gomelskij

Согласен, но эту величину не знаю и точного манометра нет. Поэтому делал на глаз, сначала ослабил на 2 витка и словил ошибку уже на 5500 оборотов, потом ослабил еще на виток и до отсечки крутит без ошибки.

Всем привет, тему создать пока не могу, пишу сюда. Вопрос похожий. Имею не давно купленный s-max бензин 2,5т. Покупался с ошибкой р0234 передув. Предыдущий хозяин ремонтировал турбину где-то, после чего проблема и началась. При тапке в пол рывки и после 4000-4500 оборотов, резкий клевок носом, как при отсечке. Чек не загорается но форскан показывает Р0234. других ошибок по двигателю нет. При плавном разгоне рывков нет, но на верхах машина тупит, едет как атмосферник. Электромагнитный клапан поменял, изменений нет. Актуатор двигается нормально, насосом надувал- работает. Трубки все проверил. Сам клапан тоже при подаче питания клацает и дуется как положено, старый кстати тоже.  

 Вопрос: куда дальше смотреть? Подозреваю что может на него питание не доходит, можно ли это как-то проверить, форсканом например? Он же не всегда включается, а только на ходу. 

И еще, что за круглая мембрана на турбине со стороны правого колеса, соединяется каналом с выходом холодного патрубка, а снаружи шлангом с впускным коллектором?

Победил эту проблему! при ремонте турбины сильно затянули шток вестгейта. Ослабил на 3 витка и машина поехала наконец-то. Ошибки нет. 

Слева- датчик давления воздуха на впуске и мап сенсор, в центре - датчик давления топлива, справа - электромагнитный клапан управления актуатором турбины.

Господа, подскажите, никак не пойму что это за клапан?

Какой из них?

Продайте кто-нибудь 3-ий ряд сидений, очень нужен!