lim.

Батенька, да Вы не в теме_)).. по поводу моего ника.. поверь. есть разница между Pastor и Paster,и дело не в моем мнении, на него конечно можно наср*ть. с высокой колокольни, а в расходе масла , двигателем.., может быть, для каких то моторов, это норма, 2.5 литра, на 10 тыс км.. но для семейного минивэна, со спортивными нотками... не спорю, ездить можно) и даже с большим расъходом) "Иж Комета " не даст соврать..))

Именно поэтому, мы тут все и ржём тихонько.
Ресурс мониторим, нужное забираем.
Вот и ты на этот сарказм созрел))

EXD,У него бензинка, а у тебя дизель. Человек не посмотрел, А СОВЕТЫ ДАЁТ.
Нет там никаких втулок.
При 13.8 в все системы будут работать нормально.
Нужна глубокая диагностика: давление топлива запуска, давление в топл рампе на ХХ и при тапке в пол на 5 передаче, положение актюатора турбины на ХХ и при сильном ускорении, баланс по форсункам и это ещё не все параметры.
Когда менялся топливный фильтр и воздушный?
Что с ЕГР?

Пардон! Реально ошибся.
Дизелистам, мои извинения.

Модераторы, уберите лишнее из этой темы.

Г образный патрубок это может тот что перед воздушной заслонкой стоит ?

Сложно тебе будет на этом ресурсе. Те, кто знает, не помогут.
Формулируй вопрос корректнее, может и сработает

Впускной коллектор летом снимал, менял прокладки . Ничего не увидел что требовалось бы менять. А что за втулки и г образный патрубок ? Можно фото на почту glooom81@mail.ru .

Генератор снимал, чтобы поменять реле регулятор. Покрутил муфту , осмотрел шкив . К чему придраться не нашёл. Но генератор думаю для спокойствия на другой б/у поменять.

И ещё раз драсти.
Вы точно, хотя-бы раз снимали, на этих аппаратах впускной коллектор?
Вы их никогда не промывали/продували и не видели тот самый лопнувший патрубок, что приводит не к кикдауну, ну хотя-бы до 3/4 тыр оборотов по тахометру?))
Ладно, отставим шутки, записывай номер рти
LF15-13-895

Приборка измерительный прибор как и мультиметр. Вся система получается недополучает 1В, а ведь это скорее всего влияет на работу двигателя.
Имеются проблемы с запуском движка (холодный, горячий, то хорошо запускается то крутит стартер пока схватит ) , троганием с места ( когда трогаешься с места на первой передаче не нажимая педаль газа, падают обороты и авто как бы задыхается , иногда глохнет ) , разгоном ( задержка на педаль газа при переключении передачи, а потом кикдаун включается. Да и вообще когда катишься на нитралке и жмёшь на газ есть задержка. Остановился , нажал на газ, нет задержки ) . Ах, да ещё фары моргают и свет в салоне. Генератор под сомнениями потому что 14.8В мультиметром замерял ( двумя для надёжности ).
По форскану ничего плохого по показаниям не вижу кроме вольтажа.

S MAX ,2.0TDCI, 103KW, 2007г , коробка механика.

Сними впускной коллектор, приведи в порядок втулки. Там же найдёшь Г-образный воздушный патрубок, что доставляет проблем (которые обозвал кикдауном))
Ну и с обгонной генератора у тебя тоже очень не очень. Износ, та ещё редиска, весело тебе придётся))

По таким симптомам, на подобных ресурсах, сложно тебе будет.
Моториста бы тебе толкового поискать и не на форумах сидеть.