milaman

milaman ЕГР заглушен? Возможно его предхоз заглушил, отшил и фишку снял.

Да, похоже, Вы правы. Нашел я ответную часть. Похоже это действительно с ЕГР

Влезает! Надо убрать чёрный пластиковый кожух - всё влезает.

 

У меня такой - как раз 190мм - из всех, что у меня были - самые лучшие впечатления.

Это единственный аккум, который я не подзаряжал каждый месяц почти как другие - он почти всегда был заряжен ))) (т.к. у меня короткие поездки, а потребление энергии зимой огромное)

https://megamarket.r...a-100030899558/

 

Сейчас он на маркете 13900, но кэшбэк "спасибами" 4740!

browser_VjQcS8e12b.png

у Вас, кстати, не agm. 

Ну поздно сообщение прочитал. Взял стандартный 175 * 175. Такой же варта сильвер динамик. Ноябрьский с хорошей скидкой за 6600 р. Мартовский 10600 р.
Сейчас 12,89 В на заглушенной. А на заведенной 14.3 В. Так что не похоже, что в температуре дело было.



 

А под капотом тепло? 

Тоже может быть прямым признаком умирающего аккума. 5 лет - это много для наших электронных машин ))

на улице +40 в тени, да под капотом тепло 
Я к зиме так и так планировал его замену. Прошлую зиму уже еле вытягивал. Но чтобы вот так посреди лета сдохнуть, у меня прям впервые такое

Если бы оно так всегда было, а то ведь недавно появилось. Я вот еще с лукойла ушел, стал на роснефти заправляться, может от топлива как-то зависеть?

Это не крышка, это бачек называется. И таки он продается отдельно!

https://gidro-sistem.../bachki/ts6929/
Привезли, поставили, ГУР работает!

 

Пробег 84000, 11 лет

Заменил вчера ГРМ. Ремень в хорошем состоянии, износ виден, но без трещин, один ролик с еле заметным люфтом, второй без люфта. Помпа немного начала подтекать. В принципе срочности замены не было, какое-то время еще бы походило. 

Сальники не менял, в хорошем состоянии, протечек масла нет. Мастер сказал, что пусть лучше заводские стоят.

Поставил кит Gates c помпой. В комплекте бумажная прокладка под помпу, мастеру не понравилась, посадил на герметик дополнительно. В комплекте болт коленвала. Дополнительно покупал болты под ролики на всякий случай - вдруг родные бы не выкручивались, поставили новые, но можно было бы и не менять. 

 Я, конечно, не знаю, как на дизеле, но 90%, что на бензиновой - хрен его выдернешь.

А дизель тут не при чем. Выдергивается же из коробки. У меня АКПП, а у Вас судя по подписи МКПП. Вот ту разница может быть

Мне кстати тоже интересно, если сам производитель рекомендует такое масло, неужели он туфту будет советовать?

Что вы так разнервничались? Кто захотел помочь помог, им спасибо, кто не захотел, не счел нужным - пройдите мимо. А вопрос я не в этой теме написал, меня сюда модератор перекинул из-за флуда, который там развели некоторые личности.

Фак составлен таким образом, что там собраны сведения по конкретным проблемам. Ну зашел я на фак с конкретным вопросом и что я вижу? На каком пробеге менять ГРМ, замена ЕГР ит.д. Зачем мне это? Скажем так не с этого надо начинать. Я конкретно спрашивал про опыт эксплуатации конкретного двигателя и с какими типичными проблемами возможно столкнуться на каком пробеге. Кстати вопрос задал на мой взгляд в подходящей темы. А вместо этого развели флуд на каких условия я собираюсь покупать машину и что таких вообще нет и что пробег скрученный и т.д. Вот если у меня с машиной бы была какая-то проблема, например масло потекло, я захожу в фак и вижу несколько тем - тут вопросов нет. А лесом послать или сказать, что тебе не нужен дизель проще простого. Спасибо Удаву за правильное направление.

Udaff, спасибо за адекватный комментарий. Читал, что ресурс сажего фильтра 100-120 000 км. Хорошо, если 300 ходит.

Михаил, ладно Вам, бывает, у меня за 3 года 28000 пробега.

EVR, спасибо, как раз лет на 10 чтива 

Mikhail098, вот это ты зануда 

Ну тогда на что обращать внимание и как при гипотетическом пробеге?

Я больше боюсь на форсунки в дизеле встрять. А робото на 2л меня тоже страшит. Мне кажется акпп самая адекватная трансмиссия на гэлакси.