Сообщений в теме: 829

[Дядя Лёня]

Эфир то же пробовал - завелась, НО! с такой детонацией!, я подумал, что двигло развалилось, зарекся -  больше так заводить не буду))

Согласен! Но иногда выбора нет. Мне чтобы спустить удлинитель, надо было метров 50 провода тянуть с 10 этажа, да еще и поперек всего двора. Так что... Надеюсь, что поршневая не пострадала. 

[минивэн36]

Согласен! Но иногда выбора нет. Мне чтобы спустить удлинитель, надо было метров 50 провода тянуть с 10 этажа, да еще и поперек всего двора. Так что... Надеюсь, что поршневая не пострадала.

Я подключал от ближайшего подьезда(отвертка и пасатижи в помощь)и обогреватель лучше чем фен,равномерно прогревает подкапотное пространство,а фен может сплавить что нибудь.эфиром вообще лучше не пользоваться,убивает турбу и форсы,вот как-то так.а ещё лучше заранее заливать антигель,для перестраховки .

Сообщение отредактировал минивэн36: 08 Январь 2016 - 13:06

[Дядя Лёня]

минивэн36,

Я впрыскивал прямо во впуск, после турбы, поэтому ей ничего не будет.

Насчет антигеля - ясное дело. Но не успел я перед морозами, уезжал, да и вообще-то думал, что на всех заправках уже с начала декабря зимняя соляра. Ошибся. И судя по количеству народа в автозапчастях, покупающих антигель и размораживатель - я далеко не один такой был. ))) 

[Ford57]

Прав Минивэн36, лучше тепловентилятор под капот, а фен во впуск при запуске (можно газ. горелку), а питание практич. на 1-м этаже любого подъезда имеется, в щитке.

[минивэн36]

Прав Минивэн36, лучше тепловентилятор под капот, а фен во впуск при запуске (можно газ. горелку), а питание практич. на 1-м этаже любого подъезда имеется, в щитке.

Я в своё время намаялся с таким запуском,теперь стоит подогрев системы охлаждения северс+,забыл что такое тяжёлый пуск,мурчит как котёнок ,в любой мороз,рекомендую всем.

[medvedevolk]

[quote name="Дядя Лёня" post="345904" timestamp="1452246949"]Согласен! Но иногда выбора нет. Мне чтобы спустить удлинитель, надо было метров 50 провода тянуть с 10 этажа, да еще и поперек всего двора. Так что... Надеюсь, что поршневая не пострадала.
[/quote
В место эфира лучше факелом завести, гораздо легче и нагрузка на движку меньше.

[минивэн36]

[quote name="medvedevolk" post="345911" timestamp="1452249322"][quote name="Дядя Лёня" post="345904" timestamp="1452246949"]Согласен! Но иногда выбора нет. Мне чтобы спустить удлинитель, надо было метров 50 провода тянуть с 10 этажа, да еще и поперек всего двора. Так что... Надеюсь, что поршневая не пострадала.
[/quote
В место эфира лучше факелом завести, гораздо легче и нагрузка на движку меньше.[/quote]
Ты имеешь ввиду горелку?

[Ford57]

лучше факелом завести

Моветон))) Мини-горелка с баллончиком.

На грузовиках достаточно было прогреть топл. фильтр паяльной лампой (позже горелкой с 5-литровым баллоном, да при пуске, вынув элемент дунуть этим же делом "воздухан".

Сообщение отредактировал Ford57: 08 Январь 2016 - 13:43

[минивэн36]

Моветон))) Мини-горелка с баллончиком.

Не совсем безопасно,но на крайняк сгодится.

[Ford57]

Не совсем безопасно,но на крайняк сгодится.

Отнюдь - факел регулируется, да и масло в голове иметь надо)))

[ввалисейко]

 

ввалисейко,
Канечна можно.

спасибо столкача завелся с пол оборота.

Самое оптимальное,это удлинитель и обогреватель код капот на пару тройку часов,заведешь без проблем,удачи и с праздником.

[Paolo]

У моего знакомого недавно в сервис Шаран привезли.
История такая:
-мороз -19 машина, дизель не заводится, приходит сосед и говорит, что трактор заводил в морозы быстрым запуском.
Владелец бегом в магазин ( лет 65 + жена).
Баба прыскает, дед заводит.
За велась с громким хлопком.
В итоге поршень+ шатун, голова лопнула, ну и по мелочи то же на приличную сумму.
А до этого фолькс Т4 был на капитале.
Товарисч то же полюбливал аэрозолями заводить и в итоге полопались кольца и у поршень треснул.
Быстрый запуск менее вредный для бензинок, а для дизелей лучше факел в воздуха.

[Ford57]

Paolo,Правильно, факел лучше, но "эфирить" можно, но без фанатизма, а с ним можно... всё сломать. 

[Udaff]

Я бы не рисковал, бывалые говорят, что велика возможность, что оборвет ремень ГРМ или перескочит на несколько зубьев !
Лучше на эвакуаторе или веревке в тепло !
Успехов !

С чего бы ему оборваться, Володь? Нагрузка та же самая, в одном случае коленвал вращается через маховик стартером, в другом - через входной вал коробки. ГРМу разницы нет.

[Дядя Лёня]

Я думаю, что разница может быть только в гораздо более резком старте прокрутки двигателя. Но это, ИМХО, справедливо только если заводить на асфальте, на 1 передаче, и бросая сцепление. Слишком много "но" для более-менее разбирающихся людей. А вот новички вполне себе могут спровоцировать обрыв.

[Серебристый]

С чего бы ему оборваться, Володь? Нагрузка та же самая, в одном случае коленвал вращается через маховик стартером, в другом - через входной вал коробки. ГРМу разницы нет.

Игорь, если ты не догоняешь, это не значит, что разницы нет ...
Спроси у Андрея, если я для тебя не авторитет !

[Стас214]

тот кто хоть раз слышал как заводятся наши(свежие) моторы на эфире-быстром запуске на своей машине этого делать не будет...

[Mikhail098]

тот кто хоть раз слышал как заводятся наши(свежие) моторы на эфире-быстром запуске на своей машине этого делать не будет...

Я эфиром на дизеле баловался лет 20 назад.
Тогда анотаций на балонах не печатали, но слово дизель было.

Пользовался переодически.

В очередное пользование эфиром у меня разнесло воздушный фильтр вместе с его корпусом в клочья
Видимо обратная тяга пошла от свечей накала при первом такте.

[Udaff]

Игорь, если ты не догоняешь, это не значит, что разницы нет ...
Спроси у Андрея, если я для тебя не авторитет !

Причём тут авторитет или нет, я просто прошу обьяснить возможную причину обрыва с точки зрения механики.

[larssun]

Причём тут авторитет или нет, я просто прошу обьяснить возможную причину обрыва с точки зрения механики.

С точки зрения механики крутящий момент по мощности разный. Грубо говоря стартер выдаёт 1.8 КВт в пике ( при нормально заряженом и"тёплом" акб,на холодную меньше), а с наката при рывке через трансмиссию гораздо выше,плюс не забываем о замёрзшем состоянии ремня. Ни кто не говорит, что с толкача заводить нельзя, можно, но с головой(на высшей передаче,с неоднократной работой сцеплением дабы не сразу,а постепенно "разогревая" масло в коробке). Не забываем при этом как давно менялся ремень,дабы потом не чесать репу, почему срезало зубья и провернуло