Anatoly8856

Чёрный дым, тяги нет и постороний шум - это патрубок впускной слетел который они не затянули. Вероятнее всего от турбины к кульку, он как раз над коробкой идёт.

да у меня вроде как все вернулось на свои места. Может из за того что машина месяц стояла без акума. Около 30 км проехал.

Ну проехал километров 20,уже стало лучше гораздо.

Была и такая и болячка на моей sке бринчал на холостых, поменял я маховик проехал 50 тыс снова эта погремушка заиграла вообщем я забил на этот звук потому что на ходовом качестве это не отразилось а потом звук исчез ))

Только забрал машину. Ремни,маховик со сцепой и т.д. около 100000. Пока только негатив. Откуда то взялся черный дым,тяги нет вообще. Помощь при подъеме в гору почти не работает. Глохнет. Я даже в подъем на без газа поднимался,подергивается. На скорости 90 какой то шум от сцепления. Может нужна обкатка или хз что там намудрили.

Процедура замены кассеты и ремня ГРМ 1.8 125л.с.:Необходимо приобрести:кассета/около 10000р.\ ремень ГРМ, натяжитель,сальники коленвала, ТНВД, распредвала, герметик красный. клей для резьбы, помпу по желанию и по состоянию старой(она ставится с наружи и привод от агрегатного ремня в отличии от 2х.литрового пежона . Далее снять нижнюю защиту двигателя, правое колесо и подкрылок, клапанную крышку, шкив коленвала(необходимо изготовить спец ключ для фиксации шкива как на болгарке, я к рожковому ключу на 41 приварил с боку два штыря 10мм из прутка на10), агрегатный ремень, правую опору двигателя(предворительно поддомкратить двигатель и пометить посадочное место опоры к ланжерону), снимаем пластмассовую крышку ГРМ и люминевую крышку кассеты. На шестернях кассеты и ремне имеются метки, шестерня колена садится на штифт, шестерня ТНВД ставится в одном положении по болтам(не вижу смысла менять шестерню ТНВД). А вообще все эти метки ни к чему: первый и четвёртый целиндр в ВМТ, кулачки распредвала 1го. цел. в верху, 4го. в низу, на заднем торце распревала имеется прорезь (должна быть параллельно посадочному месту крышки ГБЦ, для точной установки подбираем пластину кругляк или квадрат плотно входящий в эту прорезь и фиксируем параллельно ГБЦ) Устанавливаем все ремни, делаем натяжку, проверяем положение поршней(1ый и 4ый в ВМТ, распред зафиксирован пластиной) затягиваем болт шестерни распредвала. собираем всё обратно (резьбу болта креящего шкив коленвала мажем клеем и затягиваем по крепче(по идее там должна быть левая резьба,НО там правая) Всё собрали, заводим двигатель, прогреваем, а потом меняем масло с фильтром. Спецам просьба подправить, если чё и перенести в нужную ветку .

Помпу по состоянию. То есть если ее не подклинивает,то значит все ок? Спасибо за список,но написав на автодоке сальник кв,рв. Они ничего не ответили. Все написанное,очень интересно,но были бы номера,тогда было бы еще и очень полезно. Особенно когда в местах,где торгуют запчастями форд,практически самыми дешевыми почти по цене оригинала,а в интернет магазинах чешут репу.

А так в наших фордах 1.8 движка надежная. И че то я не понял как потом отдельно искать сцепу с корзиной...