Поменял сегодня впервые сам топливный фильтр. Огромное спасибо всем поделившимся в этой ветке своим опытом.
Как водится, кое-какие грабли я все таки собрал
Снял обе трубки и обе заглушил (заглушки из комплекта оригинального фильтра, приберегу на следующие замены).
Выкрутил крышку, откачал шприцом солярку и протер корпус фильтра - тряпка не особо и испачкалась и на дне никаких отложений. Фильтрующий элемент сам оказался светло коричневого цвета и могу бы еще спокойно поработать.
Залил в корпус собранной шприцом ранее соляры положил фильтрующий элемент для смачивания. Потом поставил в крышку, смазал уплотнительное кольцо и завернул крышку. Затем подсоединил магистраль IN и заглушил OUT. После этого попробовал откачать воздух через верхний клапан, но безуспешно.
Затем закрыл верхний клапан и насосом откачал до появления чистой солярки через штуцер OUT. После этого быстро снял заглушки с OUT и из магистрали к ТНВД и соединил. Но видимо какая то часть воздуха туда попала. При заводке классические 4-5 секунд работы и заглох (наверное надо было сразу газку поддать и проскочило бы).
После такого фиаско перешел к варианту с обраткой. Правда и тут не без косяка, тормознул укоротить длинные трубки из комплекта насоса, в связи с чем по ним долго воздух гонялся. Как только в насос попадала соляра, он очень быстро ее прокачивал. С воздухом производительность существенно меньше. В общем прокачал, попытался завести и опять не схватило. Психанув, на второй попытке завода нажал педаль газа и ... понеслась, мотор радостно заурчал и более уже не глох. Дал ему поработать минут 10 пока собирал все причиндалы, заодно и воздушный фильтр махнул. Какие то мелкие пузырьки воздуха в магистрали проскакивают, видимо из нового фильтра не все вышло. Заводил потом еще пару раз, все стабильно и равномерно.
Теперь пара вопросов. Можно ли слитую при прокачке магистралей солярку обратно в топливный бак залить? И что то потерялся, какой смысл верхнего штуцера? Через него соляру доливать после замены фильтра пока из OUT не потечет? Сам штуцер выкручивал, обычный полый столбик с красным резиновым уплотнением на конце. Но запамятовал рассмотреть крышку фильтра. куда и как там магистрали и клапана идут.