Перейти к содержимому



Фотография

Клапан или втулка/поршень


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 4

#1 Inquirer77

Inquirer77

    Водитель

  • Местные жители
  • 73 сообщений
  • Д/р:01-03-1977
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Galaxy
  • Двигатель:2.3i (160PS)
  • Имя:Сергей
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2011
  • Проживает:Нижний Новгород

Отправлено 10 Май 2020 - 2:16

С праздником Победы всех!

Уважаемые форумчане, подскажите, есть ли какой «безинвазивный» способ определить что стучит/цокает из двигателя: клапаны или втулка/поршень? Говорят, что достоверно – только после вскрытия пациента. Так и есть или всё-таки…?

Что было: Был уход масла и обнаружена течь из-под крышки цепи ГРМ. В середине марта доехал до мастерской и мне заменили герметик крышки, плюс ролик-натяжитель, маслосъёмные колпачки, сделали раскоксовку клапанов, и сказали, что замерили зазоры в клапанах, и они были в допусках.

Через неделю-две появился стук из двигателя, не сильный, но заметный. Т.к. я был только что из ремонта, и меня заверили, что зазоры в допусках, то я понадеялся, что в стуках (пока тихих) нет ничего страшного, но они вскоре стали ещё сильнее. Они слышны во всём диапазоне, но на холостых слабее, затем около 2тыс оборотов – сильнее, после 3тыс и далее – менее ярко. Из-за вируса и т.д. дождался вот начала мая, поехал в ту же мастерскую. Там послушали стуки и сказали мне, что стучит либо втулка шатуна, либо сам поршень, а клапаны ни при чём. Предложили варианты от замены втулки и поршня (около 25 тр) до замены короткого блока (даже не приценивался) или покупки контрактного двига.

Доехал до 3 сторонних мастеров и все на слух заверяли, что стук из клапанов. Мол, перепутаны местами стаканчики какие-нибудь.

Записался на 11.05 к официалам в «Агат» на диагностику без разбора, т.е. тоже «послушать» и, если они тоже предположат, что дело в клапанах, то собираюсь снова ехать в первую мастерскую и требовать, чтобы при мне разбирали блок ГРМ и доказывали, что дело не в них.

Мои вопросы: 1) можно ли по звуку определить всё-таки, что стучит? 2) Из тех работ, что были сделаны по движку (из списка выше), какие-либо могут привести к нарушению зазоров, или могут быть сопряжены со снятием стаканчиков?

3) Если я подозреваю, что дело в клапанах, то чего именно я должен искать, чего должен увидеть в их работе, чтобы опровергнуть/подтвердить мои подозрения? Зазоры? Что ещё?

4) Какой автомастерской в Нижнем Новгороде можно доверять в плане работ по Фордам?

Пока всё. Буду очень благодарен за любые ответы, советы и рекомендации.


  • 0

#2 Faker81

Faker81

    Инструктор

  • Администраторы
  • 1 561 сообщений
  • Д/р:03-06-1981
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Другой
  • Двигатель:2.0i (145PS)
  • Имя:Павел
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2003
  • Проживает:Город герой Москва

Отправлено 10 Май 2020 - 11:58

С праздником Победы всех!
Уважаемые форумчане, подскажите, есть ли какой «безинвазивный» способ определить что стучит/цокает из двигателя: клапаны или втулка/поршень? Говорят, что достоверно – только после вскрытия пациента. Так и есть или всё-таки…?
Что было: Был уход масла и обнаружена течь из-под крышки цепи ГРМ. В середине марта доехал до мастерской и мне заменили герметик крышки, плюс ролик-натяжитель, маслосъёмные колпачки, сделали раскоксовку клапанов, и сказали, что замерили зазоры в клапанах, и они были в допусках.
Через неделю-две появился стук из двигателя, не сильный, но заметный. Т.к. я был только что из ремонта, и меня заверили, что зазоры в допусках, то я понадеялся, что в стуках (пока тихих) нет ничего страшного, но они вскоре стали ещё сильнее. Они слышны во всём диапазоне, но на холостых слабее, затем около 2тыс оборотов – сильнее, после 3тыс и далее – менее ярко. Из-за вируса и т.д. дождался вот начала мая, поехал в ту же мастерскую. Там послушали стуки и сказали мне, что стучит либо втулка шатуна, либо сам поршень, а клапаны ни при чём. Предложили варианты от замены втулки и поршня (около 25 тр) до замены короткого блока (даже не приценивался) или покупки контрактного двига.
Доехал до 3 сторонних мастеров и все на слух заверяли, что стук из клапанов. Мол, перепутаны местами стаканчики какие-нибудь.
Записался на 11.05 к официалам в «Агат» на диагностику без разбора, т.е. тоже «послушать» и, если они тоже предположат, что дело в клапанах, то собираюсь снова ехать в первую мастерскую и требовать, чтобы при мне разбирали блок ГРМ и доказывали, что дело не в них.
Мои вопросы: 1) можно ли по звуку определить всё-таки, что стучит? 2) Из тех работ, что были сделаны по движку (из списка выше), какие-либо могут привести к нарушению зазоров, или могут быть сопряжены со снятием стаканчиков?
3) Если я подозреваю, что дело в клапанах, то чего именно я должен искать, чего должен увидеть в их работе, чтобы опровергнуть/подтвердить мои подозрения? Зазоры? Что ещё?
4) Какой автомастерской в Нижнем Новгороде можно доверять в плане работ по Фордам?
Пока всё. Буду очень благодарен за любые ответы, советы и рекомендации.

Если вам нужна информация. Можете мне набрать 12 числа и я попробую многое вам объяснить. 89670047979. Павел. С уважением технический центр АСС
  • 0

#3 Inquirer77

Inquirer77

    Водитель

  • Местные жители
  • 73 сообщений
  • Д/р:01-03-1977
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Galaxy
  • Двигатель:2.3i (160PS)
  • Имя:Сергей
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2011
  • Проживает:Нижний Новгород

Отправлено 11 Май 2020 - 12:12

Если вам нужна информация. Можете мне набрать 12 числа и я попробую многое вам объяснить. 89670047979. Павел. С уважением технический центр АСС

Павел, спасибо большое за предложение! Да, мне безусловно нужна информация и я обязательно Вам позвоню завтра.

В принципе, я вот только вернулся из Агата и по их словам стук идёт из ЦПГ, а не из клапанной секции. Предполагают, что вкладыши. Жутко расстроен. Но, у меня уже есть опыт, когда мне в одном сервисе пророчили замену какого-то узла на 50тр, а в другом всё починили за 5 тысяч. И не раз. Так что всё ещё очень ищу рекомендации по автомастеру, к которому можно обратиться и за диагностикой и за работой потом! Буду очень благодарен!


  • 0

#4 Корсакофф

Корсакофф

    Водитель

  • Местные жители
  • 22 сообщений
  • Д/р:31-01-1971
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.5i (220PS)
  • Имя:Игорь
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2006
  • Проживает:Пермь

Отправлено 11 Май 2020 - 21:03

Очень вероятно, что  при замене МС колпачков перепутали и впоследствии не отрегулировали клапанные  зазоры .Не понятно как в сервисе умудрились раскоксовать клапана, куда делась срань с клапанов, попала между тарелкой клапана и седлом.Тогда откуда заверения что все зазоры норм? А плотность прилегания клапанов? ЦПГ повредить выполняя описанные Вами работы невозможно.Если же  в сервисе предложили Вам " заменить либо втулку шатуна либо поршень", то эта работа производится со снятием головки, а значит сделать ревизию прилегания клапанов к сёдлам само собой напрашиватся, как равно и рабочие зазоры ЦПГ и " линии вала". Можете позвонить по тел.8 902 80 65 232, готов Вам ответить на Ваши вопросы.


  • 0

#5 Inquirer77

Inquirer77

    Водитель

  • Местные жители
  • 73 сообщений
  • Д/р:01-03-1977
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Galaxy
  • Двигатель:2.3i (160PS)
  • Имя:Сергей
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2011
  • Проживает:Нижний Новгород

Отправлено 12 Май 2020 - 10:42

https://yadi.sk/i/LHcZGqIw05EjQg

 

Вот такой звук издаёт двигатель на холостых и при подгазовывании. Он становится явно более отчётливым стукающим при нажатии на газ.


  • 0




Количество пользователей, читающих эту тему: 0

0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных


Тему посетили 25 пользователей

Яндекс.Метрика