Dimon93rus

Хочу поделится своим опытом переделки топливного модуля .Во времена кризиса может кому и будет полезно.Года четыре назад накрылся родной насос при разборке насоса я понял что сама электро часть цела а вот крыльчатка туговато вращалась и за налипшей коричневой шняги как мне думается от сюда и подгоревшие контакты. по перебирав насосы от отечественных авто решил взять наружный газовский и за высокой производительности  и надежной мех части(не крыльчатка а ролики) вставил его в штатное место (к сожалению ни как не получается фото добавить) предварительно распилив его на три части так как он гораздо толще штатного насоса и зажал двумя хомутами держится довольно крепко и еще укоротил патрубок входа и патрубок выхода немного на патрубок входа одел жигулевскую сеточку предварительно выломав аккуратно пластиковую арматуру  внутри. Далие помыл фильтр растворителем продул и все поставил на место и так проездил четыре года. Но этой зимой решил выбить кат.Выбил я кат поставил два пламегасителя и обманку лямды и впуск коллектор завтулил и решил заглянуть в бак  как там фильтр дастал всю эту конструкцию и продул фильтр срани было очень много.Было решено вырезать родной фильтр и перенести его на ружу.Вскрыв фильтр я ужаснулся сколько там всего и как все это работало.Из корпуса фильтра аккуратно вырезаем регулятор давления (кстати говоря про давление в системе оно составляет 3.8 бар на регуляторе такая маркеровка) берем обычны латунный  тройник наружным диаметром 8-9 мм с одного края режим резьбу на 8 на другой припаиваем регулятор давления ну а на третий трубку с насоса,при спиле фильтра на крышке будет торчать пластмассовый штуцер длинной примерно 2 см режим внутри него резьбу соответственно на 8 и вкручиваем туда эту конструкцию предварительно смазов резьбу паксиполом подсоединяем шланг от насоса на хомутиках почти готово ,зачищаем все контакты и все собираем насос я оставил тот же так как он все также давит хорошо.Ну как подсоеденить фильтр от ваза снаружи всем понятно.  Теперь нюансы не дуйте воздушным компрессором в регулятор давления мимбрана там хрупкая может лопнуть и хана регулятору а такой регулятор вы вряд ли найдете .У меня именно так и случилось пришлось искать выход благо сейчас много отечественных регуляторов компактных размеров и на 3.8 бар ну в общем пришлось повозится но все получилось надежно и красиво а самое главное что все работает.Каму интересно пишите расскажу есть немного фоток .Теперь плюсы,все детали модуля можно купить в обычном автомагазине,есть возможность замены фильтра не снимая бака,снизился расход топлива засекаю по пробегу да и БК меньшие цифры рисует (но тут может выбитый кат помог),пропал провал на непрогретой машине и динамика улучшилась.Затраты по деньгам Насос не помню за сколько покупал но сейчас они 2500 р.Регулятор 350 р.Фильтр 200 р.Ну как бы все че не понятно спрашивайте ,критикуйте.