Именно про актуатор., спасибо.

А подскажите, менять сильно геморно? надо турбину снимать для этого на qxwb 2,0 tdci?

Привет. Так, пока мне не пришло новое б\ушное но рабочее кольцо, ездил на старом, на котором походу магнитные метки были стёрты. Из проблем - не показывал обороты тахометр, и была ошибка о плохом сигнале дкпв.

на "новом" б\ушном кольце все нормализовалось, ставил не я конечно, мастер, но там вроде и не надо подбивать под метки, поставил и все. Метки я так понял по всему кольцу есть, у меня часть была стёрта порваным ремнем генератора, поэтому сигнал был, не качественный - но был, и ДВС заводился и ездил. Если найду старое кольцо сфоткаю. В начале топика мое старое кольцо. Кольцо с большим диаметром на фотке вообще конструктивно не подходит, вообще не нашел в инет магазинах подходящего аналога, только такое же на разборке на euroimpex.lt

Разобрали еще раз, достали кольцо, и по номеру пробитому прям на нем (на кольце) нашел в инете одно единственное на разборке, толи в Латвии, толи в Литве, заказал у них, очень быстро прислали, хорошо запаковали, кольцо поставили - все работает. Пока без него ездил, кроме тахометра, ничего криминального замечено не было.

Да, отдельно, одевается на коленвал, потом только шкив натягивается, можно даже шкив снять, и без него завести с этим крутящимся кольцом, смотрели в чем проблема.

На моих фотках:

на 1ой - нижнее

на 2ой - первое (которое левее)

Оригинал форда нету фоток, да и в наличии почти нигде нет, но судя по цене, боюсь что это ременной шкив.

Да ладно... Так просто

Если внимательно посмотреть на фотки этих номеров колец и внимательно прочитать первую половину моего сообщения, то проблема не такая уж и странная.

Эти кольца очень сильно отличаются от того что стоит в двигле, и по размеру и по исполнению.

Всем привет!

Нужна помощь, может кто советом поможет.

После определенных действий. так получилось что моё импульсное кольцо датчика положения коленвала  немножко попортилось физически.

Теперь при запуске двигателя, (с новым ДПКВ) появляется ошибка о плохом сигнале частоты вращения, тахометр падает в ноль, но машина заводится и ездиет и довольно таки резвенько после ремонта. А проблема такая что не могу нигде найти замену этого кольца. Оригинала нигде нет, а тот аналог, чем завален интернет просто не подходит. НИКАК! Вот фотки:

Замызганное, потёртое жизнью - моё. новенькое тоненькое - купленный аналог, замена.

ни по  каким номерам и описанием не могу нигде найти подходящее, а судя вот поэтому:

это кольцо ставилось год, и потом скорее всего заменилось на то что мне не подходит и снялось с производства.

Так вот что ж теперь делать в такой ситуации, если оно вообще развалится и перестанет работать с ДПКВ как надо - не двигатель же менять. Пока ищу по разборкам в инете, в моем городе таких машин вообще штук 6, но пока безрезультатно, знакомые мастера говорят - что на такую мелочь разборщики внимания не обращают, и просто выламывают его, незнаю правда или нет. но все запросы по разборкам убивают надежду       Может подскажите какой еще выход, если кто сталкивался с такой проблемой, может где то стоит похожее. или может вообще у кого нибудь валяется без дела после разборки двигла. двигатель QXWB 2.0 TDCi. 

Заранее всем благодарен

Я в Красноярске неделю буду, не успеют.
Нашел пару магазинчиков по инету, схожу посмотрю.
Да тоже все заказывал через екзист и никогда ни о чем не парился, по ценам и доставке все устраивало, пока не случился казус с открытием офиса и подъемом цен для нашего города.

Екзист у нас вообще обнаглел, из-за того что открыли официальный свой офис, ценник задрали на 30% на все, ну как можно ими пользоваться после этого?

Скоро буду в Красноярске, хочу немного затариться запчастями на Максика, потому как у нас в городе барыги (и Екзист в том числе) цены загибают космические, так вот может подскажете где в Красноярске (в каких магазинах (адреса)) можно купить всякие расходники, ну и вообще по фордам может есть че? В форд редуте когда был последний раз - там абсолютно ничего небыло. Заранее благодарен за ответы.

Ну значит так, сняли мне на СТОшке этот клапан ЕГР, действительно, заклиненный, ремонтник долго его снимал, изматюкался весь, говорит выработал он свое, надо новый, этот почистил поставил обратно, пока полет нормальный. Заодно масло сменил. И теперь расход за вчерашний день упал с 8,5 литров до 8,1 на сотню.

Извиняюсь, двиг. не сказал. 2,0 литровый qxwb.

А можете поточнее указать где именно он находиться (клапан ЕГР) и реально ли все таки его самому почистить? Горит check, на диагностике показывает "Высокий сигнал в цепи управления повторным сжиганием отработавших газов" Так вот что б это значило? Или клапан клинанутый, или датчик какой глючит. Машинка ведет себя идеально, тьфу тьфу тьфу что б не сглазить, не глохнет, не троит, не тупит. Check сбрасывал, целый вечер без него проездил, на следующее утро опять загорелся. Диагностика показала что уже 8000 так проездила, от предыдущего владельца мне так досталось, по его словам уже что мыли чистили, потом чек опять появился. Чем грозит такая эксплуатация. Гарантии нет, диллеров тоже, СТОшкам доверия мало.

Доброе время суток, примите новенького?
На прошлой неделе приобрел с рук 3-летнего S-Maxика, 2,0TDCi, год мечтал. (выпуск 6 года, первая запись в птс июнь 7)
Машина конечно - пуля, выстреливает, да и салон супер, семья в восторге, (это после нивы то 5-дв), бывший хозяин вообще не очень то и продавать хотел.
Но есть пару проблем, буду с ними разбираться потихоньку, одна из них - низкий уровень масла, доливаю - поджирает, еще не менял после предыдущего владельца. Аж как то не по себе, почти новая машина и такая неприятность, хотя масленка не горит.
Живу в Норильске (Талнах), хотелось бы пересечься с максоводами Большого Норильска.