Paut

Патамушта качество 7-пиновых в основном гавно...

кто бы спорил) Купил тулевскую вилку себе, доберусь до прицепа - поменяю)

хватило бы патамушта

Ох уж эта современная тенденция к сокращениям... А поговорить? )))))

Андрей, ладно, пока есть время подумать) Попробую с форсканом и елмконфиг поковыряться, посмотреть (скачал десктопные версии), может чего сломаю найду)))  

И если можно, схемкой поделитесь с диодами. Чтобы не пожечь ничего.

Набросал схему. Постарался максимально "не криво" сделать, даже листок в клеточку нашел))) 

 

MalsevAndrey,Если есть мысли на будущее о покупке прицепа-дачи, и активном его использовании - 13 пин. Если нет - то ставь 7 пин сразу, что б с переходниками не заморачиваться...

Собственно, поставил фаркоп себе. Выбрал Словенский, Galia, со складывающейся платформой под розетку, и несъемным (условносъемным) крюком. Такой вариант, вроде, проскакивал здесь уже в теме.

Ставил сам. Все подходит идеально, проблем не возникло, если не считать того, что болты которые по левой стороне, над глушителем, крутить не очень удобно) В общем, могу смело рекомендовать этот вариант. если вдруг кто выбирает себе прицепное.

Электрику подключал по распространенной схеме, через реле и диоды. Тоже ни чего сложного, все исправно работает.

В общем, немного фоток установки:

 

Машинка моя звуково-переделанная (гамнитола оборудована  линейным входом - усилитель - хорошая акустика + сабвуфер) - на профильной ветке я много писал.....

Привет. Подскажи, а ты ни где (на профильных форумах, или на драйве) отчета по установке не делал?.. Есть мысли поработать над звуком (пара усилителей, саб, да чуток акустики лежит в загашнике  ), но что-то по нашим машинам крайне мало отчетов по установке... А так бывает полезно почитать, ознакомиться с живым опытом установки в конкретное авто, прежде чем лезть, и самостоятельно набивать шишки))) 

близость (под боком) не помогла))

Ну почему же!) Придала сил и уверенности, как минимум)))

Собственно, отчитываюсь.

 

Изначально, видимо, был подсевший аккумулятор, т.к. у предыдущего владельца в зимний сезон длинный поездок нет, от слова совсем. Когда заглох, еще в понедельник, пока крутил стартер видимо еще его подсадил, плюс пока на галстуке тащили... Собственно, аккумулятор вчера уже сильно разряжен был. Не знаю, может так быть, или нет, но похоже из-за севшего аккума, при включении зажигания клапан (или заслонка, что там) не открывался, и все мои вчерашние потуги были мимо кассы...

Вечером вчера сдернул аккумулятор, поставил на зарядку. Сегодня все собрал, поменял таки топливный фильтр, что б два раза не лазить, и в ожидании Лелика решил попробовать еще раз "отсосать". Включил зажигание - и процесс пошел сильно веселее чем вчера) Пока солярка в фильтре не кончилась))) Закачал в него 4 шприца 150 кубовых через верхний клапан, чуть отсосал через обратку и попробовал крутануть. Со второй попытки завелся! Чуть почихал правда, т.к. воздух остался в трубках, но через 5 минут заработал как часики!)))

 

Профит - в первую неделю владения данным авто научился побеждать достаточно распространенную проблему) Теперь можно смело ездить!)

 

PS Спасибо всем кто откликнулся на просьбы о помощи здесь и на драйве! 

 

PPS Поехал кататься))) 

Образцовый новичек!) И про топливный фильтр сообразил.

Спасиб))) Главное не загордиться)

Я на самом деле вообще редко вопросы задаю на форумах... Мне как-то проще спокойно прочитать и разобраться. В большинстве случаев получается, да)

...намучаешься еще с откручиванием крышки даже в тепле. 

Там много с чем повозиться придется. не по тому что все ушатано, а потому что для собственного спокойствия) Жижи все сменить, остальное все проверить, перепроверить и... тоже сменить))) В пределах разумного конечно)

Жену уже морально подготовил, что на ближайший месяц выходные в гараже. Новая игрушка, как ни как