Stream11

1. для Скруджей написано в скрежалях "раз в 15тык"

2. нормальные делают раз в 10 тык

3. в среднем набегает:

- одно ТО 5-6 тыр

- следующее ТО 10тыр

- и так через раз

- прайс ниуофицалов

- хотя и официалы мну тут монили 5400 ТО работа+запчпсти

 

надежней наверна тока тойота, тока там прайс на авто огого, и дизилей нима

А что в плане запчастей на данный автомобиль, их наличие и стоимость?

Stream11,  все просто - их реже продают, так как машина радует =) расход никакой (8 (мкпп) - 10 (акпп) по городу и около 5 на трассе), динамика, ну и относительно недорогое обслуживание (не сильно дороже бензинки)

Об этом я догадывался =)
Скажите, раз уж речь зашла об обслуживании данного авто, оно действительно адекватное самому классу автомобиля, и на каком уровне находится в плане расходов? К примеру, возьмем авто после 3 лет езды пробег около 50 т.км., не говоря уже о новом.

в том то и дело что проблем на удивление мало,

когда брал то думал "форд. ну что поделаешь",

а оказалось что удачный тандем эсмакс+2,0д+6акпп-айсин

А Вы новым брали свой Форд?

Stream11,

 

рассказывать не хочу. а то потом с таким пробегом у меня не купят

 

1. клапан егр глушить (дело в та...)

2. свечи накала поменять - вот тут к геникологу (эт единственный нюанс)

3. масло в акпп лучше обновить 4 литра (мобил по 300 р за литр)

4. диагностику компом (эт я плохо понимаю)

5. грм и прочее тож не помню скока но типа 8-9 запчасти, 3-4 работа

 

а в остальном там ездит, главное не мешать

 

ЗЫ хотя хочу сажевый выризать, но не знаю где в спб

Тоже полезная информация, но только в случае б/у авто. А я имел в виду в целом впечатления и проблемы эксплуатации легковых дизелей(S-max).

1.8д нинада
2.2д редкие и их практически не везли
2.0д в самый раз, только они не форд и как правило раскупают охотнее всего

2.0д с акпп ваааще желанный гость толькьо цена сразу....

Спасибо за Ваш отзыв. Расскажите про собственный опыт владения дизельным S-max в вопросе по двигателю, может быть какие-нибудь нюансы на первый взгляд не очевидные?