так катушка вроде одна на все цилиндры двигатель 2.0Возможно катушка зажигания 3 цилиндра.
Сообщение отредактировал wasy: 24 Февраль 2013 - 11:18
Отправлено 24 Февраль 2013 - 11:17
так катушка вроде одна на все цилиндры двигатель 2.0Возможно катушка зажигания 3 цилиндра.
Сообщение отредактировал wasy: 24 Февраль 2013 - 11:18
Отправлено 25 Февраль 2013 - 8:01
Отправлено 25 Февраль 2013 - 11:14
Отправлено 03 Март 2013 - 21:03
я попробовал эту операцию провернуть, не помогло.сними правое переднее колесо и над приводом клапан со штекером и тремя шлангами, сними шланг справа и прокатись (колесо поставить на место)
Таже болезнь, и не разобраться толком. В питере дергатня, ездил на украину почти месяц так был, и не разу такого дёргания не было. что за топливоу нас, Г.....о. или что. На украине заправлялся на лукойле.Здравствуйте, уважаемые фордоводы! Являюсь владельцем S-Maxа с прекрасным вольвовским двигателем 2.5т. Выпуск машины – конец 2006 года. От машины получаю огромное удовольствие, но есть одно «НО». При разгоне в диапазоне оборотов от 2 до 3-3.5 тыс.об. существуют подергивания ( не рывкиот неисправного датчика турбины, а именно подергивания). Машина разгоняется и как-будто ее кто-то за хвост дерг-дерг несколько раз. Выше 3.5 оборотов все в порядке, разгоняется как ураган. Пытался эту проблему решить самостоятельно, но, увы, безуспешно. Был на сервисе у двух дилеров (Аларм-моторс Форд Юго-запад и Евро-моторс на Пулковском), подключали они свои умные компьютеры и сказали, что ошибок нет и все у меня в порядке. Мастер с Евро-моторс прокатнувшись со мной, сказал, что у них нет никаких подсказок что это может быть и надо так поездить, может эти подергивания выльются во что-нибудь или будут каким-нибудь образом прогрессировать. В Аларме мастер сказал, что у него было два аналогичных случая, один на S-Maxе 2.5т, другой на Мондео 2.5т и они не смогли определить неисправность. Ездил я и в другие сервисы, специализирующиеся на ремонте инжекторных машин. Благодаря их советам было заменено или почищено:
• Свечи зажигания (оригинал иридиевые).
• Катушки зажигания.
• Чистил МАФ-датчик не помогло, ставили новый – без разницы, оставил старый.
• Датчик ХЕГО (первый управляющий лямбда-зонд).
• Дроссельная заслонка (почистил, стала как новая).
• Датчик управления турбиной (стоит рядом с турбиной).
• Фильтры и масло это само собой разумеющееся.
• Снимал бензобак, вынимал бензонасос и с помощью средства для чистки карбюратора чистил сеточку и сам бензонасос, вылил весь баллон. Бензобак чистый. Контакты на фишке управления бензонасосом чистые.
• Контакты на акселераторе чистые.
• После чистки бензонасоса и уверенности в том, что в бензобаке нет грязных отложений, раза 4 заливал в бензобак присадку Ликви-Моли для чистки системы впрыска.
Вроде все. Результатов и улучшений данные мероприятия не дали. Да, кстати, при замерах давления в топливной рампе, при заводке двигателя сначала давление выдается 4 кг, а секунд через 30 снижается до 2.8-2.9 кг. Под нагрузкой (при езде) давление не мерил. У дилера сказали, что такая ситуация с давлением это норма.
Вариантов больше практически нет. Один специалист (работает на Хюндай моторс) предположил, что это может быть датчики коленвала или распредвала. Менять их я не решился, слишком неопределенное предположение. Раньше у меня была вольво S70 с похожим двигателем Т5, но таких проблем там не было. В одной конторе предположили, что возможно необходимо обновить программное обеспечение в ЭБУ, но опять же у дилера сказали, что обновлений прошивки компьютера управления двигателем за весь период выпуска не было.
Короче говоря, что это такое с машиной никто не знает. Может у кого-то была такая ситуация и каким-то образом ее решили? Уважаемые форумчане, надеюсь на вашу помощь и компетентность. Заранее спасибо. Сергей.
Отправлено 03 Март 2013 - 21:11
Отправлено 04 Март 2013 - 5:48
Тоже всё порывался написать, но я не уверен как управляется геометрия турбины на 2.5Т. Мне замена клапана просто преобразила машину. Теперь в пробках также адекватно, как и раньше ведёт себя связка ДВС+АКПП.а ты еще посмотри на вакуумный клапан управления геометрией - как оно поживает?
Отправлено 26 Март 2013 - 12:00
Отправлено 28 Март 2013 - 21:36
Отправлено 02 Апрель 2013 - 19:54
Отправлено 04 Апрель 2013 - 22:15
Отправлено 06 Апрель 2013 - 14:16
Отправлено 15 Июнь 2013 - 8:58
Отправлено 15 Июнь 2013 - 9:04
Сообщение отредактировал Mikka Hakkanen: 15 Июнь 2013 - 9:05
Отправлено 15 Июнь 2013 - 9:44
Отправлено 15 Июнь 2013 - 17:25
Отправлено 17 Июнь 2013 - 8:48
Отправлено 17 Июнь 2013 - 9:27
Отправлено 12 Июль 2013 - 10:44
Отправлено 13 Июль 2013 - 8:18
порванная мембрана это следствие...и если мембрана рвётся,то меняется отдельно ,как временная мера..маслоотделитель не разборный и промыть 3 клапана внутри не реально...по сути он расходник,заказывал в Автодоке код 1781598 цена вопроса 7000р.Provokator, имеется ввиду мембрана?
0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных