Сообщений в теме: 1510

[poltinnik]

Мурман2, Чтоб лишнего не болтать и всего не разжевывать, для примера почитай тему по расходу топлива, хотя-бы на дизеле 2.0. Там одни чудеса..., средний расход, если не у всех, то больше чем у половины показывает 5-6 литров, но почему-то "на баке" в 70 л. ни кто не проезжает 1200-1300 км, максимум 1000 (во всяком случае я эту цифру максимальную видел). Как так? Что-то не клеится... Вот и со средней скоростью примерно то-же.

P.S. А вообще, исходя из твоих расчетов, в 3-4 раза чаще чем предписано, нужно менять не только масло, но и все фильтра (топливный,воздушный), а так-же ремни, в том числе ГРМ. Они ведь тоже моточасы работают. (Слава Богу, что хоть клапана у нас так часто не регулируются, а на ТАЗе это нужно будет делать через 10 тыр)Ты ремни каждые 50 тыр меняешь?

Сообщение отредактировал poltinnik: 23 Октябрь 2019 - 20:01

[Мурман2]

Мурман2, Чтоб лишнего не болтать и всего не разжевывать, для примера почитай тему по расходу топлива, хотя-бы на дизеле 2.0. Там одни чудеса..., средний расход, если не у всех, то больше чем у половины показывает 5-6 литров, но почему-то "на баке" в 70 л. ни кто не проезжает 1200-1300 км, максимум 1000 (во всяком случае я эту цифру максимальную видел). Как так? Что-то не клеится... Вот и со средней скоростью примерно то-же.

P.S. А вообще, исходя из твоих расчетов, в 3-4 раза чаще чем предписано, нужно менять не только масло, но и все фильтра (топливный,воздушный), а так-же ремни, в том числе ГРМ. Они ведь тоже моточасы работают. Ты ремни каждые 50 тыр меняешь?

Меня агитировать не надо - это слова инженера Шкоды. Я понимаю, что упоротость это сложное качество характера, но надо работать над собой.

Сообщение отредактировал Мурман2: 23 Октябрь 2019 - 20:02

[poltinnik]

Мурман2, Значит всё таки не меняешь...а валишь всё на упоротость...вот и работай на собой. А вообще, у меня предложение. Думаю не многие на форуме проезжают 20 и более тыр в год, и даже 15. Да Московские пробки только в Москве. Вот и говори, что менять нужно раз в год и всё, не забивай людям мозги.

Сообщение отредактировал poltinnik: 23 Октябрь 2019 - 20:12

[Мурман2]

Не, на этой машине не меняю, цепь. А на первом мондео были чёткие рекомендации - трасса 120000, городской режим интервал сокращает вдвое, я менял на 75-80 тыс, но не реже, чем раз в пять лет.

[sonny77black]

Мурман2, Значит всё таки не меняешь...а валишь всё на упоротость...вот и работай на собой. А вообще, у меня предложение. Думаю не многие на форуме проезжают 20 и более тыр в год, и даже 15. Да Московские пробки только в Москве. Вот и говори, что менять нужно раз в год и всё, не забивай людям мозги.

http://docs.cntd.ru/document/456083939
Тут то дурачки забыли спросить, что в часах учитывать работу двс не надо, все неправильно у них. И на самолетах дебилы тоже все в часах работы учитывают, надо то по росстояниям считать. Дурачки дураками, у полтинника не спросили вовремя)))

[Solik]

http://docs.cntd.ru/document/456083939Тут то дурачки забыли спросить, что в часах учитывать работу двс не надо, все неправильно у них. И на самолетах дебилы тоже все в часах работы учитывают, надо то по росстояниям считать. Дурачки дураками, у полтинника не спросили вовремя)))

Ну в документе все логично, то что ездит учет наработки идет в км, стационарные установки в часах. Другой вопрос, что авто стоящее в пробках можно считать стационарной техникой

[sonny77black]

Ну в документе все логично, то что ездит учет наработки идет в км, стационарные установки в часах. Другой вопрос, что авто стоящее в пробках можно считать стационарной техникой

Поэтому двс до кап.ремонта в тыс.ч.

[sonny77black]

Таблица 10. Нормы наработки до капитального ремонта автомобильных двигателей стационарных и передвижных установок.
Это как раз про нас в пробках.
И Приложение 2
При заводских приемосдаточных испытаниях машина прошла ______________ км, тяговый двигатель имеет наработку __________________ ч.
Машина к "__" ________ 20__ г. с начала эксплуатации имеет наработку ______ км _______ ч.

Я же говорю, дурачки только часы считают.

Сообщение отредактировал sonny77black: 17 Ноябрь 2019 - 13:56

[poltinnik]

Дурачки дураками, у полтинника не спросили вовремя)))

Ты ни чего не путаешь. Ты хочешь сказать что нормы в киллометрах я установил? Уверяю тебя, ты ошибаешься, так написано в руководстве по обслуживанию автомобилей и писали его конструктора завода изготовителя. Вот конструктора на одном заводе посчитали, что ихнюю технику правильнее считать в киллометрах, а конструктора другого завода - в моточасах. И такое бывает. И поверь, я тут не при чем и меня спрашивать не стоит.

Хотя главные инженеры предприятий совместно с тех. отделом вполне могут изменить км на моточасы, исходя из своей специфики работы, как допустим у нас. Машины Камазы, Уралы и Мазы в основном. На всех стоит верхнее оборудование у многих с дополнительными ДВС. Пробеги небольшие, в основном до 100 км в одну сторону, это 2-3 часа движения, зато работа верхнего оборудования занимает до 11-12 часов времени, то-есть верхние ДВС при этом работают. Так-же во многих случаях могут работать и основные ДВС, какие-то дополнительно подключают различные КОМы, ДОМы, центробежные насосы, чтоб верхнее оборудование работало, а какие-то работают в качестве обогревателя верхнего оборудования выхлопными газами. Вот они и посчитали, что моточасов работы техники выходит намного больше, чем км, поэтому ТО нужно проводить чаще, исходя из моточасов, а не км.

Сообщение отредактировал poltinnik: 17 Ноябрь 2019 - 14:36

[sonny77black]

Ты ни чего не путаешь. Ты хочешь сказать что нормы в киллометрах я установил? Уверяю тебя, ты ошибаешься, так написано в руководстве по обслуживанию автомобилей и писали его конструктора завода изготовителя. Вот конструктора на одном заводе посчитали, что ихнюю технику правильнее считать в киллометрах, а конструктора другого завода - в моточасах. И такое бывает. И поверь, я тут не при чем и меня спрашивать не стоит.

В руководстве написано для среднестатистического гейропейского обывателя, переведено на великий русский язык. А вот уже применять пытливый ум или один раз прочитать руководство дело сугубо личное. Критическое мышление, очень уж странный предмет, поэтому можно не напрягаться.

[Solik]

Таблица 10. Нормы наработки до капитального ремонта автомобильных двигателей стационарных и передвижных установок. Это как раз про нас в пробках.

В данном случае имеется в виду не авто, а установки, типа генераторов и т.п.

Но я согласен, что под одну гребенку не стоит чесать авто ездящее в пробках и по трассам. Маркетологам проще для обывателей сделать ТО по пробегу. Кстати на многих авто, опели, например, есть свой счетчик необходимости провести ТО, который учитывает условия эксплуатаци, у моих знакомых на одинаковых авто бывало на 8 тык появлялся значок на приборке "пора на ТО", другой больше 15 проехал в трассовом режиме и ничего.

Сообщение отредактировал Solik: 17 Ноябрь 2019 - 14:50