Сообщений в теме: 58

[larssun]

но это не отменяет то, что и левак у вас есть 

....то ди ещё будет ,то ли ещё будет ой- ё-ёй ( А.Б. Пугачёва)

[Саня-Танкист]

Таварисчи!
Давайте факты в студию
Приобоченные развалы, понятно, в расчёт не берем

[Pril]

Таварисчи!
Давайте факты в студию
Приобоченные развалы, понятно, в расчёт не берем

Саш, так и у нас только на "приобоченных развалах" каку продают 

[Саня-Танкист]

Саш, так и у нас только на "приобоченных развалах" каку продают 

Не факт
У меня цепкая память
Почитай посты про фальсификат

[Pril]

Не факт
У меня цепкая память
Почитай посты про фальсификат

Ну если в дроч-местах покупают - что же сделать то? Вначале нагребут не понятно где, а потом жалуются. Я, тьфу-тьфу-тьфу, даже в мелких городках в норм. магазах еще не видел бодяг! Один раз подумал, что опа, вот оно - палево, а хрен там - оказывается ход завода (тут где-то выше есть, лень искать)!

[Alik]

Добрый вечер! У меня двигатель 2.5т машину приобрёл в мае этого года с турбиной машины не было это первая и этот двигатель для вообще был чужим, В общем у меня потекло масло в районе тепло обменника заехал а СТО сначала гадали прокладки этого радиатора в итоге указали на теплообменник.. Спустя несколько дней засвистел движок моторист указал на мембрану и посоветовал заменить целиком! Искал искал по инету более дешевле нашёл в Новороссийске за 8 домик (маслоотделитель) и за 4 не оригинал заказал мастер поставил завели прокладка домика пропускала и очень много масло ушло за несколько минут, потом опять сняли сказали прокладка у новой слишком тонкая и со старой поставили, завели норма но! Из начально то, что текло не перестало отказывается это маленькая трубка идущая от турбины у моторо вот оттуда выдавливает, мастер развёл руки типа это долго и нудно залил это отверстие вокруг трубки каким то клеем, в общем проехал где то 2 тыс. Наблюдалось капельки масло в местах стоянок и сегодня решил опять хорошенько посмотреть промыли все места от масла и проехал пару километров и сейчас видно что эта трубочка пропускает т этот домик и чуть сверху домика где-то в районе за воздушной коробки! Мастер сказал снимет за герметирует но я подумал а может двигатель из-за чего-то другого выдавливает масло, что посоветуете тут на эти машины редкость поэтому мало народа в курсе таких движков помогите

[Alik]

Не могу тему завести не знаю ку напечатать

[Alik]

Кто может за меня тему завести?

[manak]

странно аже не слышал о такой проблеме

[kylibin]

уу меня пока расход вполне адекватный

[глюкер]

Жор масла из-за конструкции мотора, вот видео про блок Дюратеков (  ), вкратце: из-за отливки в песчаной форме в двигателе есть раковинки, сами гильзы, залитые в блок -  ребристые, поэтому под ребрами из-за раковинок остается воздух и пустоты. со временем гильзу раздувает, образуется конусность-овал, и масло начинает попадать и гореть в цилиндры, коксуются маслокольца, перестают крутиться в канавках, забиваются нагаром, перегреваются и теряют упругость. Масло начинает литься и гореть в цилиндрах, засирается EGR-клапан, который всю эту фигню пускает по кругу во впуск, засирается при этом и впуск и дросельная заслонка,  и поршни и клапана, из-за горящего масла перегреваются и дубеют колпачки, масло в цилиндры попадает ещё больше. Не уследишь - маслянное голодание и задиры, а то и проворот вкладышей. На вышеуказанном видео ещё не показано как делают дополнительные отверстия в канавке маслосъемного кольца (это есть на других видео этого канала с дюратеками мазд, s-max, ford mondeo и т.д). Возможно конусность усиливается, если ездить на оборотах повыше. Раздутие гильз выглядит как пятна стенках блока (более светлых или темных).

Итого: нужно гильзовать мотор,  капиталка с заменой колец не спасет. Я в свое время капиталил дважды - отъездил с 57 тыщ до 110 тыщ - стало жрать масло, доездил до 140, задрало вкладыш, откапиталил, через 20-30 опять масложор, доездил до 190 - прогорел клапан выпуска , вторая капиталка - доездил  210 тыщ вроде все норм было. Тут мне приехал молдаванин в зад и продал я свой галакси после 10 лет владения. Машина зверь, если бы не масложор да этот чертов молдаванин - может и сейчас ездил бы.

Теперь на Ford Explorer 5 Sport - достойная замена по объему кузова, со средними сидениями конечно не так хорошо, но как он прёт на 3.5л V6 360л.с. с 2 турбинами! Всяких камер заднего вида, встроенных автозапусков, радар бокового приближения и прочих пплюшек, стеклянная крыша, верхний открываемый люк и прочее и прочее. А т.к. я многодетный,  транспортный налог - ноль рублей. Жрет зато побольше, на в 16-18 л/100км укладывается.

[Sergeyf2d]

Сделал лайтовый ремонт мотора на 190 т.км. Замена колец, маслосьемных колпачков, вкладыши вкруг, цепь грм.сейчас пробег 228 т.км. Расхода масла нет вообще. Замена масла каждые 7-8 т.км. Как то так.

Сообщение отредактировал Sergeyf2d: 24 Июль 2020 - 15:08

[Myth043]

Я в свое время капиталил дважды - отъездил с 57 тыщ до 110 тыщ - стало жрать масло, доездил до 140, задрало вкладыш, откапиталил, через 20-30 опять масложор, доездил до 190 - прогорел клапан выпуска

Как у вас это получается - на таких детских пробегах ухайдокать мотор? У остальных после 300 только начинаются плановые ремонты навесного - ТНВД, геренератора...

[MalsevAndrey]

Жор масла из-за конструкции мотора, вот видео про блок Дюратеков (  ), вкратце: из-за отливки в песчаной форме в двигателе есть раковинки, сами гильзы, залитые в блок -  ребристые, поэтому под ребрами из-за раковинок остается воздух и пустоты. со временем гильзу раздувает, образуется конусность-овал, и масло начинает попадать и гореть в цилиндры, коксуются маслокольца, перестают крутиться в канавках, забиваются нагаром, перегреваются и теряют упругость. Масло начинает литься и гореть в цилиндрах, засирается EGR-клапан, который всю эту фигню пускает по кругу во впуск, засирается при этом и впуск и дросельная заслонка,  и поршни и клапана, из-за горящего масла перегреваются и дубеют колпачки, масло в цилиндры попадает ещё больше. Не уследишь - маслянное голодание и задиры, а то и проворот вкладышей. На вышеуказанном видео ещё не показано как делают дополнительные отверстия в канавке маслосъемного кольца (это есть на других видео этого канала с дюратеками мазд, s-max, ford mondeo и т.д). Возможно конусность усиливается, если ездить на оборотах повыше. Раздутие гильз выглядит как пятна стенках блока (более светлых или темных).

Итого: нужно гильзовать мотор,  капиталка с заменой колец не спасет. Я в свое время капиталил дважды - отъездил с 57 тыщ до 110 тыщ - стало жрать масло, доездил до 140, задрало вкладыш, откапиталил, через 20-30 опять масложор, доездил до 190 - прогорел клапан выпуска , вторая капиталка - доездил  210 тыщ вроде все норм было. Тут мне приехал молдаванин в зад и продал я свой галакси после 10 лет владения. Машина зверь, если бы не масложор да этот чертов молдаванин - может и сейчас ездил бы.

Теперь на Ford Explorer 5 Sport - достойная замена по объему кузова, со средними сидениями конечно не так хорошо, но как он прёт на 3.5л V6 360л.с. с 2 турбинами! Всяких камер заднего вида, встроенных автозапусков, радар бокового приближения и прочих пплюшек, стеклянная крыша, верхний открываемый люк и прочее и прочее. А т.к. я многодетный,  транспортный налог - ноль рублей. Жрет зато побольше, на в 16-18 л/100км укладывается.

Тоже прошлым августом сделал лайт капиталку. Ожидал как у всех залегшие кольца, а по факту кольца снял пальчиками как с нового поршня. Когда все раскидал, все тщательно промерил (на работе брал нутромер, микрометр и т.д.). Так вот цилиндры в идеале, износа нет, овальности нет вообще, хон отличный. Поршня в минусе чуть выше допуска, но буквально на сутку, две. Кольца изношены (мерил по зазору в замке кольца, вставленного в цилиндр). Короче все отмыл, собрал, головку конечно сделал (клапана притерли, колпачки и т.д.). Ииии, вуаля, ничего не изменилось, как жрало, так и жрет. Только мотор стал работать заметно тише и ровнее, ехать стал бодрее. Ну и доливать стал не три литрушки между заменами (8-10 т.км), а пока 1,5. Проехал уже после ремонта 15 т.км. Жор не прогрессирует.

Вот и думаю, либо еще новые кольца притираются, либо все таки поршня тоже нужно было заменить. А вообще претензий к работе мотора нет, кроме расхода масла. Если бы поршня легко менялись, то может быть и заморочился бы. А то там перепрессовывать пальцы, побоялся. Либо маздовские поршня в сборе с шатунами брать, новые по 6 кр за штуку.

[Togglesun]

С поршневой может что-то?

[nikekb]

ИМХО 1л на 6т.км. на пробеге 250 - нормально. Я вообще бы не полез.

Ездил в Крым, 3 тыс. км. 3 дня на постоянных почти 3500 оборотов, пробег 220 (но это не точно), пол литра долил, потом на обратном пути еще пол литра. Ваще пофиг.

[Мурман2]

Жор масла из-за конструкции мотора...

 

Ну, главное всё себе правильно объяснить. Ещё не разу не слышал, чтобы кто-то сказал, что жор масла из-за того, что он, владелец авто, идиот.

[SMaks]

коллеги, подскажите, задумался о переходе на полусинтетику (10W-40), пробег 310к, от замены до замены доливаю 1,5-2 литра (синтетика 5W-30)
смущает, только то, что в допуске планируемой полусинтетики нет допуска Ford
или не заниматься х...ней?

[Александр73]

или не заниматься х...ней?

Лучше не заниматься ......ней 

Я пробовал переходил на 5W-40. Как после замены через 3000км начинает угорать, хоть то хоть это. 2л доливал 10 лет назад, и сейчас так же 2 литра доливаю.