Большая заглушка указана на 1 пост выше. Произвести замер на авто проблематично, места мало. Лучше по месту подгонять и садить заглушки на герметик для выхлопных систем.

Попробую сегодня замерить.

можно примкну чтоб лишние ветки не делать?!

- а где в питере удалить сажевый и обновить под него ПО?

Михаил ,а в итоге где получилось сделать  в Спб? 

p.S.Помимо сажевого , еще хотелось бы заглушить EGR и програмно его отключить 

Какими ошибками это подтверждается? И что значит "провалы"?
Трубки в общем-то ( если не форс-мажор, как у Over,) никто не меняет. По-крайней мере, надобности не было у форумчан. 

Если не считать изогнутость трубок, то там, по-моему, любые подойдут.
Но, хозяин-барин.

Темыч,почитай эту тему с 62 страницы, там всё расписано.

спасибо, прочитал с 60 страницы - там с картинками  .

Понял что  нужно отключать интеллектуальную зарядку ибо недозаряд может иметь место .

Темыч,

Чего-то АКБ дорого стоит. 

да ,посмотрел  поиском  по номеру оригинального 1917574 ,ценник от 5600 рублей .

Подыму тему .

В сентябре 2015  года покупал на замену новый   АКБ TENAX 80 TE-T7-2 ,обошелся он тогда в СПБ в  6899 рублей .

Прошло почти 3 года и по видимому снова АКБ менять ,посмотрел такой же TENAX сейчас стоит 7233 рубля -600  рублей ( за сдачу старого) ,итого 6633  рубля.

Вопрос на дизелях у всех так АКБ по 3  года живут или это у меня так мало ? 

Так ту темку читал ,там старая эмблема нужна для фото и согласования замены ,а у меня ее физически нет . 

16.99 фунтов стерлингов по курсу 1420  рублей и еще нужно ждать  посылку 

Вы в итоге то  заказали именно их или будете в РФ альтернативу искать ?

Да уж, не вытащишь ни то слово. Главное прямо перед ней замок, что так же не добавляет удобства.
Чем только не жал на эти два штыря, сидит мертво. А подцеплять с наружи, кромка решетки заминается.
Пичаааль.

Сижу ломаю голову  куда же  могла  деться моя эмблема c решетки радиатора ,если  кромка решетки не  повреждена - значит  точно  НЕ пионеры ,получается сама отпала/отклеилась со временем ?

Заглушки EGR могут повторить судьбу пробки рулевой рейки .

Ценник  определяет изготовитель :-) .

Какими ошибками это подтверждается? И что значит "провалы"?
Трубки в общем-то ( если не форс-мажор, как у Over,) никто не меняет. По-крайней мере, надобности не было у форумчан. 

Если не считать изогнутость трубок, то там, по-моему, любые подойдут.
Но, хозяин-барин.

Да тоже немного удивлен проблеме трубок и отсутствием подобного у форумчан 

А что не так с трубками?

У меня была с ними проблема, решил так http://www.s-maxclub...pic=6151&page=6

спасибо за ссылку ,почитаю .

всем привет! существует ли в природе какой-нибудь готовый комплект (не точить а купить) заглушек для полного удаления ЕГР - (1) входная, (2) выходная на коллектор, (3) для закольцовки охлаждения? 

В итоге Вам удалось найти заглушки  ?

Прошелся поиском и Прочитал все 25  страниц темы .

Проблемой мычания раньше озадачен не был :-).

В данный момент есть некоторые провалы на холодную в начале движения .

В Рольфе был, продиагностировали -  рекомендовано  поменять только  трубки 1863168, ибо клапан  рабочий. 

Все пишут про клапан  ,который меняют на новый 1449602 Pierburg или очищают/продувают ,но  поиском  нигде не ищется ,что кто то менял трубки 1863168 .

Трубки предлагаются в варианте  только  оригинал вместе с клапаном  ,комплект стоит в  районе 12000  рублей .

Есть альтернатива  купить б/у трубки Евроавто,но  без клапана порядка 4000  рублей .

Хочется услышать умные мысли -  что лучше сделать ?

P.S. Просьба к админам ,если не в эту тему ,то скажите в какую .

SilentSmart,EK-Max,   спасибо ушел читать .

В зимний  период времени  никаких антигелей не добавляю, лью в основном солярку на заправках газпромнефти  , но сейчас столкнулся со следующей проблемой .

После  4 часового стояния на морозе  ( от -5 до -15)   автомобиль без проблем  заводится ,но  при работе двигатель работает неровно с каким-то подергиваниями ,обороты прыгают, один раз даже заглох ,после 5-10 минут работы  все само собой проходит .

После ТО с заменой в том числе и топливного фильтра ,проехал порядка  5  тыс км .

Раньше таких  моментов на холодную не было.

В ночное  время  автомобиль стоит в теплом паркинге и с утра никаких подергиваний в начале движения нет .

Кто может подсказать  на что нужно обратить внимание и как решить этот  вопрос  ?  

спасибо 

P.S. Поиском  пробовал -  по такой проблеме инфо не нашел .

Темыч, и у меня =)

уже такое было - снимал кнопки и чистил... был  какой-то непонятный налет

сейчас снимать лениво, но придется =) он на Can вырубается, потом не врубается. Если нужен КК, то надо сразу включить =))

Бывает на ходу может вырубиться, но редкость )

Короче говоря, скорее всего в воскр буду снимать и чистить =)) 

Андрей , вообщем чистить не стал -  просто долбанул по блоку с круизом и все заработало -  контакт  отходит по видимому где то . Буду наблюдать ,весной если что озадачусь  очисткой контактов.

Если будешь разбирать  и сделаешь пост о тонкостях подобного  ,то  будет прекрасно.

Я честно  говоря сталкивался с подобным поведением круиза на прокатном С-максе в Европе , но тогда  списал это на замученность  прокатного  авто и никак не думал ,что меня это здесь коснется на своем то  S-max .

Лобовое - если не предохранитель, то разъем под жабо. 
На 1й стр. все описано давно. 

 

Зеркало - предохранитель тоже смотрел?

Увы не предохранитель на лобовом .

Есть у меня ощущение ,что в Аларме  при замене лобового стекла по каско  накосячили ,гарантия прошла ,придется разбираться самому .

Зеркало предохранитель гляну .

Если левое зеркало,то это проблема обогрева,отдельного преда на зеркало,там в куче с задним стеклом.

зеркало правое ( пассажирское ) 

Всем привет. Подскажите пожалуйста не работает обогрев лобового стекла. Предохранители F 34. F 35  в норме. Заранее спасибо.   

в Итоге как решили проблему ?

Я ветку прочитал , обогрев левой стороны лобового стекла работает ,а вот с обогрев правой стороны лобового стекла и обогрев правого  зеркала не работает , предохранители местами менял не помогло .

Смущает ,что  одновременно  не работает обогрев зеркала и стекла - они могут быть как то взаимосвязаны ?

Всем откликнувшимся спасибо .

Вчера вечером попробовал все-таки постучать по рулю в районе кнопок, круиз заработал. Но сегодня опять таже картина. Причем сообщение появлялось несколько раз за поездку, хотя я кнопку не трогал. Получается залипла кнопка, надо снимать и чистить. Или я все-таки ошибаюсь?

Ромыч в итоге  как  решили проблему ?

У меня  все аналогично , круиз  живет аналогично Вашему ,то есть своей жизнью 

Поставил себе задние UBS написано Россия на коробке, хотя я так понял это упаковщик, в магазине сказали Китай, из тех что были по наличию (читал где-то Андрей  говорил про них хорошо это Корея), цена 640руб.  , хотя выдаёт EMEX = 692руб срок 10 дней., EXIST=823руб срок 4 дня. Ещё не ездил но красивые  и смазка внутри.

Хотя свои снял REMSA износ 30проц., по отношению к новым. А всё из-за того что ручник на максимум и еле держит, т.е. с левой стороны не держит, ну это в супорта с фотками отпишусь.

Вобщем REMSA передние 32000км, внутренние 0,5-1мм, наружние 1,5-2мм (спицифика 2,5Т), а задние то что выше написано (переживут передние в 2 раза)

Поставил себе на старые передние диски   UBS B11-01-005 (обошлись в январе 2018 в 1400  рублей )  на зад новые задние тормозные диски и колодки UBS B11-01-006 ( 900  рублей ) 

проехал 1000  км -  ни скрипят, меня устраивает .

В  комплекте к колодкам  также шла противоскрипная  смазка 

1.задние тормозные диски Mintex MDC1810  

2. передние (B11-01-005 )  и задние (В11-01-006 )    марки UBS - проехал больше 1000  км , все нормально , не скрипят ,тормозят ,сколько  пройдут покажет время .

Соотношение Качество/цена  колодок UBS вполне  достойное .

Да смысл оригинальной пробки? Втридорога
Вот закажи + доставка 150 рэ.
https://www.drive2.ru/l/9518039/

вообще доставка  250 :-)

Кто знает  где ее без проблем можно оперативно поставить в СПб , не совмещая с какими-то работами ?

Приехал ,поставили ,уехал ?

А вы не думали что краска вздувается (откалывается) из-за того что клипса разбалтывается, резинка начинает гулять и вот результат.

это конструктивная  недоработка ,поэтому  я решил ее  для себя полным снятием резинки  и мебельными  заглушками в порог .

На дорестайлинговых S-max резинки на пороге не было ,на рестайлинговых она появилась .

Итог : под резинкой скапливается грязь , если по уму ,то при мойке порогов  нужно резинку эпизодически  снимать,  мыть ,сушить ,а потом ставить обратно .

В моем случае по гарантии  уже 2 раза красили пороги ( из-за вздутия краски  на пороге в месте окончания  резинки ) 

Страшного  конечно в этом   ничего нет особенно с учетом 12  летней  гарантии от сквозной коррозии ,но такие телодвижения  делать не очень хочется . 

 

Возникает вопросы  к владельцам рестайлинговых машин

1.Кто нибудь снимал эту резинку ?

 

2.Если снимал ,то чем заглушили дырочки под клипсы ?

 

3.После снятия  резинки  возникли какие то  неудобства ?

 

P.S. Поиском пользовался   сообщений  по этой проблематике не нашел .

Админы ,если нужно перенести в другую тему или создать новую ,то дайте знать .

спасибо  

Отпишусь как  решил проблему с резинкой  на пороге (рестайлинг) .

Резинку  с порога   снял , заглушки крепежа  искал очень  долго , обегал  несколько специализированных точек на  авторынках в СПБ  ,увы  заглушек нет ,только крепеж для резинки .

Вышел из положения  достаточно просто - нашел мебельные пластиковые заглушки   ,поставил в дырки ,  крайние дырки были несколько шире ,поэтому посадил на капельку супер  клея.

керхером порог не мою ,использую влажные салфетки.Из минусов мебельные заглушки светлые -когда дойдут руки- подкрашу  в цвет порога .

Резинки на пороги ставить не собираюсь ,из минусов  грязи на дверных петлях   стало больше ( то есть  резинки все таки  работали) .   

Это вы про комплектацию Спорт говорите, резинка, которая над пластиковым порогом стоит?

нет я про титаниум 

Прочитал  всю тему , благо всего 5  страниц .

Для себя  уяснил  две  вещи ,

1.При замене  рулевых тяг  (1596574 или TRW JAR1256 )   желательно  сразу поменять  и   наконечники  рулевых тяг  ( CTR  CEF-28 и CTR  CEF-27 )

2. Оригинальный  пыльник  рулевой  рейки ( 1433372)  удовольствие  довольно  дорогое  ,ибо он резиновый и  там  стоят пластиковые  хомуты ,которые  как правило при замене и  рвутся .

Выход вижу  только  один  на всякий случай  прикупить два пыльника Lemforder 3433601  и быть  аккуратным при снятии  старого  пыльника .

 

P.S. Услышал сегодня  версию ,что  оригинальный  пыльник 1433372  имеет  отверстие для вентиляции+пластиковые хомуты    ,в отличии от неоригинального  и поэтому оригинал  такой  дорогой  .

Кто  снимал  оригинальный  пыльник - там действительно  есть  отверстие для  вентиляции ?

Отписываюсь ,ибо в этой теме мне помогли 

После замены  рулевых тяг , наконечников  выяснилось  ,что  пыльники Lemforder 3433601   жестче оригинальных  FORD , из лемфордеровского  комплекта  взяли  только новые хомуты ,а пыльники поставили  старые оригинальные .

Вывод пыльник  лучше ставить оригинальный , хотя он и  дорогой .

Буду надеется ,что со временем найдется  производитель пыльников максимально  близкий к  оригинальному  .

Решил отписаться тут по теме замены опорных подшипников ,заодно решил махнуть и рулевые тяги  с наконечниками (был люфт)  .

Цены на запчасти  привожу справочно на  апрель 2017  года ,СПБ .

1. 1539863  опорные подшипники  - 2  штуки SKF VKD35036T - 1500 

2. 1446306  накладки противоскрипные -2  штуки - 160 шт 

-----

4. 1596574 тяга рулевая 2 штуки -  TRW JAR1256 - 850 шт 

5. наконечники рулевой тяги  ( CTR  CEF-28 и CTR  CEF-27 ) - 720 р шт 

6. 1433372  пыльник рулевой рейки Lemforder 3433601 - 340 шт 

-----

11. резинка 1541436  - 300 (3-5 д)

12. пыльники+отбойники 900229 - 750

------------

После замены опорников проблема исчезла .

Также справочно  привожу цены на работы по замене у дилера  Аларм моторс :

-замена опорных подшипников 5152 рубля ( за оба)

- замена рулевых тяг  ,типа со снятием рулевой рейки , сход развал -8832  рубля .

В конечном  итоге работы делал у знакомых ,за все вместе с развалом  отдал  8000 рублей .

Прочитал  всю тему , благо всего 5  страниц .

Для себя  уяснил  две  вещи ,

1.При замене  рулевых тяг  (1596574 или TRW JAR1256 )   желательно  сразу поменять  и   наконечники  рулевых тяг  ( CTR  CEF-28 и CTR  CEF-27 )

2. Оригинальный  пыльник  рулевой  тяги  ( 1433372)  удовольствие  довольно  дорогое  ,ибо он резиновый и  там  стоят пластиковые  хомуты ,которые  как правило при замене и  рвутся .

Выход вижу  только  один  на всякий случай  прикупить два пыльника Lemforder 3433601  и быть  аккуратным при снятии  старого  пыльника .

P.S. Услышал сегодня  версию ,что  оригинальный  пыльник 1433372  имеет  отверстие для вентиляции+пластиковые хомуты    ,в отличии от неоригинального  и поэтому оригинал  такой  дорогой  .

Кто  снимал  оригинальный  пыльник - там действительно  есть  отверстие для  вентиляции ?

Или замены амортизаторов. У меня такие опорники прожили около года или 20 000 пробега где то. Потом при замене решил поменять заодно и амортизаторы. Брал только пыльники амортизаторов новые и нижние прокладки под пружины.Верхние были целые и думаю вряд ли когда повредятся.

 20000  км  не много  однако , но здесь  наверное  также присутсвует  человеческий  фактор в  виде слесаря  ,ибо установленные на заводе  имеют  гораздо больший ресурс .

Жаба насчет  верхних  прокладок  некоторая есть  ,но  это всего то  600  рублей .