МАТЕРИК

Всем привет!

В марте летал в Гудаури кататься на лыжах, впечатлений масса, от грузинской кухни гор и гостеприимства.

Подумываем махнуть в июне в район Кобулети.

У кого есть опыт по данному направлению отзовитесь.

Ранее катались Финляндия, Швеция, Норвегия, Хорватия, Крым.

Имея проблемы с АКБ, установил китайский прибор.

Показывает напряжение и ток заряда на АКБ. Ток постоянно изменяется в зависимости от уровня заряда батареи.

Раньше верил в сказку про то что на низких и холостых оборотах аккум не заряжается. Теперь понял что это байки.

После нескольких свидетельств пожаров в авто и приняв несколько раз участие в тушении личным огнетушителем, задумался о установке данного устройства.
Выключатель массы заводской, по результатам тестов в инете вроде самый стойкий.
Провод ПВ 3 1х25мм, 4 наконечника.
Провода опресовал, одел термоусадку.
Чтобы не курочить машину установил слева используя уголок из дюраля, отверстие в проушине уже есть.
При снятии кожуха выявил две неприятности.
1. АКБ сцуки поставили 52 Ач, хотя влезает 80Ач. И крепление там сдвигается еще на 2 позиции в т.ч. на 60Ач.
2. откидная крышка отвалилась. Пришлось мостачить от рояльной петли.

Родной провод массы откинул только от корпуса и соединил проводом через болтовое соедитение. Контакт заизолировал.
Второй провод от штатного крепления массы до корпуса выключателя. Для надежного контакта.
Провода подвязал к пистонам стяжками нейлоновыми.
Поставил, ввел код магнитолы и все тип топ.
P.S. Для снятия АКБ пришлось снимать фильтр.


 

Автомобиль 11 года. В мануале сказано что можно заправлять топливом Е 85 (биоэтанол). Собираюсь скататься в Европу, там на заправках это топливо видел, оно дешевле по сравнению с их бензином. Вот только мучают сомнения а все ли то что написано в мануале подходит к моему авто, мануал на все модификации один. На мой вопрос официалы определенного ответить не могут. (они вообще такое топливо не знают)
Может кто уже пробовал данное топливо? И как определить сожрет авто биоэтанол или нет.

Уважаемые одноклубники, прошу совета по подключению GSM сигнализации на Galaxy 2011года.
Подключал по CAN модулю, работает от штатного брелока. В итоге модуль не реализовал и половины функций.
1 Капот не видит (поставил отдельный концевик)
2 Автозапуск не реализует (подключился на замке зажигания паралельно АСС, Зажигание, Стартер, поставил 3 реле)
3. По телефону управляет открытием, закрытием, снятием и постановкой на охрану, видит заведенный двигатель, включенное зажигание. (хоть это реализовано)
А вот постановка на охрану с кнопки ключа требует подключение двух входов 1- разрешение снятия или постановки (+/- программируется) подключил к поворотникам так как моргают при постановке и снятии.
И 2- вход закрывание, импульс (+/- программируется) должен подключаться к силовому выходу ЦЗ при наличии на нем напряжения система переходит в режим охраны. Такой же вход на открытие, снимает с охраны. Условие перехода в режим охраны или снятия, это активация 2-х входов с интервалом +/- 2 сек.
Разобрал всю дверь, исколол все провода в поисках импульсов- нет их (относительно массы). В результате открытие и закрытие подключил к замку лючка бака. Там чистый +12 на открытие и закрытие.
Но вот беда((( невозможно закрыть машину без постановки на охрану, а это необходимо когда в машине остаются пассажиры. И второе, авто снимается с охраны при открывании с ключа в двери или открытии ручки изнутри.
(Я уже не говорю что при постановке на охрану с заведенным двигателем брелоки не работают включать охрану можно только по телефону.)
Вопрос собственно такой, как снять импульс закрытия и открытия между ЦЗ и радиомодулем принимающим команду с брелока. И возможно ли такое и как найти то место.