CellPhonic

 

 

Доброго и приятного всем дня! Заранее приношу извинения.... Читал, искал, но не нашел ответов, поэтому пишу в данную тему..

 

Если на форуме есть тема с такой же проблематикой, прошу меня ткнуть туда носом!

 

Итак, что имеем.... Имеем автомобиль ФОРД S-max 2,5Т. 2007 года выпуска. 

Был приобретен у официального дилера (в 2008 году) компанией, в которой я работал в качестве служебного авто - собственно 

 

меня и возила ,а в 2013 году был приобретен моей семьей. Так что вся история машины от рождения мне полностью известна, 

 

словно я единственный владелец... 

 

Теперь о самой проблемке.Возникла впервые....  Ехал по городу и вдруг загорелись лампочки: АВС, ESP и ручник, но при этом мотор не чихнул, не заглох...ничего вообще не изменилось... просто загорелись одновременно эти лампы. Благополучно доехав до места и припарковав машину,я выключил двигатель. А уже через полчаса, пытаясь его завести услышал полное молчание и прочел надпись "иммобилайзер включен"... 

Никакие танцы с бубном не помогли... и клемму скидывал (на разное время), и батарейку новую в ключ поставил, и 

 

метнулся домой за вторым ключом.... тщетно. Оставил на ночлег там, где припарковал. На след день прозвонил в один из 

 

Питерских офиц. фордовских центров.... Услышал стоимость диагностики и отсутсвие какого-либо конкретного ответа на вопрос о 

 

причине... в общем взял товарища и решили притащить мой фордик домой (живу в своем доме), чтобы разбираться с барабашкой 

 

(неполадкой).... Приехали к машине, открываю ключом и пробую завеси... и О чудо! С полоборота завелась.... 

Приехал домой, поставил удобно, но сразу заняться не удалось... через неделю пробую завести - не-а... "иммобилайзер 

 

включен"..... курю форумы... выясняю... как правило при такой проблемке перетирается витая пара, что к датчикам колес..... 

 

Иду смотреть. но перед тем как снимать колеса пробую завестись..... С полтычка... как новенькая заводится... Проехался на 

 

разных режимах по нашему поселку - кайф, и все работает и бегает авто отлично... но барабашка-то где-то есть..... Загнал во 

 

двор... пошел кофейку попить... после завожу, а все... "иммобилайзер включен".....   В общем какое-то время машинка просто 

 

простояла на месте. Подсел аккум (в общем-то ему уже вообще пора на покой...) , я купил новый и решил заняться... 

 

Товарищ протестировал через ELM 327 и выдал вердикт: проблема в АВС... И на форумах было написано, что при отсутствии 

 

ответа от АВС иммобилайзер НЕ даст завести двигатель...

 

Итак, на данный момент: сняты все колеса, все провода от АВС до разъемов датчиков колес по мультиметру не выдают обрывов... то есть целые... Программа товарища, который тестировал авто, не показывает ни единой ошибки...

Но авто так и не заводится...... 

 

Собственно вопрошаю: куда теперь рыть?.....  Денег сейчас крайне скудно, чтобы вызывать спецов или эвакуировать авто к ним. 

 

Да и время есть, кое-каие знания, но вот куда глядеть в какие дебри надо уйти, чтобы найти причину.... ?

 

Помогите, люди!

 

Доброе время. 

Форда у меня давно нет, но уведомление о новом сообщении в топик пришло. Попробую кратко описать свою историю, пригодится или нет - не уверен. 

Также не мог завести иной раз машину - панель не загоралась (кроме лампы стояночного тормоза, которая и так всегда горит). Потом что-то найдет - заработает. Было сделано:

1. Провел диагностику. Выявило ошибку (отказ двигателя привода стояночного тормоза, их там два, у меня - левого). В это же время откуда-то пришла версия нарушения контакта в проводке где-то под ручником (или под днищем). Не стал лезть ни в то ни в другое. 

2. Одновременно с этим стали отказывать приборы на панели: либо зависнут, либо не встанут. По итогу все индикаторы (тахометр, спидометр, датчики топлива и температуры) вмэрли, как говорится. Автоэлектрик заявил, что проблема для S-макса типичная, нарушен контакт контроллера прибора на плате, снял панель, паял, но ничего сделать не смог и безвозмездно самоустранился. Второй электрик починил, приборы заработали. Он же заявил, что проблема глюков иммобилайзера связана с контроллерами и больше проявляться не будет. Месяц было все хорошо, но таки случилось снова при полностью рабочих приборах. 

3. Еще до этого я сам полез в блок предохранителей под бардачок в ногах пассажира, нашел там по схеме предохранитель блока иммобилайзера (№ 18, вроде), пару раз вытащил и вставил его - все заработало.

4. В дальнейшем, если машина изредка не видела ключ и не заводилась - хлопал аккуратно снизу ладошкой по крышке блока предохранителей, заводил и ездил преспокойно с удовольствием. 

Всё. Пункт № 4 для меня оказался самым действенным. И элементарным. 

Чем смог. 

Удачи.

Еще раз - есть тема про иммо. За клон - предупреждение (см Правила) положено. 

Тем более, как выяснилось, у тебя слабое знание матчасти и иммо тут совершенно не при чем. 

Зачем засирать форум не знамо чем?

Спроси в подобной теме и жди ответа. Надо будет, модеры перенесут в другую. 

Я что, непонятно ответил, что как раз и неизвестно, куда пристраивать эту тему - в иммо, в аккумуляторы или еще куда? Матчасть мне сильно знать и не нужно, есть более интересные вещи в жизни. Да и по форумам я не ходок обычно. А форум для того и существует, чтобы, в том числе, и не знающие матчасти получали здесь опыт и совет. За что и благодарен написавшим.
Есть что добавить? Тогда пиши в личку, а не здесь флудить. 

После морозов на стоянке отлично завелась. А второй раз у дома уже нет. Горит красная лампа. Аккумулятор, вроде, в порядке - габариты/повороты работают, загорается при открытии центрального замка дисплей. А при повороте ключа в режим зажигания лампы на табло не горят. Ничего не происходит, дисплей темный. Манипуляции с ключами, закрыть/открыть при разных положениях ключа (это помогало раньше в редких подобных случаях), снятие клеммы на полчаса с АБ не помогло.

Темы читал, конкретного ничего не нашел. Облицовку под рулем не снимал, антенну транспондера не шевелил. Даже не знаю, где она там. Как уже написал, ранее было подобное несколько раз, но машина, простояв 5-10 мин. заводилась. 

Буду признателен за совет/подсказку.

Проблема решилась за 10 минут. Ничего снимать не понадобилось. Взял мануал, просмотрел предохранители и проверил F18 и F24 в центральном блоке (под ногами пассажиров). Они были целыми. Поставил на место. Завел. Уехал. Пыльное место там, вот и случается геморрой на ровном месте. Спасибо за участие  

красная лампа это скорее всего иммобилазер,по книжке посмотри,что она обозначает,если иммо,то попробуй другим ключом завести,если не поможет клемму с аккумулятора на некоторое время сбросить.

Красная лампа - стояночный тормоз Горит всегда. Ну, и при открытии дверей загорается подсветка дисплея с пробегом и часами. Видимо, это не иммо. Попробую снять и зарядить аккумулятор. Благодарю.

Как и писал в теме - ни другой ключ ни сброс клеммы ни к чему не привели. Осталось извлечь (впервые!) оттуда АБ и проверить предохранители в ногах пассажиров.

Выяснил . Красная лампа - это лампа стояночного тормоза и горит она всегда. Кроме нее загорается только подсветка дисплея с пробегами и часами - и все.