Алексей2013

и не понятно, есть надежда что-то сделать с этими стойками?

Всем ПРИВЕТ! У меня  S-MAX титаниум с системой IVDC.  Вчера за день сам поменял передние стойки на простые, { 20 тыр за одну на наши дороги жаба давит} фордовские, встали один в один. Со старых стоек вырезал эти бочонки и подключил в разьемы, ошибок нет, но подумал зачем лишние "сопли'  поехал к дилерам, они ошибку своим сканером убрать не смогли и дали номер телефона к кому обратиться, там ребята грамотные в течении пяти минут все отключили, никаких ошибок нет и все работает за исключением состемы IVDC. я ей никогда не пользовался всегда стоял нормальный режим, Сейчас есть для реализации датчики положения кузова 4 шт. и блок управления подвеской, Кто сомневается, меняйте на простые все очень просто и надежно , желаю удачи.

Здравствуйте, хочу поменять задние с системой IVDC на обычные, пугает ошибка, подскажите, что значит "Со старых стоек вырезал эти бочонки и подключил в разьемы, ошибок нет " или телефон тех кто вам отключил. спасибо 

Алексей2013,Бывает так, что все датчики и приборы в норме, а турба не пашет.

Закисает геометрия турбины, а точнее клинит.

Можно попробовать исправить механически,разрабатывая шток управления геометрией.

Для этого нужна сталистая проволока с крючком, который зацепляется за шток у самой турбы и тянешь на себя и обратно.

Всю переписку переслал своему кулибину...вчера после долгого молчания, он отзвонился и обнадежил, а именно: скорее всего проблема в вакуумном клапане турбины, если я ничего не путаю....короче вакуума нет =)) и клятвенно обещал исправить в течение 3-х дней. Ничего не остается, как ждать и верить.....пошел третий месяц =(( и ко всему этому добавилась задняя левая стойка с каким то датчиком( пневмо хрень) очень громко стучит. Но он (мастер) не поймет, возможно ли обойтись без датчика? просто поменяв это стойку, схитрить так сказать

Один клапан управляет не ЕГР, а воздушной заслонкой, но они все равно одинаковые, меняй. Наша турбина управляется вакуумом, поэтому надо сначала проверить присутствие вакуума до турбины.(вакуум на самом  насосе - около 600 миллибар, дальше перед клапаном (коричневый боченок), после клапана, далее на самой турбине - на ХХ если снять вакуумную трубку с актуатора турбины, который управляет ее геометрией то его шток должен сразу отойти примерно на 1 см). Естественно попутно проверяеш все вакуумные шланги на целостность попутно.
Если вакуум есть, а турба не пашет, надо проверять потенциометр (треугольная фигня на актуаторе к которому подходит вакуумный шланг на турбу) и параллельно все эл. фишки на предмет обрыва или отгнивания контактов.
Я прошел свои мучения в течении 4 месяцев с отсутствием вакуума, оказалось он терялся в дырявом вакуумнике тормозов. У меня тоже была ошибка по передуву.

Отправил, разбирается, пока никаких результатов, сказал завтра обрисует ситуацию...

https://www.drive2.ru/l/41238/вот твой случай - это турбина, точней какойто ее клапан, в этом не силен Перенесу в ошибки, а то это не совсем в тему

Всю инфу передал мастеру. Он предпологает неисправность датчика включения турбины, он когда соединяет провода напрямую в обход датчика,она работает на полную, а как подсоединяет датчик, то еле-еле....сегодня будет разбираться с электриком напару. Надеюсь хоть на какой-нибудь результат, ремонт длится уже 2 месяца....безнадега...