Перейти к содержимому



Фотография

Непонятные дёргания двигателя


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 428

#281 Nebhotep

Nebhotep

    Водитель

  • Местные жители
  • 94 сообщений
  • Д/р:28-02-1981
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2009
  • Проживает:Bulgaria

Отправлено 20 Октябрь 2017 - 23:23

Спасибо за ответы!  :D

 

Что случилось сегодня. Когда я ехал по городу, турбо исчезло совсем. Автомобиль не анонсировал никаких визуальных ошибок на приборной панели, и также не было ошибок в режиме турбонаддува или в аварийном режиме при диагностике с помощью Forscan. Стоит старая ошибка p1335. Я пошел к доверенному мастеру, которому я верю. Проверил вакуумный привод для управления турбиной, мембрана здоровая, и механика движется нормально. 

Вакуумные линии к нему, никакого прорыва. По его словам, геометрия турбины в порядке. Вакуумный насос работает отлично. Мы поменяли места вакуумных соленоидов. Через них проходит вакуум, но он достигает до привод турбине в виде импульсов и довольно слабым, поэтому исполнительный механизм не может качественно управлять турбиной. При диагностике с Delphi нет ничего, что Forscan не видит. Когда мы шаманили вокруг машину после выключения мотора и повторного запуска, турбина начала работать нормально.

Мне пришлось путешествовать и без проблем преодолевал 300 км., но в конце поездки турбо снова исчезло, а после выключения и повторного запуска он работал нормально. Снова нет неисправностей или аварийного режима. Я угадаю, что автомобиль переходит в какой-то аварийный режим без объявления и отключает турбина. Почему, нет сильного вакуума до привод управления турбиной остается загадкой!э :wacko:


  • 0

#282 larssun

larssun

    Профессионал

  • Старейшины Клуба
  • 3 990 сообщений
  • Д/р:03-02-1974
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Galaxy
  • Двигатель:2.0i (145PS)
  • Имя:Александр
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2009
  • Проживает:Кировск мурманской

Отправлено 20 Октябрь 2017 - 23:44


Вакуумный насос работает отлично

Что значит отлично?  Ваккуометром замеряли  вакуум с насоса? Значения какие? Должно быть: - 1...-0,85 или близко к этому 


  • 1

#283 Nebhotep

Nebhotep

    Водитель

  • Местные жители
  • 94 сообщений
  • Д/р:28-02-1981
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2009
  • Проживает:Bulgaria

Отправлено 20 Октябрь 2017 - 23:50

Нет не замеряли!Но если есть проблема с вакуумным насосом, у меня будет проблема с тормозами!
  • 0

#284 larssun

larssun

    Профессионал

  • Старейшины Клуба
  • 3 990 сообщений
  • Д/р:03-02-1974
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Galaxy
  • Двигатель:2.0i (145PS)
  • Имя:Александр
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2009
  • Проживает:Кировск мурманской

Отправлено 21 Октябрь 2017 - 0:13


у меня будет проблема с тормозами!

Это если он вобще труп. А если он то да, то нет или низкой производительности, то не факт


  • 0

#285 Paolo

Paolo

    Инструктор

  • Старейшины Клуба
  • 2 271 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Имя:Павел
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2008
  • Проживает:Воронеж

Отправлено 21 Октябрь 2017 - 6:36

Nebhotep,я бы посоветовал заглушить магистраль клапана управления дроссельной заслонкой и попробовать покататься, бывает он в атмосферу вакуум стравливает.
А в идеале лучше сразу два коричневых клапана поменять, при пробеге за 150 тыс км.
  • 1

#286 Nebhotep

Nebhotep

    Водитель

  • Местные жители
  • 94 сообщений
  • Д/р:28-02-1981
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2009
  • Проживает:Bulgaria

Отправлено 21 Октябрь 2017 - 8:42

Nebhotep,я бы посоветовал заглушить магистраль клапана управления дроссельной заслонкой и попробовать покататься, бывает он в атмосферу вакуум стравливает.
А в идеале лучше сразу два коричневых клапана поменять, при пробеге за 150 тыс км.П

Пробег 153 000 км. Оба клапана заменены 25 000 км. назад!


  • 0

#287 romtuzzz

romtuzzz

    Водитель

  • Местные жители
  • 140 сообщений
  • Д/р:14-04-1978
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Имя:Роман
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2009
  • Проживает:Домодедово

Отправлено 21 Октябрь 2017 - 9:16

Прошивка стоковая или чип?
  • 0

#288 Nebhotep

Nebhotep

    Водитель

  • Местные жители
  • 94 сообщений
  • Д/р:28-02-1981
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2009
  • Проживает:Bulgaria

Отправлено 21 Октябрь 2017 - 9:17

Стоковая!
  • 0

#289 romtuzzz

romtuzzz

    Водитель

  • Местные жители
  • 140 сообщений
  • Д/р:14-04-1978
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Имя:Роман
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2009
  • Проживает:Домодедово

Отправлено 21 Октябрь 2017 - 9:37

Если следовать логике - ошибка по EGR и периодически турбина перестаёт дуть.Оба элемента связаны с работой вакуумника.Трубки целые,клапана(соленоиды) живые.Значит,скорее всего,вакуумный насос.Скорее всего,что-то внутрь попало.Снять,прочистить,продуть.
  • 1

#290 Nebhotep

Nebhotep

    Водитель

  • Местные жители
  • 94 сообщений
  • Д/р:28-02-1981
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2009
  • Проживает:Bulgaria

Отправлено 21 Октябрь 2017 - 14:17

Я проигнорировал вакуумный резервуар и подключил вакуумные линии к шлангу. Вакуум, пульсирует даже во время форсирования. Так ли должно быть! Смотри видео:https://youtu.be/cKokdwI69PI
  • 0

#291 larssun

larssun

    Профессионал

  • Старейшины Клуба
  • 3 990 сообщений
  • Д/р:03-02-1974
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Galaxy
  • Двигатель:2.0i (145PS)
  • Имя:Александр
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2009
  • Проживает:Кировск мурманской

Отправлено 21 Октябрь 2017 - 15:23

Бери ваккуометр  и меряй  сначала от насоса, потом у кдапана


  • 0

#292 Paolo

Paolo

    Инструктор

  • Старейшины Клуба
  • 2 271 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Имя:Павел
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2008
  • Проживает:Воронеж

Отправлено 21 Октябрь 2017 - 15:53

larssun,ошибки по турбине были бы по любому, если с вакуумом что не так.
А у него только по ЕГР!?
И главное после прогрева всё проходит!
А мы тут гадаем.
  • 0

#293 Nebhotep

Nebhotep

    Водитель

  • Местные жители
  • 94 сообщений
  • Д/р:28-02-1981
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2009
  • Проживает:Bulgaria

Отправлено 21 Октябрь 2017 - 16:22

Больше не проходит, турбо включает, когда хочет! Ошибки о турбо нет!
  • 0

#294 Paolo

Paolo

    Инструктор

  • Старейшины Клуба
  • 2 271 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Имя:Павел
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2008
  • Проживает:Воронеж

Отправлено 21 Октябрь 2017 - 16:37

Больше не проходит, турбо включает, когда хочет! Ошибки о турбо нет!

 

Тебе нужен толковый диагност.

Проблема может быть в какой-нибудь фигне.


  • 0

#295 Paolo

Paolo

    Инструктор

  • Старейшины Клуба
  • 2 271 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Имя:Павел
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2008
  • Проживает:Воронеж

Отправлено 21 Октябрь 2017 - 16:39

Nebhotep,Может до этого случая с ошибкой,ты что-нибудь менял, делал . Вспомни.

Обычно одно за другое цепляется.


  • 0

#296 larssun

larssun

    Профессионал

  • Старейшины Клуба
  • 3 990 сообщений
  • Д/р:03-02-1974
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Galaxy
  • Двигатель:2.0i (145PS)
  • Имя:Александр
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2009
  • Проживает:Кировск мурманской

Отправлено 21 Октябрь 2017 - 17:22

larssun,ошибки по турбине были бы по любому, если с вакуумом что не так.
А у него только по ЕГР!?
И главное после прогрева всё проходит!
А мы тут гадаем.

Ошибка прописывается,  если достигнут предел-недодув/передув дольше заложенного алгоритмом тайминга. А у него дерготня. 

Для начала я бы померял вакуум с насоса и перед клапанами управления, исключая их поочерёдно(отсоединив  и заткнув магистрали, дабы исключить не хват и сброс в атмосферу.). 


  • 0

#297 Paolo

Paolo

    Инструктор

  • Старейшины Клуба
  • 2 271 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Имя:Павел
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2008
  • Проживает:Воронеж

Отправлено 21 Октябрь 2017 - 17:26

Ошибка прописывается,  если достигнут предел-недодув/передув дольше заложенного алгоритмом тайминга. А у него дерготня. 

Для начала я бы померял вакуум с насоса и перед клапанами управления, исключая их поочерёдно(отсоединив  и заткнув магистрали, дабы исключить не хват и сброс в атмосферу.). 

Ошибки могут быть по передуву-недодуву, но конкретно не указывается что это.


  • 0

#298 larssun

larssun

    Профессионал

  • Старейшины Клуба
  • 3 990 сообщений
  • Д/р:03-02-1974
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Galaxy
  • Двигатель:2.0i (145PS)
  • Имя:Александр
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2009
  • Проживает:Кировск мурманской

Отправлено 21 Октябрь 2017 - 17:36

Ошибки могут быть по передуву-недодуву, но конкретно не указывается что это.

Что даже не пишет в расшифровке:выше предела;ниже предела? 


  • 0

#299 Paolo

Paolo

    Инструктор

  • Старейшины Клуба
  • 2 271 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Имя:Павел
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2008
  • Проживает:Воронеж

Отправлено 21 Октябрь 2017 - 17:43

Что даже не пишет в расшифровке:выше предела;ниже предела? 

Пишет, что ошибка по давлению Р2263, а дальше сам гадай.

Но это у меня при закисшей геометрии было, за все не утверждаю.

Выше-ниже предела по датчику положения геометрии, но опять же нужен опыт.

На мондео клубе два года копья ломают.


  • 0

#300 Nebhotep

Nebhotep

    Водитель

  • Местные жители
  • 94 сообщений
  • Д/р:28-02-1981
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2009
  • Проживает:Bulgaria

Отправлено 21 Октябрь 2017 - 19:41

Сегодня после многих тестов я обнаружил очень странную зависимость.Вакуум к турбины пульсировал, что не должно так быть. После принудительной посадки на 3500-4000 оборотов появляется вакуум, и турбина начинаещ работать в полную силу и так можна проехать пару миль. Так до следующего зажигание, снова нужно форсировать ! Проблема в вакуумном насосе?
  • 0




Количество пользователей, читающих эту тему: 1

0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных


Тему посетили 901 пользователей

Яндекс.Метрика