной последовательности.Только придется подольше покрутить стартером чтобы завести.Теперь буду менять почаще.Соляра БЕДА.см ФОТО пробег 20000

А я не стал заморачиваться переливанием сяляры - купил шланг с грушей для перекачки топлива надел на выход из фильтра и откачал воздух!

[assa7209]

Отвечаю сам себе оказывается поменять оч. просто 4 болта на 8мм 2 трубки "вход" и "выход" датчик,крышка топливного фильтра.Вытаскиваем старый фильтр, ставим новый,ЗАЛИВАЕМ соляру в фильтр.Собираем в обратной последовательности.Только придется подольше покрутить стартером чтобы завести.Теперь буду менять почаще.Соляра БЕДА.см ФОТО пробег 20000

топливник ну ОЧЕНЬ грязный :huh: рекомедую менять почаще.

Учту замечание

[ks222]

как дальше должно быть, как сам корпус открывается?

[Denis]

Форсунки откручивать категорически не рекомендую. Хоть в душе я практик, а на самом деле теоретик( начитавшийся форумов), все соединения и уплотнители- одноразовые. На других форумах много было жалоб на протечку медных\латунных шайб под форсунками. Грушей прокачивается на раз. диаметр штуцера -10мм, медная труба, не забудьте торец отполировать.