Предыстория такова: Недалеко отъехал от города авто перешел в аварийный режим, ошибки Р132А и Р0046(Э/магнитный клапан управления турбонаддувом, положение /функцианирование), после рассуждений поставил новую турбину ( турбина 742120-5007S с электронно-механическим актуатором ), также заменил датчик абсолютного давления- РЕЗУЛЬТАТ тот же. После диагностики EML327 напряжение сети 14.6- 14.9, напряжение "контрольный модуль(CMV) при вкл зажигании 16В, при заведенном 24-26В . Заводится только с буксира. Подскажите где копать. Заранее СПАСИБО.
Высокое напряжение контрольного модуля (CMV)
Started By Dima536, Апр 03 2016 11:14
Сообщений в теме: 6
#1
Dima536
-
- Местные жители
-
- 31 сообщений
Водитель
- Д/р:26-09-1983
- Пол:Мужчина
- Автомобиль:Galaxy
- Двигатель:1.8 TDCI (125PS)
- Имя:Дмитрий
- Коробка:МКПП
- Год выпуска:2006
- Проживает:Новочебоксарск
Отправлено 03 Апрель 2016 - 11:14
#2
Dima536
-
- Местные жители
-
- 31 сообщений
Водитель
- Д/р:26-09-1983
- Пол:Мужчина
- Автомобиль:Galaxy
- Двигатель:1.8 TDCI (125PS)
- Имя:Дмитрий
- Коробка:МКПП
- Год выпуска:2006
- Проживает:Новочебоксарск
Отправлено 10 Апрель 2016 - 20:39
Сегодня позвонили с сервиса, куда ее загнал. Сказали что сделали, причина была в нескольких обрывах подкапотной электропроводки, порекомендовали ее заменить, от блока управления двигателем до датчиков.
#3
greywolf
-
- Клубные жители
-
- 997 сообщений
Водитель
- Д/р:24-11-1981
- Пол:Мужчина
- Автомобиль:Другой
- Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
- Имя:Сергей
- Коробка:АКПП
- Год выпуска:2019
- Проживает:Москва
Отправлено 10 Апрель 2016 - 22:27
Круто... поменять турбину из-за ошибок(( а с проводкой как то странно... ни разу еще не встречал на форуме такого.
#4
Dima536
-
- Местные жители
-
- 31 сообщений
Водитель
- Д/р:26-09-1983
- Пол:Мужчина
- Автомобиль:Galaxy
- Двигатель:1.8 TDCI (125PS)
- Имя:Дмитрий
- Коробка:МКПП
- Год выпуска:2006
- Проживает:Новочебоксарск
Отправлено 10 Апрель 2016 - 22:58
На будущее всем, чтоб не бросались в крайность как я, а ехали сначала к хорошим диагностам. Теперь надо продавать турбину.
#5
niv26
-
- Модераторы
-
- 4 987 сообщений
Профессионал
- Д/р:26-04-1983
- Пол:Мужчина
- Автомобиль:S-Max
- Двигатель:2.0 SCTI (203PS)
- Имя:Илья +7985515764семь
- Коробка:Powershift
- Год выпуска:2011
- Проживает:МО Желдор
Отправлено 10 Апрель 2016 - 23:03
Хорошо не погорело остальное, хорошо бы знать чего где перетерлось
CMV- тоже что то интересное, такого модуля нет у нас
CMV- тоже что то интересное, такого модуля нет у нас
#6
Dima536
-
- Местные жители
-
- 31 сообщений
Водитель
- Д/р:26-09-1983
- Пол:Мужчина
- Автомобиль:Galaxy
- Двигатель:1.8 TDCI (125PS)
- Имя:Дмитрий
- Коробка:МКПП
- Год выпуска:2006
- Проживает:Новочебоксарск
Отправлено 10 Апрель 2016 - 23:11
Это так в диагностике OBD AutoDoctor через EML327 обозначает блок управления ДВС.
#7
Dima536
-
- Местные жители
-
- 31 сообщений
Водитель
- Д/р:26-09-1983
- Пол:Мужчина
- Автомобиль:Galaxy
- Двигатель:1.8 TDCI (125PS)
- Имя:Дмитрий
- Коробка:МКПП
- Год выпуска:2006
- Проживает:Новочебоксарск
Отправлено 11 Апрель 2016 - 16:27
Сегодня забрал свою галку, вердикт: обрыв провода ДПКВ в одном месте, обрыв провода ДПРВ в двух местах, обрыв провода свечей накала в трех местах.
Количество пользователей, читающих эту тему: 1
0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных
