У меня получилось... Нужно просто штуцер выкрутить и всё.
Блин, дык это совсем другое дело!)) А то - через штуцер......
Отправлено 21 Февраль 2015 - 19:57
У меня получилось... Нужно просто штуцер выкрутить и всё.
Блин, дык это совсем другое дело!)) А то - через штуцер......
Отправлено 04 Июнь 2015 - 1:07
Отправлено 05 Июнь 2015 - 23:35
Мужики все гораздо проще откидываешь патрубки от фильтра, самое главное тот что уходит в двигло необходимо сразу заткнуть что бы не утекла соляра меняешь спокойно фильтр. Потом собираем все обратно но патрубок заткнутый тот который идет на форсунки в двигло не одеваем. Далее я беру прозрачный шланг одеваю его на штуцер фильтра и ртом спокойно засасываю соляру в фильтр уже прям с бака, всасывается соляра очень легко, усе фильтр полный воздуха там ноль. Далее быстро окидываю шланг от штуцера что засасывали соляру и закрываю пальчиком этот штуцер, потом вытаскиваю пробку с шланга который идет от двигла и сразу защелкиваю его на место. Воздуха там ноль заводишь без проблем и едешь, проверено. Все занимает 2-3 минуты без всяких прибамбасов.
Отправлено 07 Сентябрь 2015 - 15:14
Отправлено 07 Сентябрь 2015 - 17:29
Ещё в прошлом году врезал перед фильтром помпу
Сегодня такуюже купил для Александра Ford-57.
Помпа от камаз-евро.
Самая что ни наесть действенная штука, просто в продаже такие с роликами для привода, а это увеличивает их в два раза, в т. ч. и вес, а такие - в самый раз.
Отправлено 08 Сентябрь 2015 - 4:34
Помпа от камаз-евро.
Ну и как она? Работает? В смысле машина не глохнет? У нас один на дизельный Hyundai Terracan такую ставил, говорит. что прокачивает хорошо, но на холостых оборотах машина глохнет. Может не всегда, я такие подробности не уточнял. Там внутри есть что-то типа клапаночка, вот его машина этот клапаночек и не осиливает на холостых оборотах продавить, поэтому и глохнет.
Отправлено 08 Сентябрь 2015 - 6:40
Сообщение отредактировал Китаец: 08 Сентябрь 2015 - 6:43
Отправлено 16 Апрель 2016 - 19:03
Отправлено 25 Апрель 2016 - 0:34
te name="poltinnik" post="132422" timestamp="1339603766"]Я-же написал, что про те фильтра которые я говорю, второй фильтр он идёт как масляный, то-есть не разборный - сам корпус и есть топливный фильтр, поэтому его неставить не получиться. Там либо ставить всё в сборе, либо вообще ни чего не ставить. Написал я про это, так как многие (не на Фордах, а вообще на легковых дизелях) сами устанавливают дополнительные фильтра от грузовых машин, а тут удобно получится, и фильтр и помпомпочка сразу в нём есть. Про разряжение я не знал, так как в основном это на более старых машинах устанавливают доп. фильтр, у них электронники поменьше напичкано.Тогда остаётся только отдельно помпочку ставить. А про дачик, который сверху (вернее куда там провода идут) мне сервисе (типа "у дяди васи") в одном сказали, вот я и поверил. Про подогрев солярки в фильтре я читал в книжке, но по факту её не ощущал (просто трогал его рукой), а снизу у меня ни какого дачика нет, во всяком случае больше ни какие провода туда не идут.к фильтру.
Так раз дачиков ни каких нет, тогда можно просто поменять фильтр полностью, от другой модели, которые идут с помпочками.[/quote] Я сделал по другому купил помпу камазовскую выточил переходник на обратку, она проходит возле фильтра, разъединил обратку побключил помпу и прокачал, замена фильтра 15мин.
Ну и как всегда десяток чётких фотографий
Где фото???
Отправлено 25 Апрель 2016 - 1:25
Отправлено 25 Апрель 2016 - 20:02
Времени меньше минуты
Дык еще меньше времени, если через обратку соснуть с тем же алгоритмом.))
Отправлено 26 Апрель 2016 - 3:49
- взяли из помойного ведра отбойник от аммортизатора (конический пластик)
Если-бы ещё, перед этим, кто-нибудь положил в помойное ведро отбойник от амортизатора.
Сообщение отредактировал poltinnik: 26 Апрель 2016 - 3:50
Отправлено 26 Апрель 2016 - 9:12
Если-бы ещё, перед этим, кто-нибудь положил в помойное ведро отбойник от амортизатора.
Скоро буду менять, могу старый выслать транспортной компанией за умеренную плату
Отправлено 26 Апрель 2016 - 13:32
Если-бы ещё, перед этим, кто-нибудь положил в помойное ведро отбойник от амортизатора.
Отправлено 26 Апрель 2016 - 18:19
Сообщение отредактировал Китаец: 26 Апрель 2016 - 18:21
Отправлено 09 Ноябрь 2018 - 19:19
Воздух удаляется через штуцер OUT.
Я использовал прозрачный шланг Диаметром 9 мм и длиной около 2м. Это для того, чтобы было видно, что воздуха уже нет.
Заглушки из коробки использовать обязательно.
Создал разряжение ртом и довольно быстро пошло топливо.
Далее нужно зажать конец шланга, снять заглушку с топливопровода ТНВД, снять шланг со штуцера OUT корпуса фильтра и быстро надеть разъём.
Двигатель заводиться мгновенно и без провалов.
Отправлено 09 Ноябрь 2018 - 19:22
Двигатель заводиться мгновенно и без провалов
Это если воздух не попал между выходом фильтра и ТНВД. Если кто заглушками не умеет пользоваться.
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных