Сообщений в теме: 8

[superserg-38]

Господа!Может кто подскажет?Галакси,пробег 2500 км.После трехдневной стоянки достаю масляный щуп и о ужас,масло еле на кончике видать!Опускаю щуп в мотор -масло уровень.Все последующие измерения показывают норму.Через пару дней после стоянки ситуация повторятся.В чем фокус,может у кого было похожее?

[IvanKo]

... достаю масляный щуп и ....

Просто щуп дебильный! Не заморачивайтесь. Делайте несколько измерений подряд. Можно еще и по вращать щуп

[superserg-38]

Достать щуп, насухо протереть, повращать масленный щуп по кругу и будет виден уровень масла

Финиш!Иными словами вы хотите сказать,что масло в трубке только местами присутствует?Что бы его найти надо шкрябать по стенкам ?Полная хрень!Скорее причина в другом.Буду думать!

[Сергеич]

Господа!Может кто подскажет?Галакси,пробег 2500 км.После трехдневной стоянки достаю масляный щуп и о ужас,масло еле на кончике видать!Опускаю щуп в мотор -масло уровень.Все последующие измерения показывают норму.Через пару дней после стоянки ситуация повторятся.В чем фокус,может у кого было похожее?

Так на всех машинах так. Даже на наших "восмерках" такая же фигня была. Меня этому еще 30 лет назад учили. Вытаскиваешь щуп, протираешь засовываешь обратно, потом смотришь. Так что все в порядке. Почему так, честно не знаю. У меня уровень превышен, так когда вытаскиваешь норма, второй раз показывает превышение. Если ездишь на больших оборотах масло должно быть побольше.

[bregusan]

Полная хрень!Скорее причина в другом.Буду думать!

думай,потом расскажешь

[lyolik]

сейчас я вам расскажу "физику" процесса. все до безумия просто))
Итак: Трубка щупа и картер двигателя - сообщающиеся сосуды, т.е. соединены в нижней точке. Заводим двигатель, при работе он нагревается, нагревается и все что в нем: масло, все жидкости, циркулирующие газы и пр. в том числе и нагревается воздух, находящийся в трубке щупа над поверхностью моторного масла. Нужно учитывать и то, что при работающем двигателе уровень масла в картере значительно уменьшается по сравнению с заглушенным двигателем, т.к. большая его часть находится в движении по всем системам смазки двигателя(иначе зачем оно, масло. нужно?))) Так вот уровень масла в трубке щупа падает за счет уменьшения общего уровня масла в картере на работающем двигателе, а так же вытесняемое расширенным горячим воздухом над уровнем масла в трубке, она ведь сверху ГЕРМЕТИЧНО закрыта самим щупом, а картер связан с атмосферой через вентиляцию картера. Глушим двигатель, уровень масла в картере приходит в норму, а в трубке щупа - нет, мешает "воздушная пробка". Вынимая щуп в первый раз эту воздушную пробку мы "выпускаем" в атмосферу, и уровень масла в трубке сравнивается с уровнем в картере, повторное втыкивание щупа приносит нам достоверную информацию по уровню масла в картере.
Если кого-то это очень уж напрягает, можно отодрать уплотнительное резиновое кольцо в верхней части щупа на желтой "держалке" и этот эффект исчезнет, но могут появится проблемы в виде "замасливания" конца трубки щупа масляными парами, да и попадание всякой "бяки" из вне через эту неплотность, думаю, нам ни к чему. Поэтому правильно, Забейте на это.

[furious_angel]

сейчас я вам расскажу "физику" процесса. все до безумия просто))

Спасибо огромное! Сам сейчас с таким столкнулся и чуть не поседел: достаю щуп - он сухой. При второй проверке весь наконечник в масле. Стало быть всё не так плохо? Или стоит как-то слить масло?