Pavel2036

Извиняйте, я недавно здесь.

Если ты про патрубок идущий от интеркуллера к ДЗ то там тоже все сухо.
Скидывал вакуум с ДЗ -ни каких изменений не заметил. Глушить двигатель со скинутым вакуумом не пробовал.
А не могут быть в АКПП клапаны давления ( соленоиды)??
А какая разница между проверкой уровня на холодную и на горячую??

Катализатор с сажевым газы пропускают нормально. Или вчера не пропускал, а сегодня пропускает??

Возле ДЗ все чистенько на вакуумные шланги не капает, т.к год назад чистил коллектор и ДЗ(при установке все уплотнения мазал герметиком) под коллектор ставил новую прокладку.

Про АКПП спрашиваю т.к. темы на форуме не нашёл, а она уже стала сильно напрягать. После покупки было что при переключении с 5 на 6, ито если резко ускорялся, как бы пропадало сцепление, т.е двигатель шёл в разнос а крут. момент на колеса не передавался, потом происходило включение 6 передачи с сильным ударом. При плавном разгоне все было отлично. Сейчас такое наблюдается и при переключении с 4 и до 6. Ошибку выдаёт " Слишком большое время включения передач". Масло менял. Никаких улучшений не заметил. Проблема больше проявляется когда коробка нагреется, а особенно летом в жару. Может уже кто нибудь сталкивался с такой проблемой?

свандр,
Не из-за вредности, а чтобы понять причину.
Ты до этого ездил на ПРОГРЕТОЙ уже? Но раз ездил и если причина в адаптации ЕГР была, то почему раньше не сработало?
Ты-ж говорил, что и в движении рывки были на непрогретой, если я правильно понял.

Ездил я только на прогретой, и ездил так пару сотен метров.
А где можно задать вопрос по АКПП?

В движении все было нормально, проблемы были при прогреве до 55 грд.
Да, регулятор давления что на ТНВД, просто где-то встречал инфу что это дозатор, засело в голове...