Guha

у кого нибудь есть ссылка на подкачивающий насос ТНВД ( хочу перебрать на всякий случай ) - не могу найти нигде .
шпонка про которую все говорят под ним же? на валу, а разбивает посадочное и там и там , я так понимаю.

https://disk.yandex..../Kx6jPEffogn4fA схема
https://disk.yandex..../HC3KskL0jIBz1g Детали к схеме

тнвд снять и отдеффектовать

Он элементарно снимается и перебирается.

Вношу свою лепту в решение проблемы:

Ездил с этой проблемой около 2 лет. Напрягало, но терпимо.

Сначала гнал на льющую форсу. Оказалась - нижняя подушка АКПП.

Заменили подушку, вибрация стала еле заметная (если не знать, что была, не обратил бы и внимания). Купил вчера правый и левый внутренние шрусы Febest, вчера же и заменил левый, вибрации при разгоне практически исчезли. Сегодня меняю второй, так как есть непонятный гул справа (в 2 сервисах сказали что не подшипник, в одном сказали - подшипник), думаю проблема исчезнет полностью (может опора двигателя и АКПП износились, знающие - подскажите пожалуйста). TDCi 2.0, коробка AWF21.

Абсолютно согласен. Дефицит времени + усиление мороза не оставили выбора.

На Софийке есть "Дизель-Эксперт", там мне называли более гуманный ценник, если что.

Понял, не вариант. А края у нас степные))) В профиле же написано - Калмыкия.

я с телефона, мне профиль не видно )))

Спасибо, понял! Хорошо, когда молча пальцем ткнут куда надо))) Я тему в начале не внимательно прочитал, там ракурс был описан.

Сегодня залез в машину по описанию и нашел пробку... Она лежала вместе с пружинкой на подрамнике... Пальцами нащупал, вынул. Хорошо, что не улетела, а то бы опять с ума сходил. Резьба слизана, удалось закрутить на место, но не держит.

Теперь вопрос о новом пробке! Есть вот такой вариант приобретения. Приходилось ли кому у них покупать?
https://rei-ka.ru/

я в СПб заказывал у токаря. Всё сделали в лучшем виде. Размеры чёткие. Если надо - дам Контакты.

Рассказываю свой случай:

Стучало долго, около 10 месяцев. Выточил гайку, шайбу, прокладку, всё как на драйве. Приехал менять, кое-как выкрутил, поменял (старая стояла уже металл, но явно хуже качеством), итог - НИЧЕГО, как стучала, так и стучит (минус 1000р за подъёмник и 3 часа убитого времени), Поехал на следующий день в СТС-Нева (это в СПб), видимо эту гайку уже подтягивали и меняли, что в свою очередь создало излишнюю нагрузку на вал - попадос на замену вала, но это цветочки - оказалось, что СТУЧАЛА РУЛЕВАЯ ТЯГА. Так что, моё мнение - спорное действие с подтягиванием гайки.

В общем, почитал я что все тут катают в СТС НЕВА, и поехал, ибо рейка уже потекла, пыльник порвался, да и вообще очково ехать с такой рулевой в дальнюю поездку. Приехал в 13:30, предварительный диагноз- рейка, рулевые тяги и стойки стаба переднего 21 тыр включая стойки. Дальше звонок: вал надо менять (если не менять, то ремонт без гарантии), 31 тыр, через несколько минут ещё нашли убитую шаровую. 33200 с восстановлением шаровой. Так как я всё это в общем-то делал оптом, то попросил у них скидку как многодетный отец (да-да, именно с такой формулировкой), сказали что нужно посоветоваться с директором. Итог 32000₽ за всё. Что не понравилось: субъективно чуть выше рынка (но тут я не уверен, что в другом месте вышло бы сильно дешевле, учитывая затраты на стойки и шаровую), что понравилось: действительно профессионально и быстро (в 19:00 машина была готова), сделали скидку, что немаловажно для семейного бюджета. Принцип: «Быстро, Качественно, Дешево - выбирайте любые два» тут подходит очень четко. На данный момент СТС-Нева считаю оптимальным вариантом. Стуков нет, подвеска отрабатывает отлично.

ПыСы: Был вариант сделать ближе к дому, но как потом выяснилось, те мне машину вернули бы только к следующему вечеру, а это уже не вариант, по ценнику по моим прикидкам выходило тоже самое.

Граждане, сегодня во время переборки ТНВД столкнулся с проблемой , не было прокладки ТНВД/двигатель 1670427 и стоило это чудо в среднем 500₽ под заказ 2-3 дня... вспомнив, что наш ТНВД такой же как и на Пежо/Ситроен полез ковырять интернет, и нашёл таки дешевую замену: 192724 стоимостью 75₽(!) тоже самое в СЕМЬ раз дешевле, да ещё и в наличии.

Пообщался с дизелистом. Он советует ещё менять адаптер, который идёт от распредвала к ТНВД. Он также подвержен износу, а вместе с тем - передаёт огромный крутящий момент. В его практике уже были случаи, когда этот адаптер ломался, а следом ломало и распредвал!

При этом по фордовскому коду адаптер не бьётся никак, но поставляется в комплекте с самим ТНВД. А вот пежовский код адаптера есть, но есть вопрос по его полной аналогии с фордовским - тут есть вопросы. Мы с ним договорились попробовать заказать его и проверить ) позже отпишусь.

Я вот нигде не читал в теме, чтобы кто-то писал про этот адаптер. Либо я был невнимателен

Вы имеете в виду вот этот «адаптер»? X39-800-300-031Z

Честно, пролистал тему наискосок, вроде поста не нашёл, выкладываю следующее:

Схема расположения деталей ТНВД (рисунок):

 

Вот ссылка на файл с номерами делалей: https://yadi.sk/i/LbJUkFCi8fRVjw

Ну, как и обещал выкладываю причину поломки:

шпонку "намазало" на вал, вал заклинил из-за расколовшейся детали X39-800-300-010Z (как это называется, я так и не понял). В итоге, всё, что на валу - под замену, плюс фланец. Итого 12килорублей запчасти для ремонта ТНВД.

Нет, за пару-тройку тысяч то этого. Грешил на турбину, а оказался ТНВД (но это пока не точно), на днях буду разбирать ТНВД, посмотрю, что там внутри.

Коллеги, на каких пробегах вот так может сломать вал ТНВД? Есть ли какие-то предпосылки к этому, можно ли как-то это предотвратить?

плавающие обороты, волнообразный разгон.