Borisych83

Всем доброго времени суток!

Если кто следил за темой, пишу что EGR был заменен, но оказалось что и старый тоже рабочий! ( правда при снятии старого, в нем обнаружился какой-то инородный предмет, не совсем понятного происхождения), надпись "двигатель неисправен" исчезла, но вот копоть осталась((( 

сделали повторную диагностику и вот имеют место быть такие вот коды неисправностей:

Кто с этим сталкивался или знает что это и как с этим бороться, подскажите пожалуйста!

Могу ошибаться, но ЕГР столько не стоит. В верхней части форума есть закрепленный тред Запчасти по правильным ценам, это ветка Андрея, он поставляет запчасти многим форумчанам, задай вопрос ему. Он и отправит если надо и куда надо.

ну это мне наши официалы предлагают, у них только же оригинал)))

Всем доброго времени суток! И всем спасибо за помощь! НО

сегодня случился интересный случай: как ранее я уже писал, что диагносты поставили диагноз - замена ЕГР ( ошибки все кроме него благополучно стерлись), я его заказал, завтра привезут, приехал чтобы забрать машину ( она передвигается своим ходом, мне еще сказали что в топливной есть воздух- это правда, т.к. клипса соединяющая топливопровод с топливным фильтром на входе в него негерметична, и сказали что его (воздух) оттуда выгнали  ), начал заводить - не заводится, открываю капот, опять возхдух, пошел опять к мастерам, они пришли еще раз прокачали топливную систему после чего макс -завелся, и его загнали опять на сканер, и тут чудо! ЕГР исправен! Макс "полетел" как ни в чем не бывало!

Кто может сказать: это что вообще было такое?! 

Перечисляемые вами цены на ЕГР, я так понимаю, на неоригинал? Кто-нибудь его ставил, нарекания были?

ну да, это не ориг, оригинал стоит , у нас в Петрозаводске - 25 тыс., по поводу нареканий, скажу так, предыдущий собственник моего авто, сказал, что он его менял при пробеге 150 тыс, сейчас у меня на одометре 190 с копейками, купил я при пробеге в 183, т.е. получается где-то 40 тыс., но я на машине езжу не медленно, суди сам...

Borisych83,

Никой бестактности, нормальный вопрос, если ты не в контексте.

Дизель априори коптит. Дизтопливо является тяжелым топливом и не обладает такой летучестью, как бензин или спирт или эфир, и, хотя дает гораздо больше энергии при сгорании, сгорает не так быстро и может до конца не сгорать. Отсюда копоть. Сажевый фильтр, есть продукт следования жестким экологическим рамкам по выхлопу в Европе (насколько я знаю в Россию Форды с сажевыми не поставляются) Принцип работы - сетка, определенной конфигурации, стоящая в выхлопном тракте, на которой осаждаются частички сажи. Со временем она забивается и, чтобы ее прочистить, запускается программный прожиг сажевого, то есть, меняется алгоритм впрыска, в цилиндрах сгорает гораздо большее количество топлива при большей температуре за счет этой температуры выхлопа, весь осадок сажи в фильтре выжигается.

Как-то так.  

P.S. Кстати, ЕГР я бы заменил на новый, он стоит около 6 к рублей, но отвечает за важную по моему мнению часть работы двигателя - рециркуляцию картерных газов.

Хотя дорогой коллега SilentSmart наверняка мне возразит.

Спасибо тебе большое за такое просвящение)))

по поводу ЕГР, с тобой солидарен, заказал-сказали, что завтра привезут, у нас он стоит 8 т.р. дешевле не нашел((( и вопрос тебе лично: смотрю у тебя 2.0 диз. с АКПП, как вообще он по сравнению с механикой, всмысле, насколько требует к себе большего внимания? ресурс АКПП?