Сообщений в теме: 1048

[свандр]

буду заказывать новый регулятор

А смысл?

Можно ведь просто щетки поменять. Впрочем, уже поменял ведь...

 

А мне ротор новый пришел. Интересно - пригодится?)

[Coolboy]

Щетки там заплавлены, не очень удобно их менять, плюс они поджимаются крышкой регулятора.

Вообщем не очень надежно - скорее временная мера.

[свандр]

Coolboy,

Понятно.

 

Кстати, на новом роторе места соединения выводов колец и обмотки очень хорошо залиты каким-то клеем. Хорошо отвердевшим.  В инете читал, что многие заливают при ремонте поксиполом.

 

Электрик, делавший мне гену, заливает просто герметиком обыкновенным. Возможно в этом причина проблемы повторившейся.

[Paster]

Щетки там заплавлены, не очень удобно их менять, плюс они поджимаются крышкой регулятора.

Вообщем не очень надежно - скорее временная мера.

нормально, люди которые занимаются ремонтом генераторов, с проблемой не столкнулись.  Ни что так не постоянно, как временные решения) я, отдыхая на юге, заменил щетки на карлосоне,тоже думал, до дома бы доехать).. четвертый год уже))

 

А смысл?

Можно ведь просто щетки поменять. Впрочем, уже поменял ведь...

 

А мне ротор новый пришел. Интересно - пригодится?)

Да мне даже Сашкец предложил прислать, у него оригинал лежит в гараже, я говорю-отправишь-самому понадобиться) пока работает, а потом закажу)) единственное, смазки не накидали в подшипник(а надо бы) у них съемника нет бод наш шкив

с обгонной муфтой

 

придется им привезти)

[Vladakk]

Реле регулятор, провод тонкий и одинокий.

спасибо. нашли повреждение на проводе ( перегнил ,а не перетёрся ) пямо возле подсоединения к фишке. .... правде сначала "специалисты" поменяли щётки с диодным мостом ( эту чёрную балду что крепится к генератору ) и уверяли что провод не на что не влияет.

[свандр]

уверяли что провод не на что не влияет.

Ух-ты!(
Даже у нас в деревне какие-никакие спецы знают, что это такое.)

[Coolboy]

Перебрал генератор сегодня, тут в картинках https://www.drive2.r...42722017427724/

Спрашивайте если что

[krivih88]

Добрый день форумчане! Возникла проблема с зарядкой. Приехал вечером домой и оставил машину на 2 дня. Завожу авто и через несколько секунд загорелась лампа зарядки на панеле. Прочитал ошибки, выдает P1632( неисправность интеллектуальной зарядки), при этом зарядка идёт как всегда 14.1 вольт.
На других форумах нашел инфу про предохранитель под капотом и проводки от генератора до блока. Все предохранители целые а вот проводку какую и откуда куда не пойму. На сколько я понимаю есть на генераторе плюсовой и тонкий на возбуждение генератора. Что искать подскажите кто сталкивался?

[Coolboy]

Тему то почитай! Все разжевано 1000 раз.

[krivih88]

Я вбил в поиск ошибку и мне пишит что ничего не найдено.

[Coolboy]

Я вбил в поиск ошибку и мне пишит что ничего не найдено.

Читайте тему, разбиритесь в принципе работы. 

[slaer]

Добрый день форумчане! Возникла проблема с зарядкой. Приехал вечером домой и оставил машину на 2 дня. Завожу авто и через несколько секунд загорелась лампа зарядки на панеле. Прочитал ошибки, выдает P1632( неисправность интеллектуальной зарядки), при этом зарядка идёт как всегда 14.1 вольт.
На других форумах нашел инфу про предохранитель под капотом и проводки от генератора до блока. Все предохранители целые а вот проводку какую и откуда куда не пойму. На сколько я понимаю есть на генераторе плюсовой и тонкий на возбуждение генератора. Что искать подскажите кто сталкивался?

Я бы понаблюдал,в прикуриватель вольтметр не помешает.Напряжение 14.1 в принципе в норме,без тонкого провода столько не было бы 13.5-13.6 максимум.Может контакт не постоянный,может щётки умирают- много чего может быть.У меня 173000км пробег 2008 год,с геной ничего пока не делал

[krivih88]

Сейчас опять всё проверил. При заведённом машине на клемме 13.6 в, на панели при тесте 12.9 в. На тонких провод на гене приходит 8.8 в. Вот такая петрушка.

[slaer]

На тонком где-то так и есть,только 12v туда не кидай.Там как я понимаю импульсный управляющий сигнал.Если ошибку не убрал,то так и должно быть,аварийный(дежурный,холостой)режим работы гены.Если ошибки не висит,то или РН,или щётки,или ещё чего.Читай ветку.

[krivih88]

Ошибку убираю, но сразу появляется

[свандр]

При заведённом машине на клемме 13.6 в,

Ну вернись на десяток страниц назад.

Ну всё же написано.

Ищи скорее всего обрыв тонкого провода , идущего от гены, который  в аварийном ( резервном) режиме работает в данном случае.

[krivih88]

свандр, я тоже подумал про обрыв провода, но потом прикинул что когда отсоединяют разъем, то при замене на этом проводе есть напряжение 8.8 вольт, значит нет обрыва?
Я всё тему сейчас прочитал.

[Coolboy]

Поясняю, найди друга с осциллографом и посмотрите форму сигнала на этом проводе. То , что ты меришь на нем напряжение - хорошо, но это не значит, что LIN интерфейс работает правильно (почитай про него)

 

Возможно приемник и передатчик не могут договориться и гена переходит в аварийный режим.

 

PS фотографии формы есть в моих постах. Вот тебе мой drive2  https://www.drive2.r...39113651863659/  тут все с картинками

[Trusol]

Подскажите, кто знает! У меня стоит генератор AG9T-10300-AA (Valeo TG15C174). Проблема в следующем, после запуска ДВС в течении 1 минуты Конверс показывает напряжение 14,5-15,0В, затем на ХХ напряжение падает при включённом ближнем свете или габаритах до 13,3В, а если ближний или габариты выключены, то до 12В. При этом значка АКБ на Конверсе не загорается... Попробовал поставить б/у генератор точно такой же, только того же 2010 года и понаблюдать за напряжением... Тоже при запуске 14,4-14,8В (уже до 15В не доходит), а затем падает при включённом свете до 13,3В, а при выключенном - 12,6-12,8В... В движении иногда напряжение поднимается до 13,9-14,2В. Проводку проверили у ОД - сказали целая! Куда дальше копать не знаю... Генератор (неисправный реле-регулятор) или ЭБУ всему причина?

[Coolboy]

Скинь с него фишку и замерь в перечисленных режимах.

Сообщение отредактировал Coolboy: 12 Май 2017 - 21:19