Сообщений в теме: 241

[GriFon]

у меня в книшке по шарану было написано что надо машину заводить и сразу чесать а ув.Ронин пишет прогреть до 90 градусов и потом чесать а где забота об экологии,да я еще думаю об экономии,прогревать в -20 я буду пол часа сколько сожрёт топлива за раз может и немного а вот если постоянно так прогревать да еще езда по пробкам вот и получаете расход в литров 15-18,согласен с Артуркой что 50-60 градусов достаточно за глаза и зауши,в -20 конечно надо минут 10 прогреть а вот в 0 градусов ни кчему в европе неодобряются прогревы авто

[ks222]

больше пяти минут никогда не грею машину. всё равно потом километров 5 либо ползу полчаса по пробке , либо еду со скоростью не больше 40 кмч.
правда я так и не понял, при чём здесь тема про сломанный термостат?

[ДмитрийИгоревич]

Не грею! Иногда пока снежок сметаю, вот время прогрева, завожу и еду, масло хорошее и вроде не авто 70-х, детали в допусках и с качественной поверхностью.

[ks222]

Не грею!

если лёд на лобовом , то никуда не денешься, пять минут отстоишь !)))

[ДмитрийИгоревич]

если лёд на лобовом , то никуда не денешься, пять минут отстоишь !)))

Если лед, то есть скребок, чтоб дырочку проскрести. И еду.

[GriFon]

При минус 20 пяти минут явно не хватит.

ну да если стекло заледенело приходиться греть не менее 15 минут,и порой скребок непомогает,если в мороз что стекла оставались более менее чистыми надо после поездки открыть двери проветрить остудить машину и потом только закрывать и уходить, тогда в принципе долго можно непрогревать

[Андрей]

ладно, я тоже по оффтоплю - а ничего, что в масляных фильтрах накручиваемого типа стоит байпасс, который в условиях высокой вязкости масла (а мы знаем, что на морозе масло густеет) пускает масло мимо фильтрующего элемента! т.е. "грязное" масло идет в мотор... да и Бог то с ним на хх... а вот под нагрузкой - это не есть зер гут.

[АВИАТОР]

Что бы Вы тут не говорили, знаю несколько незыблимых правил:
- мойте руки перед едой;
- уступайте место старшим;
-.......
- прогревайте двигатель автомобиля перед началом движения;
- и т. д.

И что бы Вы тут не писали, я с 12 лет вожу машину; в 89-ом, на 19-летие мне отец подарил новую перламутровую "восьмёрку"; с тех пор сменил 22 автомобиля (не подумайте, что на перепродаже: именно брал себе, ездил, пользовался, продавал и т.д.), но всегда, как учили с детства, перед выездом ПРОГРЕВАЛ ДВИГАТЕЛЬ, а первые минуты езды - грел ходовую часть. Ну кроме отдельных очень срочных случаев. И никто меня не убедит в обратном.

Весь вопрос сколько греть- я грею около 5-7мин при -15-20гр на улице и 1-2 мин стою в режиме D на тормозе для прогрева АКПП, некоторые ждут пока стрелка не покажет 90гр, некоторые не греют вообще.

[Андрей]

Это вообще к чему? Про фильтр? Или мосло за ночь заргязнилось сильно? Или в ночь засыпают песок в поддон?

а у тебя масло идеально чистое в моторе? или ты его перед каждой поездкой меняешь? или же оно у тебя сразу до рабочей температуры прогрето так, что идет сразу через чистящий элемент фильтра?

[ДмитрийИгоревич]

Пять десять минут, до нормальной текучести масла, особой роли не играет, через фильт или мимо. И пофиг, что идет минуя фильтр, прогреется и отфильтруется, не нанесет ущерба трущимся деталям.

[pjv]

всегда, как учили с детства, перед выездом ПРОГРЕВАЛ ДВИГАТЕЛЬ, а первые минуты езды - грел ходовую часть. Ну кроме отдельных очень срочных случаев. И никто меня не убедит в обратном.

Есть люди которые переубедят. Попробуй в Германии или Швейцарии погреть движок минут пять, тут же нарисуется полицейский и влепит такой штраф за нарушение экологии, что переубедишься сразу.

[Андрей]

pjv, ну погоди. не перегибай. там морозы -то какие?
кстати, до сих пор не могу понять как эту тему разделить =(

[Paster]

Что бы Вы тут не говорили, знаю несколько незыблимых правил:
- мойте руки перед едой;
- уступайте место старшим;
-.......
- прогревайте двигатель автомобиля перед началом движения;
- и т. д.

И что бы Вы тут не писали, я с 12 лет вожу машину; в 89-ом, на 19-летие мне отец подарил новую перламутровую "восьмёрку"; с тех пор сменил 22 автомобиля (не подумайте, что на перепродаже: именно брал себе, ездил, пользовался, продавал и т.д.), но всегда, как учили с детства, перед выездом ПРОГРЕВАЛ ДВИГАТЕЛЬ, а первые минуты езды - грел ходовую часть. Ну кроме отдельных очень срочных случаев. И никто меня не убедит в обратном.

...что самое вредное для двигателя?...правильно время работы на холодную- это самый большой износ....и масло смывается бензином....и само оно мало текучее...а как мы можем повлиять на это?..правильно-сократить время работы " на холодную"...а как сократить?- прогреть побыстрее........а как уменьшить время нагрева?- начать движение сразу! в натяг..не сильно давя на газ...с наименьшей нагрузкой!....а почему грели раньше..и учили детей своих- да потому что карбюратор был..и он на холодную, или рывками двигатель пускал, или глох..не оптимально создавал рабочую смесь, у впрыска с этим проще))...не то что с вытянутой заслонкой ехать)).....так что, в принципе- особой пользы от тарахтения на холостых в мороз....не очень..

[АВИАТОР]

...что самое вредное для двигателя?...правильно время работы на холодную- это самый большой износ....и масло смывается бензином....и само оно мало текучее...а как мы можем повлиять на это?..правильно-сократить время работы " на холодную"...а как сократить?- прогреть побыстрее........а как уменьшить время нагрева?- начать движение сразу! в натяг..не сильно давя на газ...с наименьшей нагрузкой!....а почему грели раньше..и учили детей своих- да потому что карбюратор был..и он на холодную, или рывками двигатель пускал, или глох..не оптимально создавал рабочую смесь, у впрыска с этим проще))...не то что с вытянутой заслонкой ехать)).....так что, в принципе- особой пользы от тарахтения на холостых в мороз....не очень..

А как же тогда быть с автоматом- его то же не надо греть?