Клубни, расскажите как ходят автоматы? Сколько ходят, какие проблемы, есть шансы встрять на замену коробки?
Судя по форуму ходят хорошо, ремонтнопригодны, запчасти есть, так как ставятся на кучу других авто. Более подробно лучше почитать на http://mondeoclub.ruтам более 200 страниц темы, есть и отчеты по ремонту стоимостью от 20 до 100 тр.
Основные недостатки это перегрев из-за слабой системы охлаждения и склонность к рывкам при переключении передач. По причинам рывков есть несколько версий, среди них:
- дурной алгоритм обучения коробки (по моему опыту подтверждается, после сброса клеммы едет лучше)
- низкий уровень масла и его редкая смена (регламентом смена не прописана, но по факту советуют менять через 60-80 тыс. км)
- устаревшая прошивка коробки
- слабый гидроблок который срабатывается к 80-100 тыс км. (это с форума Mondeo)
- другие проблемы, то как неработающая опора двигателя, клапан ЕГР итд. (мне помогла смена опоры двигателя и замена свечей)
Встречный вопрос форумчанам. Есть ли способ сброса адаптации АКПП без снятия клеммы или сканера? 2/3 времени вынужден ездить в пробках, и эта "умная" АКПП не понимает, что я не хочу так ехать оставшиеся 1/3 пути.
Слышал, что есть устройства, которые автоматически сбрасывают адаптацию, но воочию не видел.
PS. На праздники съездил в родной Красноярск, там почти все такси старые праворульные машины. Самая пробежная машина была Toyota Cresta 1999 г.в. с пробегом 700 тыс. км. движок и АКПП родные. Вот где плавность переключений, если не смотреть на тахометр никак не узнаешь о переключении. Контрактные коробки стоят 7 тр в сборе, так как ломаются только при механическом повреждении. Но это всё в прошлом, по современным меркам АКПП Ford S-Max достаточно надежная.
, ну и смена нужна не через 2 дня, а через 5 минут как выехал из пробки. После сброса клеммы коробас нормально едет в любых условиях без всякого обучения и если была бы возможность вообще отключить это автоподстраивание, то отключил бы.
