alexcmailru

alexcmailru, его призвание уберечь от ослепления взадиидущими, кинуть взгляд перед торможением - не приармянился кто-нибудь

Для остального есть боковые 

Меня учили смотреть внимательно. Но так учили 30 лет назад.

А учитывая высоту заднего стекла и высоту посадки, случаи, когда задние фары мешают, очень и очень редки.

К тому же при правильной настройке достаточно чуть голову вниз опустить и троллейбус, стоящий в пробке сзади, перестаёт светить в глаза.

 

Вот в цивике - там да, там любой может в глаз светануть... Потому что у него голова водителя на уровне колена пешехода находится.

- оно маленькое. При таком остеклении я поставил большое зеркало (не панорамное, без уменьшения) в котором видно и все, что с, и окна задней двери.
- оно при затемнении начинает показывать только фары машин. А что вокруг них - не видно. И машина это или два мотоцикла - хз.
Далее если освещение на улице есть, то дорогу вокруг машин не видно. Черный в и зеленые фары..
Черный фон и зеленые фары.
Я с телефона.

Хотел написать что-то типа "зачем оно вам?", но оказывается уже написал. Давно.

 

Не советую.

Во-первых, какая связь между ЛП и 10 км/ч?  Они все на 40-50 проезжаются.  Главное давление в колёсах правильное держать. Не 2.2.

 

А про переключение система следующая (для АКПП)

 

В режиме D моск машины быстро привыкает к тому темпу, с которым ты едешь.

Обычно это вызывает проблемы после "отстоя" в пробках. Давишь газ, а она не едет.

Исправляется эта "тупизна" двумя способами - либо просто переходом в S, либо, когда вырвешься из пробок, дать ей просжраться минут 10 - резкий газ, тормоз, разгон с кикдауном.  Как миленькая приходит в себя.

Но завтра в той же пробке опять "уснёт".

Выключить эту "адаптивность" никто не знает, как.

 

Ручной же режим можно использовать при особо резком разгоне. Перед стартом переключаем в "1", и на зелёный - газуем. На вторую переключаем немного позже, чем это делает мозг машины в режиме S.

А после второй уже можно в D ткнуть. Получается стартануть сильно быстрее, чем в S.

За счёт более плотного использования 1 и 2 скоростей.

 

А ещё у нас на Кавказе на перевалах без ручного режима никак. Пошёл на спуск, ткнул третью - едешь 80. Переткнул на вторую - 60.  

Тормозит двигателем.

Расход "0". Улыбаемся и машем(с).

Кондей на таких моторах на расход влияет совсем незначительно. Это все-таки не 1,4 - 1,6.

 

Кондей берёт примерно от поллитры до литра бензина в час.