qqrst

И снова здравствуйте. Пару лет назад менял обратку в сборе. Вчера потекла третья форсунка.

Не андерстенд, ну ладно.

Я о Форде говорил, а не о Ниссане (хотя не слышал о великих проблемах у этой марки с дизелями комон рейл).

Повторяю, бак промыть НЕВОЗМОЖНО (см. выше). 

Ладно, проехали, спорить в данном случае бесполезно.

С Новым годом! 

Поддерживаю. Много читал про ремонт форсунок и насосов. Читал отзыв мастера про то что поменяли форсы+насос дельфи а бак промыли керхером. Итог опять стружка и все по новой меняли.

1982 A2

номер скобы от пежо/ситроена пока не покупал но по фото изогнута она также, так что учитывая что форсы одинаковые не подойти не может а стоит 20, а не двести рублей
 

RP 1574 HL

это обратка от пежо/ситроена кто хочет экспериментируйте цена вопроса 2400. Я заказывать не стал т.к. надо быстро.

Вместо утконосов лично мне удобнее было пользоваться отверткой плоской. Скоба может не отлететь если ее снимать, а можно ее просрать при установке. Так что если есть возможность привязать нитку это надо сделать и при демонтаже и при установке

Вот почитал я фак по замене топливного и подиспугался. Купил шприц, трубочку. Заранее побаивался что заглохнет. В итоге понял что менять топливник на дизеле проще чем тот же воздушный.
Отсоединил трубочки, снял корпус, открутил крышку слил старую соляру - залил новую по самое горло поставил фильтр закрутил крышку и все поставил на место.
Завел. Никаких признаков глохнущего двигла, никакого гемора с прокачкой. Есть вот ролик на ютюбе по замене фильтра на двух литрах Никаких прокачек, никаких пылесосов, грушь и прочего гемороя. На все про все 5 минут.