Роман91

Залить можно ровно столько сколько даст пробка-трубка.
(Больше не запихнешь если только машину наклонить).

При заведенном авто температура и уровень СОЖ растут на глазах.

Ну как же не запихнешь? Когда машина заведена то масло не сливается, а как заглушишь то литр сольется.

Я вот про это и хочу узнать. А то очень тяжко иасло заливать когда оно на тебя начинает литься сверху)

Или попробовать экстактором для болтов и гаек вывернуть пробку? Тут помоему было написано что от Ланд Ровера подходят пробки. Только от какого не могу найти.

А вот вопрос еще у меня есть. Т.к. Заливную пробку не открутить, то такую операцию как заливка масла в коробку будет проводиться снизу. Возможно ли залить 2.5 литра в коробку, потом завести автомобиль и долить остальное масло до уровня, по времени минут 10 на заливку остальных 700 мл. Какие могут быть последствия для акпп?

А теперь самое грустное:
- тебе снова нужно менять масло, тк судя по всему менял Ты НЕ на холодной машине.

Согласен что меня не на холодной, но пока я возился и все откручивал, то масло остыло до 40 градусов, а после заливки нового опустилось до 23.

А что будет если смена масла на горячую будет?

А через щуп заливать масло не догадался?

Если бы было все так просто, но на дизелях нет щупа.

Ребятки вот и я расскажу про вторую замену масла)

Первая была аппаратная и все было отлично. Масла взял 12л мотокрафт. Менял на 8 красноармейской в сервисе мотюль.

Вторая замена была что то с  чем то. Смысл смены масла понятен и ничего сложного в нем нет. А ВОТ И НЕТ.  Решил проверить уровень масла после первой замены, оказалось что чуть перелили, но на работе это никак не сказывалось. Далее шла гайка под 17 шестигранник, попробовал подручными средствами, а именно болт с контргайками, нифига не пошло. У мастеров в гаражах попросил головку с шестигранником и лучше бы они мне не давали ее))) Гайку похоже эту с завода не трогали и сорвать ее было очень тяжело с рычагом в 70 см. Вроде бы все и масло аккуратненько сливается. Но ведь надо открутить еще и заливную пробку. Это просто нереально сделать! В итоге шлицы сорвал  и пробку не открутил. Пришлось с помощью огромного шприца вкачивать масло снизу. Вот это я понимаю геморой))) а еще после 2,5 литров оно перестает туда входить без остатка в шприце, а именно на заглушенном моторе в коробке всего 2,5 литра и остальное пытается слиться в пробку, короче весь в масле и потрачено 4 часа на такую пустяковую операцию.

Так что перед тем как сливать масло, попробуйте сначала открутить пробку для залива масла)))

Да кстати и по ощущением коробка стала намного мягче работать, переключения проходят не заметно только и видишь стрелку тахометра как прыгает)))