Добрый день. Также проблемы с включением вентилятора и, соответственно, кондея. Galaxy 2007 дизель 2.0
Неделю назад перестал включаться кондей. Поехал к кондейщикам, которые за 3 дня до этого мне его заправляли. Те сказали, что давление в системе есть, но кондей начинает работать и тут же отключается мозгами. Послали на промывку радиаторов, после чего кондей вообще перестал включаться, как и вентилятор. Почесали затылки, попинали колеса )) и отправили искать электрика на все четыре. Обратился к знакомому, чтобы подыскал хор электрика. Он был занят, попросил подождать пару дней. Через день в пробке чудом заметил, что греется двигло, до красной зоны не дошло, но уже подбиралось. Позвонил знакомому. Нашли электрика поблизости. Тот проверил предохранители, реле и сказал, что ничего сделать не сможет, так как подключая напрямую (в обход головы, уж не знаю, как он это сделал, но что-то замкнул на месте установки реле), все работает (и кондей, и вентилятор) и дело в сигнале с мозгов.
На следующий день поехал в фордовский сервис (неофиц.). Диагност очень долго копался, после чего сообщил, что проблема "на 80%" в блоке управления, который, как известно, идет в сборе с вентилятором, и которого у них в наличие нет (1 мая было). Дали распечатку, где значится ошибка "P0691: 00-68-PCM Низкое напряжение в электроцепи управления вентилятором" и что все работает (вент + кондей) до момента прогрева двигателя, после чего вырубается из-за этой ошибки. Почитал форумы, решил поискать блок на разборе. Нашел с помощью того же знакомого. Вчера попробовали поменять. Все произошло как-то быстро. Я подъехал, глушил двигло, но зажигание не выключил. Поменял, завел с включенным кондеем, итог: кондей - нет, вент - нет. Поставили обратно мой и разъехались. Теперь вот я думаю, может быть, надо было перед проверкой нового модуля зажигание выключить? Может быть, ошибка не сбросилась и мозги не стали опрашивать блок (он же имеет обратную связь с мозгами, как я понимаю)? Или такого не может быть? Позвонил сегодня этому продавцу блока, он выразился в том ключе, что это никак не повлияло, что скорее всего дело в мозгах (( Получается, что диагност до конца не разобравшись пытался мне впарить вентилятов за 15 тыр...
Сейчас прочитав эту тему пошел кинул 12В напрямую на вентилятов - работает. Тестера сейчас нет, вечером куплю, проверю напряжение на входе блока.
Да, еще 2-го числа ездил на одну разборку, но тамошний блок не подошел, зато обнаружили, что провод управления, подходящий к разъему, который вставляется в модуль - в хлам просто. Перепаяли его. Но не спасло. Правда сразу после перепайки, проехав 20 метров заметил, что включился и кондей, и вентилятор, но всего на 3 минуты... До вчерашнего вечера все включалось и работало до прогрева двигла. Сегодня утром уже и на холодной ничего не включается.
А вопрос собственно элементарный: что делать дальше? )) если кто-нибудь знает в столице грамотных диагностов, пытающихся решить проблему, а не в парить запчасти, то напишите в личку, плз. Я 3 года уже на дизельной Галактике и нормального сервиса так и не нашел, не говоря уже о том, на какие аццкие разводы попадал!
