Сообщений в теме: 12

[SteveS]

После скоростонго движения (130-140) под сброс скорости вылетют ошибки ESP, коробка передач требует обслуживания, плюс переодически гаечный ключ "двигатель неисправен",

 

первый раз произошло перед смоленском (выехали сегодня рано утром из москвы), заглушил на пару минут и поехал опять - 10-15км и опять тот же глюк (ехал продка 110), сворчиваем в смоленск к дилеру (гарантия форд сервис контракт), по дороге пару раз глохнет под сброс газа - доезжаем в итоге - долго ждали очереди, катались по городу - ошибка не повторялась, диагностика за 1400 руб показала "ids-коды dtc высокое давление топлива" и предложение заменить топливный фильтр для начала. с пояснением "фильтр забит и глючит клапан насоса топлива (не закрывается переодически)".

 

от замены отказался т.к. заправлялся за 2 дня до этого на своей обычной запрвке (тнк - запрвляюсь там с момента покупки в ноябре 2014). сбросили ошибки и понапутствовали  - выработать старое топливо и заправиться на нормальной колонке и все будет ок...

 

проехав 80 км от сервиса (из них кусок трассы 20км со скростью 130-140) - тот же глюк :-(

запрвляю полный бак (старого топлива менее 1/4) на лукойле на границе с РБ, через 10км ставлю запасенную заглушку EGR, глюк вроде прошел (менял мин 15) check engine погас, проехали порядка 120км (в начале спокойно 100 км/ч, потом ускорились до 130 - и снова тот же глюк :-(

 

диллеры (в смоленске и минске) закрылись уже, форд сервис контракт действует только в РФ, если дорогостоящий ремонт, получается возвращаться в смоленск к утру?

 

мы держим путь в черногорию, потому ехать с глюком не вариант :-(

самому что то посмотреть можно? в принципе машина держит 120км/ч с горящим чеком,не дымит, топливо больше обычного не ест.

Galaxy 2011 2.0 дизель АКПП пробег 71000 

 

что посоветуете?

[SteveS]

Добрались до Барановичей, после скидывания клемы и отстоя в 40 мин (заодно снял заглушку ЕГР) - ошибки ушли - спокойно (110-120 кмч) проехали 200 с лишним км. В движении были пару раз легкие подергивания/вибрации на переходных режимах. Заехали в город, припарковались у гостинцы - 30 сек на ХХ в режиме паркинг, вылезает снова ошибка (двиг+коробка+есп) и глохнет. После завелась, но с горящей ошибкой, после пару рестартов ошибка то уходит то возвращается.

 

Как я понимаю нужен диагност со сканнером - отловить ошибку в момент появления, только так что то станет понятно?

[SilentSmart]

У некоторых форумчан были похожие симптомы. Ошибки возникали в момент прохождения ям. Тряска сказывалась на нарушении электрического контакта, отсюда возникали ошибки. У кого-то масса отваливалась на кочках и т.п.

 

Проверь крепление всех клемм.

 

У меня как-то вообще коробка "отвалилась", один из контактов полностью сгнил )) А до этого тоже несколько раз пилил мозги по поводу внезапных ошибок.

 

Но это только рассуждения. Что там на самом деле - надо смотреть.

[SteveS]

вчера уже почти все перечитал,

 

тряска не связана - вчера в городе было несколько дорог, больше похожих на проселки, но машина на них не реагировла.

влажность (лужи) тоже - день  был абсолютно сухой.

 

если глюк случился во время остановки (после 30-40 сек остановки на ХХ в режиме P), можно ли говорить, что проблема скорее в части двигателя, а не коробки?

Сообщение отредактировал SteveS: 25 Июнь 2015 - 8:45

[свандр]

ids-коды dtc высокое давление топлива"

Может и правда попытаться фильтр заменить - это не самый дорогой вариант. 

Ошибка -то была. 

Но вообще, конечно, нужно поймать ошибку за хвост. 

И еще. На сколько я знаю, ошибки вылазят только после неоднократных считываний проблем компом. Т.е. если , например, проблема проявилась 3 раза ПОДРЯД, тогда она индицируется на приборке ( в виде "двигатель неисправен").

Ты говоришь, что 

после пару рестартов ошибка то уходит то возвращается.

Поэтому вариант неконтакта тоже возможен. 

Но это все догадки. 

[Udaff]

Бывает выскакивает подобное. Особенно после дождичка)))

По-моему, обыкновенный глюк.

Домашний комп часто глючит?

Наш Форд - это 100 таких компов. Имеет право иногда глюкануть?

Тем более, что эти электронные глюки в большинстве своем на движение не влияют.

Сообщение отредактировал Udaff: 25 Июнь 2015 - 17:21

[SteveS]

С утра выехали из барановичей ошибок нет, далее брест - визит к дилеру которого на самом деле там нет, машина едет нормально, только после продолжительного движения и остановки на ХХ (на D или P) через пару минут просходили колбания оборотов похожие на провалы. Далее домачево и 250км по польше (суммарно за день 470км) и на спуске при подъезде к перекрестку (торможение с 110 примерно) двигатель глохнет, и снова аварийный режим (esp, коробка требеет обслуживания и двигатель неисправен), после рестарта остался только check engine и машина поехала хорошо, еще неск километров проехал и снова аварийный режим. сейчас сидим отдыхаем.

 

еще рассматривая машину спереди заметил загрязнение интеркуллера справа внизу (по ходу движения) загрязнение похоже на смесь масла с грязью (спецфическая субстанция), возможна ли там негерметичность? если так то замена или ремонт интеркуллера?

Сообщение отредактировал SteveS: 25 Июнь 2015 - 19:10

[свандр]

возможна ли там негерметичность?

Там это норма. 

[SilentSmart]

Если глохнет двигатель на автомате - смотри ЕГР.

[medv]

Немного напоминает подсос воздуха, провалы подергивания. Посмотри прозрачную трубку подачи топлива в тнвд. А вообще в машине много глюков, было такое. Отрубалась турбина, еле ехала, без выскакивания ошибок, через 100 км все прошло и не появлялось. А что с сажевым? На месте? С ним часто такие глюки на высокой скорости бывают.

[medv]

С утра выехали из барановичей ошибок нет, далее брест - визит к дилеру которого на самом деле там нет, машина едет нормально, только после продолжительного движения и остановки на ХХ (на D или P) через пару минут просходили колбания оборотов похожие на провалы. Далее домачево и 250км по польше (суммарно за день 470км) и на спуске при подъезде к перекрестку (торможение с 110 примерно) двигатель глохнет, и снова аварийный режим (esp, коробка требеет обслуживания и двигатель неисправен), после рестарта остался только check engine и машина поехала хорошо, еще неск километров проехал и снова аварийный режим. сейчас сидим отдыхаем.

 

еще рассматривая машину спереди заметил загрязнение интеркуллера справа внизу (по ходу движения) загрязнение похоже на смесь масла с грязью (спецфическая субстанция), возможна ли там негерметичность? если так то замена или ремонт интеркуллера?

Заведи и пусть кто-нибудь погазует, послушай внимательно, может есть шипение, подсос воздуха во впуск?

Скорее будет травить воздух, может подтянуть хомут, где следы масла.

Сообщение отредактировал medv: 26 Июнь 2015 - 8:23

[SteveS]

Сажевый на месте, егр пробовал глушить заглушкой по выкройке из форума - не влияет, все равно глюк случался - заглушку вытащил назад.

Прозрачную трубку посмотрю.

 

Как подлезть к хомуту интеркуллера? снимать бампер и нижный пыльник? или только решетку?

 

Вчера глюк случился пару тройку раз по сердине пути (после 470)км, дальше до будапешта доехали хорошо, причем последние 200 км по автобану на круизе 140км\ч, и все номально.

Сегодня уже добрались до сербии и пока тьфу тьфу.

[свандр]

Как подлезть к хомуту интеркуллера? снимать бампер и нижный пыльник? или только решетку?

Подтянуть хомут можно, дотянувшись сверху. Только это вряд-ли повлияет на глюк. Разве что если шланг слетел слегка с фланца интеркуллера.

Кстати, поищи порыв воздуховода после воздушного фильтра. Если еще не искал. Много случаев, когда он приводит к таким глюкам. Устраняли - все проходило.