Professor

Ну, я вот почитал еще и решил-таки не экспериментировать. Все же есть у нас такой момент - нестабильность качества производства. Кастрюль победил))

Москвич-2140 отходил более 200 000 км. КамАЗ - 320 тык у меня, и говорят почти до полумиллиона после.(масло менял после каждого рейса). МАЗ с ЯМЗ-238(наддувный) - более 500 тык, и передал дальше, МАЗ с ЯМЗ-7511(400л.с.) у меня прошел примерно так-же, капиталили после 700 тык(на сколько знаю). У "Мурзиков" использовался Лукойл. Правда, работали не в тайге - на междугородке, но, процентов на 25-30, в горах. 

Впечатляет! Это в Союзе, помнится, было соцсоревнование у таксеров – проездить 300 тыс. без капремонта.

Чем? Если промывочным, то какой смысл - оно точно не синтетика, если очень хочется, то литра три того масла, что будешь заливать прогнать можно.

Не, пятиминуткой. Раньше ездил на ЛиквиМоли. Вмесита с маслом при необходимости их пятиминутку покупал.

Главное, чтобы одно с другим не свернулось в гель.

Ну вот это меня и парит. Потому и хочу промыть.

Честно говоря я не видел, чтобы такие сообщения были массовыми. Может быть я ошибаюсь.

Ну может и мне показалось)) Значит, залью кастрюль. Спасибо!

К слову, в машине осталась канистра от предыдущего владельца - Тойотовское масло. При покупке особого внимания на нее не обратил, потому как при тест-поездке и после мотор урчит приятно. Ща посмотрел внимательно – оказалось допуск у масла A3/3B. Немного расстроился. На выходных поеду менять. Как думаете - промыть или по фигу: синтетика она и в Африке синтетика? Хотя на предыдущих авто при переходе на новую марку всегда мыл.

Стёба не будет. Просто вопрос снова - зачем менять шило на мыло?

Ну, меня смущает только расход кастрюля, о котором тут народ говорит. А ТНК двигатель почти не ест.