Ну вот если оно, сцепление, такое уж изнашиваемое и настолько сильно завсит от манеры езды и условий эксплуатации, ну напишите в инструкции по эксплуатации - "менять раз в год диск сцепления вместе с корзиной" или "менять раз в два года диск сцепления вместе с корзиной". И вопросов нет. Необходимость регламентных работ еще никто не отменял.зависит от манеры езды, убивает сцепу город. на наши наиболее бюджетно сакс, да и не забудьте про зазор датчика колена и маховика))
А то когда покупаешь - тебе говорят - "обслуживание дешовое, ну 6000 - 10 000 за ТО раз в 20 000 км". Потом выясняется - бензин не тот, поэтому умирают нейтрализаторы и присутствует непобедимый эффект дабл-старта, манера езды не такая - меняем сцепление, дороги не такие - меняем опорные, зима холодная - поэтому не открывается и не закрывается капот, Почему бы, в таком, случае не написать сразу в инструкции по эксплуатации, что все, на что нет гарантии в гарантийный период меняется либо на основании результатов диагностики либо, если нет возможности диагностировать узел или агрегат, в рамках планово-предупредительного ремонта(ППР).
В ту же кассу - я на ТО был последний раз в 45 000 км, делаю чаще чем нужно, заплатил за диагностику в рамках ТО-3. Результат - все super. Реально - через 10 000 серьезный ремонт авто.
По факту - ну ладно сцепление, согласен, изнашивается. Выжимной - ладно, согласен, имеет право изнашиваться.Заменть не жалко. Но маховик - то, почему?
Не знаю кому как, но мне проще планово потратить деньги и время, нежели потратить их внепланово и остаться на две недели без авто. Хорошо еще, что в семье еще есть две машины, и мобильность не утеряна, но все равно напрягает.
Сообщение отредактировал dus: 29 Сентябрь 2012 - 9:49
