tolstis

написал в ЛИЧКУ )))
я на год старше, велосипед - моё 2-е "Я" ))

Отдам бензонасос б/у на 2,3 бензин в сборе, стоял на Гелакси.

Маркировка FoMoCo/ siemens /vdo.

остался после продажи машины. Пробег ок 30т, был заменен после какого то глюка, сейчас уже не вспомню.   + провод с колодками см 40-50.

фото по запросу. В личку.
Г.Москва.

обмен на пиво приветствуется.

 

Здравствуйте. Машина Ford GALAXY 2 2008 года. Сгорел бензонасос. Поменяли в сервисе на новый. Вместе с насосом поменял и жгут проводов, который идет к бензонасосу.

После того как уехал с сервиса, решил проверить ошибки через Forscan. Показывает ошибку:

===PCM DTC P0232:00-28===

Код: P0232 - Высокое напряжение во вторичной электрической цепи FP

 

Статус: 

 - Предварительно генерированный DTC, отсутствующий на момент запроса

 - Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC

 

Сбросил ошибки, эта ошибка не пропала. Почитал  в интернете, пишут что питание на насос подается постоянно. Рекомендуют проверить реле. Но если я правильно понимаю, в этой машине нет реле на топливный насос. Подскажите, куда дальше смотреть? 

 

точно не знаю, но идея такая, что когда горит насос, то подгорают контакты. я писал чуть выше - все перепаял.

посоветую, если насос новый и жгут новый, то скорей всего проблема в том разъеме, к которому подходит жгут. не со стороны насоса, а со стороны основного жгута проводки автомобиля. У меня он зеленого цвета и находится в районе задних рычагов, около бака, снизу его видно и можно рассоединить и проверить. Проверять ИМХО нужно контакты на разъеме со стороны основного жгута проводки авто.

Удачи!

На тормоза она не влияет, в смысле срок её использования. Она влияет на срок использования цилиндров. Зимой конечно может, но это нужны сильные морозы, не меньше - 25-30 градусов.

 

Ну видимо не достаточный опыт, если даже ржавых тормозных  цилиндров не видел. Про весь регламент не буду сейчас утверждать, в данном случае речь идёт про тормоза, так вот, так вот поверь, бывает, что тормозные цилиндры приходят в негодность всего за 4-6 лет. Я видел...и не раз...и не просто видел а сам перебирал и менял их. Просто ржавеют изнутри и всё. И всё из-за того, что жидкость не меняется, она впитывает в себя достаточное количество влаги, вот и начинает ржаветь металл. Жидкость стоит рублей 300, пусть 500, поменять её 2 часа времени, это если с перекурами, пивка попить. Перед протекает самотёком, вот и можно пока пивка глатнуть, колёса снимать не нужно. Зад нужно снимать колёса и продавливать. Если продавливать всё, то за час-полтора можно управится. Стоимость одного цилиндра в оригинале на Экзисте 18-19 тыр. Думаю всё-таки стоит подумать, разводняк это или нет. 

не стану спорить.
перебирал суппорта месяц назад. машину брал с "0", жижа с завода, поршни как новые.
зы: поршни в суппортах ржавеют из-за кривых рук меняющих колодки и подрывающих пыльники, жижа тут ни причем

Ребята, вы о чем? у меня 200 000 км. Жижа заводская, тормоза - огонь!

ну и так, немного от себя вдогонку.

имею опыт работы с машинами более 20 лет.

все, что они пишут про регламентные замены - по большому счету - чистый разводняк....

менять нужно то, что трется - ремни, диски колодки салентблоки масло в ДВС и т.п.

все что работает без трения - лучше не трогайте

Экстремал, я на всех машинах  каждый год меняю, благо это не дорого. При нашей влажности жидкость теряет кондицию очень быстро.

Ребята, вы о чем? у меня 200 000 км. Жижа заводская, тормоза - огонь!