Вот ещё версия по незапуску от меня.
Всё началось ещё в прошлом году. В жару, особенно с кондеем, после глушения - запускалось не сразу - на 4-5 обороте стартера.
Перечитал все связные темы. Думал перебрать ТНВД рем-комплектом, также грешил на регулятор давления. Но для пробега около 190 тыс. км. я подумал, что можно добавить ещё немного - и заменить ТНВД целиком. Так я и сделал этой зимой.
Но вот пришла жара. И проблема запуска после поездки в жару стала усугубляться. Особенно после кондея. Машину мучили на сервисе 2 дня. У меня нет оснований не доверять спецам.
Вердикт таков. В жару, особенно (тут важно!) при работающем кондее и работающем на полную мощность вентиляторе - весь горячий поток идёт на топливный фильтр. И когда температура топлива поднимается к 90 градусам - 1-ая и 4-ая форсунки у меня начинают сливать в обратку. О как! Поэтому запуск после кондея в жару может быть и 6-10 секунд! А проще так - открыть капот - постоять буквально полминуты, закрыть и завести )) работает на 100% ))
Теперь я в жару езжу с открытыми окнами (без кондея) ((( жду, когда похолодает до +20.
А на след. год буду думать про форсунки уже... пробег >193 тыс. км., но моточасов там раза в 2 больше )) сибирь, зима по полгода - прогревы, пробки и т.п. )
Сообщение отредактировал SilentSmart: 11 Август 2020 - 12:43