Kirill4521

я это читал. Да, спасибо. Кстати, хрен ты его прозвонишь цифровым тестером на 20к Омах только реагирует И ни хрена ноль не выдает. как будто в нем сопротивление еще сидит...  Я вчера юзал эту систему. Когда цепь разомкнута, то обороты повышаются. Значит при возникновении давления датчик размыкается, А без нагрузки он "нормально-замкнут". Вот такой ответ я искал.

 По ходу у меня датчик функционирует. Не сломан. Откуда же сопливит - пока точно не выяснил. Если по резьбе, то уплотню (так то чуть подтянул вчера. совсем немного, пятая-шестая часть окружности) . Если выше, по корпусу, то писец.. Тогда буду глушить болтом, а разьем коротить. Вчера на перемычке - да похрен движку на гидрача. Раньше не было таких приблуд и нормально ездили. 

 

 Остается байда с расходом топлива на холостых. Пока тарахтел, на горячую, расход на замкнутой цепи сошел на 1,1л/ч   Остается вопрос по расходу у остальных на движках 2,3л на холостом ходе, но это для другой темы. У кого как показывает?

Замучался я с этим датчиком, заказал заглушку и забыл, расход норм кажет 0.9-1.1 не вижу каких то изменений в работе авто

Я перешёл на Motorcraft масло, тот же формула F, не хочу ставить эксперементы на не японском 2.3

Доброго дня.

Ребята подскажите кто менял, реально ли заменить без ямы эту гайку. Или искать яму. А то мне на сто 5000р зарядили 

Там без подъемника никак, геморроя на 2 часа если все по уму делать! Мне за 2 тр поменяли и отрегулировали.

всегда заливал классический FF 5w-30
сейчас цены на него взлетели чуть-ли не в три раза
и стоит он теперь как ликви-моли, шелл, мобил (пусть и 4 литра), которые раньше были дороже раза в два
откуда такая политика с FF...

 

двигло 2.0 бензин

подойдеи ли SHELL Helix HX 8 A5/B5  ?
написано Допуски OEM: Ford WSS-M2C-913-C, WSS-M2C-913-D

в ситилинке сейчас всего 3650

Менял недавно лил форд, цена 4300 руб. за 5 литров

Видимо,  БЕСконечна эта тема.   Разуверился я в запчастях окончательно.  Поставил TRW - диски и колодки. Проехал тысяч 8 км. Ни одно экстренного торможения, ездил "не дыша" на педаль тормоза. Ни в одну лужу не влетал на тормозах...  ХРЕНА! - все равно повело! Не сильно, но опять забил руль при торможении...   Дальше все матом.... Короче - никакого смысла ожидать качества запасных дисков - НЕТ! Что "фирменные", что "оригинал", что самые дешняцкие - итог один и тот же с какой то совсем небольшой разницей во времени.  Нет больше в мире качественных запчастей. Во всем политика "ограниченного ресурса"

 Если что и будет ходить какой то "ресурс", то заводское,  на новой машине. Опять же - строго ограниченно, как и заложено  в детали. К запчастям это уже не относится - там лотерея уже. Всё остальное - дикий выброс денег и нервов.  Мой личный вывод - запчасти надо покупать самые дешевые, даже и БУ - где возможно, дабы не выбрасывать лишних денег.

 Была у меня когда то в начале девяностых БМВ 318 1982 года выпуска. Моя первая машина..  Еще "акула", купе. Неубиваемая машина. Не гниет, не ведет... Если какую запчасть поставил - то навсегда забыл про неё...  И такие делали до 1986 года... А потом "неубиваемых" перестали выпускать... И пошло автодерьмо, лишь бы быстрее новые покупали машины...

 

 

Поставил Галфер, колодки и диски 70 ткм, никаких повело и прочего, в лужи влетал, экстренно тормозил, по серпантинам гонял, ничего с ними не случилось. Биения нет.