Kazaнец

Блин, у меня остались только матерные слова. Думал все беды кончатся после первой замены в прошлом году тросика с проливкой нового силиконом и WD. Ан нет блин опять эта сволочь замерзла, но в отличие отпервого раза ручку я ломать не стал ). Капот благо открывать научился, открыл и как полагается тягу стал ставить отверткой на место чтоб закрыть. Так блин эта пласитковая сволочь к которой крепится тросик сломалась. Теперь видимо еще и замок менять..

Это насадка. Стоит 500 р. В гараже отпилил часть трубы болгаркой (ее загнутую часть), ну и в насадке пришлость сделать две прорези слева и справа чтобы глубоко села. Да и бампер пришлось подрезать под насадку, он режется легко строительным ножом. Насадку долго искал с большим диаметром. В целом бюджет 500 р. Если нет болгарки то 650 (с учетом работы по обрезке).

С раздвоением решил не заморачиваться, а вот экстерьер трубы немного поменял.  IMG_0255.JPG   129,85К   192 Количество загрузок:

Я в конце-концов тоже решился на чип. Пробег на момент чиповки 50 тыс. Обещали на выходе 160л.с. еще не проверял, но первые наблюдения - машина стала работать гораздо тише. Двигатель стал более эластичным, на низах едет ровно без рывков, разгон уверенный. В общем я доволен полностью. Был один момент что не удалось поставить прогу без снятия модуля. Жутко преживал что умрет, но все ок. Чиповал в Питере http://chip.spb.ru/tuning-ford/S-Max/

Я год мучался с дабл стартом, пока опытный слесарь не подсказал зазор в свечах уменьшить (мол не гоже иметь такой зазор с нашим топливом и климатом). В общем за последующий год и до ныне ни одного рецидива.