Перейти к содержимому




Фотография
- - - - -

Генератор - напряжение.


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 963

#21 Paster

Paster

    Гуру

  • Почетные члены
  • 10 835 сообщений
  • Д/р:11-06-1969
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0i (145PS)
  • Имя:Валерий
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2008
  • Проживает:Полуостров КРЫМЧАТКА))

Отправлено 20 Январь 2012 - 16:16

Короче увидел сегодня как выглядит на конверсе надпись "Имобилайзер включен"! , ну обо всем по порядку........

....я догадываюсь , что у некоторых холодок пробежал в душе, а вот что испытал я)))).....
утро.....морозно......-20*С на улице.....в гараже -14*С....захожу в гараж, нажимаю кнопку на брелке.....темно (непонял) делаю по инерции два три шага в сторону машины...нажимаю еще раз кнопку (на самом деле давил раз несколько, при этом уже проснулся))....Стал вспоминать куда убрал бубен с прошлого года, с которым теперь придется плясать((.....дошел до двери машины...дернул за ручку..(а вдруг!)...., а палец кнопку до сих пор нажимает..по инерции наверное....перестал нажимать кнопку, вставляю ключ в личинку замка двери, и пытаюсь повернуть-тшетно..тоже замерз...уже ну савсем не смешно((....иду домой порадовать семью, что младшая сегодня в садик не едет...(хоть у кого то праздник от этой новости))...беру фен старшей дочки (она бюллютенит с кашлем)...возвращаюсь в гараж...прогрел личинку дверь открылась....но это только начало)) .........капот,.......капот естественно тоже замерз, ну что б до кучи интересней)).......на то у нас есть запасной ход...опускаем два сидения среднего ряда, спинку водительского, пробираюсь в багажник...там есть спасительная розеточка! и вставляю заранее (в прошлом годе) заготовленную вилку зарядного устройства..включаю зарядку....на 5 Амперах..(в прошлом то году успел пару предохранителей жечь) . Проснулся сигнал сигнализации..тихо так..бип..бип..бип...нашел ключ, нажал снять с охраны..замолчал....оставил заряжатся пошел в тепло.....Через полчаса осмотра всего и вся замечаю, магнитофон включился..а вот двери остальные не открылись..(только багажник)....странно....ну пусть заряжается..Еще через час пришел....загорелась панель, двери открылись с кнопки....попробовать завести..не стал..рано..Прошло еще минут сорок-час...отключил зарядку, замок на старт...не схватывает..т. е не крутит совсем.,пару раз попробовал..ничего....Думаю надо еще подождать...позаряжать. еще через пол часа...пробую, и тут при взоре на конверсе надпись "Имобилайзер включен"!......египедская сила! вот те и на!..За что?!. в прошлом году у друга на максе 2008 года , в такой же ситуёвене...два дня танцев с бубном , заменой АКБ..итог......- эвакуатор -Рязань-офф сервис....все вместе-15000р........Ну не Оопа!?
.....интернет....по клубам..на телефон.....в итоге, прибольшой моральной поддержки клубня Димки, ну тот что Лебовский, который Ронин....приходим к выводу-открывать капот! снимать клему (хотя форумы подсказывают-без снятия ошибки не пузыртись).....и тут я замечаю одну особенность..не горит свет в салоне, и при постановки или снятия с пульта на охрану..не включается габаритный свет....в прошлом году -такого не было.....Брат привез тепловентилятор....погрел капот открылся. Отсоединил плюсовую клемму на 15-20 минут......затем присоединил. В салоне загорелся свет.....пару раз поставил снял с охраны.....сел.....пару раз включил выключил зажигание......ключ на старт..ручник включен, сцепление выжал, СТАРТ........и завелась как не в чем не бывало! Уфффф выдох !.......а потом, наступило самое интересное....знаете...что? ..а наступило....СЧАСТЬЕ! ( Е. Гришковец (с))....В это время Димка Лебовский был на связи, и он был первый , от кого я получил поздравления)))) а ему за это........Стоп..это в другой теме))

Сообщение отредактировал Paster: 20 Январь 2012 - 16:21

  • 0

#22 SilentSmart

SilentSmart

    Профессионал

  • Почетные члены
  • 4 172 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (130PS)
  • Имя:Илья
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2007
  • Проживает:Омск

Отправлено 20 Январь 2012 - 16:24

Да уж... захватывающий рассказ...
  • 0

#23 Jhonny54

Jhonny54

    Водитель

  • Местные жители
  • 22 сообщений
  • Д/р:14-07-1981
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0i (145PS)
  • Год выпуска:2008
  • Проживает:Новосибирск

Отправлено 20 Январь 2012 - 16:33

Ну вот и я дождался, пока аккум умрет. В -30 прокрутить не получилось ни разу. Батарейку присмотрел, купил, но при попытке снять старый аккум, а делаю это первый раз, уперся в проблему снятия корпуса возд. фильтра, ну не могу его выдернуть и все. Такое ощущение, что резинки задубели в такой мароз. Вроде тяну достаточно сильно, но выдернуть его не получается. Боюсь, что пластик холодный хрупкий очень, еще чего сломаю. Кто сам снимал батарейку на морозе, подскажите, стоит все-таки приментять "грубую силу", или может чем побрызгать эти посадочные клипсы, или дешевле в тепло машинку утащить?
  • 0

#24 Paster

Paster

    Гуру

  • Почетные члены
  • 10 835 сообщений
  • Д/р:11-06-1969
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0i (145PS)
  • Имя:Валерий
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2008
  • Проживает:Полуостров КРЫМЧАТКА))

Отправлено 20 Январь 2012 - 17:00

, или дешевле в тепло машинку утащить?

.если имеется такая возможность...тащи до тепла...или заряжай на месте(может розетка есть поблизости)...тоже хотел сегодня покупать новый Акум...не успел..
..

добавление к топику #177 а посадил его сам....оставил в гараже с включенным правым поворотником (видно горели правые габариты)..
  • 0

#25 Jhonny54

Jhonny54

    Водитель

  • Местные жители
  • 22 сообщений
  • Д/р:14-07-1981
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0i (145PS)
  • Год выпуска:2008
  • Проживает:Новосибирск

Отправлено 20 Январь 2012 - 17:51

.если имеется такая возможность...тащи до тепла...или заряжай на месте(может розетка есть поблизости)...тоже хотел сегодня покупать новый Акум...не успел..
...


да понятно, что в тепло лучше, но как-то весело все выглядит. На тойоте жены за 1 минуту сдергиваю батарею, а тут на эвакуаторе для этого машину тащить на СТО)). Вроде как и заряжал уже через прикуривание, за 30 минут такой зарядки - результата ноль, даже раза стартер не прокрутил. Такое ощущение, что аккумулятор просто заряд на морозе не принимает, как бы он в ноль не замерз там((. Но дергать корпус фильтра страшно как то, от чехла аккумулятора уже пару кусков платика отломал, хрупкий как стекло сабака. Или вс-таки там нечему ломаться? Кто сам снимал, уточните, пжл, насколько сильно нужно дергать.
  • 0

#26 Paster

Paster

    Гуру

  • Почетные члены
  • 10 835 сообщений
  • Д/р:11-06-1969
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0i (145PS)
  • Имя:Валерий
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2008
  • Проживает:Полуостров КРЫМЧАТКА))

Отправлено 20 Январь 2012 - 18:06


,. Вроде как и заряжал уже через прикуривание, за 30 минут такой зарядки - результата ноль, ,

через передний прикуриватель не зарядишь, если только через тот что в багажнике, или на месте..под капотом..
  • 0

#27 Jhonny54

Jhonny54

    Водитель

  • Местные жители
  • 22 сообщений
  • Д/р:14-07-1981
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0i (145PS)
  • Год выпуска:2008
  • Проживает:Новосибирск

Отправлено 20 Январь 2012 - 18:46

Я этот чехол летом снимал, и то - внатяг. После замены АКБ на бОльшую на место не ставил - не влазит. 2,5 года езжу - без проблем

да нет, чехол-то понятно, я бы его с корнем выдрал, и не страшно, речь про корпус воздушного фильтра, который нужно вытащить, чтобы был доступ к аккумулятору, его как раз не могу сдернуть вверх((

через передний прикуриватель не зарядишь, если только через тот что в багажнике, или на месте..под капотом..

не, через прикуриватель не пытался, имелось в виду "прикуривал" т.е. заряжал проводами саму батарею с работающей машины)

походу придется действительно искать теплое местеко..
  • 0

#28 pvv

pvv

    Водитель

  • Местные жители
  • 717 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0i (145PS)
  • Год выпуска:2007
  • Проживает:восток м.о.

Отправлено 20 Январь 2012 - 23:31

Paster ,а ведь не много надо людям чтоб быть счастливыми :)
  • 0

#29 SilentSmart

SilentSmart

    Профессионал

  • Почетные члены
  • 4 172 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (130PS)
  • Имя:Илья
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2007
  • Проживает:Омск

Отправлено 21 Январь 2012 - 7:37

Вот у нас достаточно умные машинки. Через час отрубается всё - свет в салоне, прикуриватели (однажды оставлял видеорегистратор включенным - через час он выключился)... а вот стоит забыть габариты... ну отслеживала бы система, раз упал вольтаж до 12в - ну отруби ты нафиг все потребители. Полюбому еще день-два - и они сами погаснут :D
  • 0

#30 Rumyn_51

Rumyn_51

    Водитель

  • Местные жители
  • 434 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2008
  • Проживает:Североморск, Мурманская обл.

Отправлено 21 Январь 2012 - 13:16

уважаемые соклубники, подскажите, вот такая ситуация:
на улице -10 -13, режим самодиагностики, напряжение батареи...
машина холодная потребителей включенных нет,ХХ, показывает 11,4-11,8
машина холодная на ходу, потребители - ближний свет, противотуманки, печка,- 12,4-12,6
машина прогретая ХХ без потребителей 13.9-14.0
машина прогретая хх включено всё кроме "фена" 12,5-12,7
машина прогретая на ходу включено всё кроме "фена" 13.9-14.0
заезжал менять колодки, попросил замерить тестером напряжение непосредственно на клеммах (мерял не электрик), сказал, что похоже на убиение щёток или регулятора напряжения. Мне к толковым спецам (специализируются исключительно на генераторах и стартерах) ехать далековато, других реальных спецов не знаю.... может кто подскажет, мне кажется немного недостаточно напряжения. посоветуйте, подскажите...
  • 0

#31 Paster

Paster

    Гуру

  • Почетные члены
  • 10 835 сообщений
  • Д/р:11-06-1969
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0i (145PS)
  • Имя:Валерий
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2008
  • Проживает:Полуостров КРЫМЧАТКА))

Отправлено 21 Январь 2012 - 16:20

.......а что значит " немного недостаточно"?.......если просто недостаточно, это понятно)), а сколько тогда много недостаточно?
Еще ты не назвал режим эксплуатации - продолжительность поездки, время движения (день-ночь)?....хотя у вас там сейчас наверное всегда ночь))....дело в том, что еще очень влияет на напряжение бортовой сети - величина заряда батареи (АКБ)...если короткие поездки с по максимум включенными потребителями, - то постоянная подзарядка севшего АКБ, тоже "немножко понижает" контролируемый параметр величины напряжения)))................(сейчас жена ...прочитав мой ответ сказала-..какая же ты язва!)......не хочу и не ставлю целью своего ответа кого то задеть и обидеть......но считаю даже по тем параметрам которые ты указал., -можно сделать вывод...что до убиения твоих щеток...или регулятора-далеко)) а каков общий пробег авто?
  • 0

#32 ks222

ks222

    Administrator

  • Старейшины Клуба
  • 4 613 сообщений
  • Д/р:24-09-1972
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Другой
  • Двигатель:Другой
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2010
  • Проживает:Долгопа

Отправлено 21 Январь 2012 - 18:42

двигатель заводится и через несколько секунд эта лампа загорается и больше не гаснет. ездил сегодня по шоссе, около 100-150 км. горела постоянно. в тестовом режиме на холостых оборотах(включены противотуманки и кондей) показывает 13,9 - 14,1 вольта.при добавлении оборотов ничего не происходит - лампа не гаснет, вольтаж на приборке тот-же 13,9-14,1. приводной ремень генератора нормально натянут, аккум старый - 5 лет, после непродолжительных простоях при ТО час-два с включенной лампочкой салона комп пишет сразу - "низкий уровень заряда АКБ"



с мая месяца (почти полгода) езжу с горящей лампочкой аккума на приборке. в Рольфе при прохождении ТО все активно хотели поменгять мне аккум и гену. устал отмахиваться, ссылаясь на авторитет незнакомого им KDP, за этот период ничего не изменилось - заряд на аккум идёт, аккуму 5 лет, лампочка горит. подозреваю , что у меня тоже нужно проверить проводку генератора



проблема в конце концов разрешилась. приехал к хорошему электрику , описал симптомы и пересказал о том, что на форуме в этой теме прочёл про перегнивший провод.
электрик замерил напряжение - на мультиметре на ХХ показывало 13,5 , при добавлениии оборотов чуток поднималось - на 0,1-0,2 В начали рассматривать генератор. это достаточно проблематично - он расположен сзади двигателя. сверху генератора расположена фишка с проводом( не помню его точного названия). фишку снять с генератора оказалось проблематично-туго сидела. в итоге в четыре руки сняли. оказалось, что сгнил именно этот проводок. фишку чуток разрезали, провод заменили. напряжение сразу выросло - до 14,5 на ХХ.
лампочка на панели приборов сразу погасла.

Сообщение отредактировал ks222: 21 Январь 2012 - 18:44

  • 1

#33 свандр

свандр

    Гуру

  • Администраторы
  • 6 477 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Galaxy
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2011
  • Проживает:Кубань

Отправлено 21 Январь 2012 - 19:03

машина прогретая хх включено всё кроме "фена"

А каким образом его можно отключить? Или что под "феном" подразумевается?
  • 0

#34 SilentSmart

SilentSmart

    Профессионал

  • Почетные члены
  • 4 172 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (130PS)
  • Имя:Илья
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2007
  • Проживает:Омск

Отправлено 21 Январь 2012 - 20:06

ks222,
здОрово!
  • 0

#35 Rumyn_51

Rumyn_51

    Водитель

  • Местные жители
  • 434 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2008
  • Проживает:Североморск, Мурманская обл.

Отправлено 21 Январь 2012 - 20:27

в основном машина эксплуатируется 4 раза в день на расстояние 4 км (итого 16 км/день, с заездом в магаз. 20-25) аккумулятор новый, с ноября эксплуатирую, пробег 154 т.км., на эти короткие поездки (по незнанию) включаю ВСЁ, что может согреть в салоне (доп. подгрев, перед ним стояночный обогреватель, печка на полную, обогрев стёкол, сидений, ближний и противотуманки, может стоит сначала хорошо прокатиться, а потом производить замеры, как зарядится АКБ?

Сообщение отредактировал Rumyn_51: 21 Январь 2012 - 20:30

  • 0

#36 Paster

Paster

    Гуру

  • Почетные члены
  • 10 835 сообщений
  • Д/р:11-06-1969
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0i (145PS)
  • Имя:Валерий
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2008
  • Проживает:Полуостров КРЫМЧАТКА))

Отправлено 21 Январь 2012 - 21:23

.. ничего пока критичного нет, но ради успокоения, дозаряди акум, и потом посмотри -будут изменения, а при таком режиме, он у тебя постоянно недозаряженный..
  • 0

#37 ZIRON

ZIRON

    Инструктор

  • Клубные жители
  • 2 886 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Другой
  • Двигатель:Другой
  • Имя:Ильнур
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2017
  • Проживает:Н-УРЕНГОЙ

Отправлено 23 Январь 2012 - 11:13

уважаемые соклубники, подскажите, вот такая ситуация:
на улице -10 -13, режим самодиагностики, напряжение батареи...
машина холодная потребителей включенных нет,ХХ, показывает 11,4-11,8


Желательно подзарядить АКБ,новый незначит заряженный.У меня на холодную после ночного простоя не менее 10 часов напряжение в бортсети не менее 12,3 В,а при работе ППП ниже 12 В не падает.
  • 0

#38 alesserg

alesserg

    Инструктор

  • Клубные жители
  • 1 725 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Galaxy
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2011
  • Проживает:МО, Бронницы

Отправлено 23 Январь 2012 - 14:35

Вчера днем при минус 16 снимал аккум. Сломал крышку двигателя, не хотела сниматься с креплений треснула. Воздухан еле-еле получилось оторвать, слава богу не треснул. Нижняя его часть крепиться как крышка двигателя, только в двух местах. За корпус не тянул, старался вставить руку как можно ближе к крепежу и пальцами вытолкнуть корпус. Если бы не мороз, то все реально и не сложно, а на морозе жесть! Но аккуму пофиг какая погода, ему в мороз надо было разрядиться! Аккум занес домой, обогрел, зарядил! Вечером предстоит обратная установка! Мало того что на морозе, так еще и в темноте! Надеюсь имобилайзер не слетел! Хотя разрядил ваще в ноль, начала машина тикать и конверс странно моргать при выключенном зажигании! Пришлось скорее клемму сбросить...
  • 0

#39 ZIRON

ZIRON

    Инструктор

  • Клубные жители
  • 2 886 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Другой
  • Двигатель:Другой
  • Имя:Ильнур
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2017
  • Проживает:Н-УРЕНГОЙ

Отправлено 23 Январь 2012 - 16:24

Вчера днем при минус 16 снимал аккум. Сломал крышку двигателя, не хотела сниматься с креплений треснула. Воздухан еле-еле получилось оторвать, слава богу не треснул. Нижняя его часть крепиться как крышка двигателя, только в двух местах. За корпус не тянул, старался вставить руку как можно ближе к крепежу и пальцами вытолкнуть корпус. Если бы не мороз, то все реально и не сложно, а на морозе жесть!

Если мне приходится снимать АКБ на морозе,то я всегда пытаюсь сначало завести ДВС(хотябы прикурить),чтобы согреть моторный отсек,а при установке поступаю также,ставлю АКБ на место накидываю клемы и завожу двигатель,после прогрева всё делается намного веселей.
  • 0

#40 vesta

vesta

    Водитель

  • Местные жители
  • 183 сообщений
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0i (145PS)
  • Год выпуска:2008
  • Проживает:Ростовска область

Отправлено 23 Январь 2012 - 18:12

на то у нас есть запасной ход...опускаем два сидения среднего ряда, спинку водительского, пробираюсь в багажник..

Стесняюсь спросить, а зачем Вы лазите через водителькое место, ведь двери изнутри открываются. На днях снимал аккумулятор на зарядку, все двери изнутри можно открыть-закрыть, ну кроме багажника.
  • 0




Количество пользователей, читающих эту тему: 0

0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных

Яндекс.Метрика