Рейтинг Контента

 Возвращение блудного Эсмаксоида....

Мдя... Много воды утекло... Когда-то на форуме на каждого счастливого владельца было по два ждуна. Многие ли нынче знают, кто такие ждуны? Такотож... Ждать нечего. А мы ждали... О Боже, как мы ждали...

Я утром к дилеру неспешно подхожу –

А на площадке пара автовозов.

С надеждой тайной я на них гляжу…..

Си-макс, Мондео, остальные – Фокус.

Собрался я уже зайти в салон,

Чтоб всех достать за аварийный клапан…

И вдруг – О, чёрт! – серебряный вагон

Сгрузился первым. В стороне припрятан.

Пульс участился, в голове туман,

Наверное подпрыгнуло давленье,

Дух захватило, нелегко ногам

Как-будто ватным сделать хоть движенье…

Я тру с дороги грязное стекло –

Здесь сетка обогрева, как в заказе,

Но тормоз электрический ручной….

В подарок что ли ставите, заразы?

Бегом назад – там может шильдик TDi?

Ведь дисками моими ты подкован!

Две выхлопных... От Вольво здесь бензин…

Я в шоке….. В трансе…… Я разочарован……

Я своего дождался в канун НГ, 30.12.2006 А потом были пять самых счастливых лет в моей жизни... Горы,солнце, лыжи и лучший в мире пепелац. Мы с ним объехали пол Европы, добрались даже до Шотландии.

Всякое было... Дважды были коровы. Однажды - прогоревший поршень. А потом Боярыня распричиталась, мол он каличен и стар... Да ёмоё, он STAR, а не стар... Но прогрызенная плешь мешала принимать адекватные решения, и Максик в начале 11-го года был предательски продан...

Потом был Тролейбус... Белий кожа-рожа, цвет — лимон знаешь?, вот такой же, только чорний... 2.5 на вариаторе, полный фарш... Идиот, да нахрен тебе этот бензин облокотился? Икс-трейл был бы замечательной машиной,если бы его сделали немцы... А к этим узкоглазым недомеркам у меня был целый лист претензий...

Потом я понял, что после первой иномарки, коей была Сиерра, Форд моя первая, и единственная любовь... Иногда изменяю ему с Авдотьей, но люблю я только Форд... С марта 14-го бибикал Транзит... 125 кобыл, самолёт, а не машина.... 150 на 2500 оборотов... Я обкатывал его на 120, патамушта обороты меньше 2000 кагбэ не совсем пользительны трактору... В этом марте заканчивался лизинг, и бибикал бы я на нём ещё долгие лета, но....

А потом хрен знат откуда в лобешник прилетела Газель. Черепно-мозговая, открытый перелом предплечья, компрессионный перелом позвоночника... Нихрена ничо не помню, очнулся на следующий день в больнице.

Недавно навещал усопшего... Повторная экспертиза, очень хотел присутствовать. В очередной раз убедился, что реанимация невозможна, и скоро разберут бедолагу на органы... Мурашки по спине и недоумение... Как? А вот так... Не время ещё...

Спасибо, Боже, что живой,
Что не убился головой...
А что с титановой рукой,
И что хребтом чуть-чуть больной - 
Так всё пройдёт само собой,
Тут срок лишь нужен небольшой...
Транзит, дружище дорогой,
У всех, кто видел остов твой,
С зияющей в боку дырой,
В глазах застыл вопрос немой
Каким же образом живой
Здесь смог остаться рулевой?
Счастливчик Кара, спору нет,
Ты отвечаешь им в ответ,
Я так наездника любил,
Как мог, все силы приложил,
Чтоб он, как прежде, дальше жил,
И в бозе за него почил...
Прости, Транзит, не уберёг...
От встречной я уйти не смог...
Ты лучший! Я сказать могу
Спасибо дедушке Форду
За лучший в мире пепелац...
Прощай Транзит! И всё.... Абзац...

Суд над газелистом через неделю, Транзит до суда на штрафстоянке, после долгих препирательств со сраным страховым и лизинговым Европланом получил трохи денег (намного меньше, чем рассчитывал), и начались муки выбора... Что, ёперст, из кефиров вы мне можете предложить? Пытался рассматривать даже Лачетти универсал, но всё ж склонялся к Фокусу универсалу или хэтчу... В нормальной комплектации от 350, как-то кусалось. Стока денег за брунжалку-жоповозку, - да идите вы козе хвост крутить...

Первые поиски дали  350 в Курске и 400 в Сочи ... Но это всё было не то... Потолок в 450 не давал получить желаемое... А и не поднять ли его до пятисот, ибо торг никто не отменял? И вот он,красавчик! Фоток мало, ну да хрен с ним, звоню...

-Здравствуйте, а пришлите мне пжалста вин, я комплектацию пробью.

-Таки нивапрос, дат вот незадача, впендюрили мне его слегонца...

-Ну таки фотки на емыл плииз...

Посмотрел фотки — херня война... Крыло, бампер, фара, бачок омывателя стопудов, но хоть бы мозги целы были... Комплектация как у меня, только нету полностью электрического сиденья и заводского отстежного фаркопа... Зато есть семь мест, DVD, и адаптивный ксенон, который в принципе по барабану... И самое ГЛАВНОЕ! Дата производства — один день с моим Максиком — 4.11.2006... Мой сделали утром, аэтот квечеру. Разница по вину в 200 машин... Звоню, с мозгами норм, пепелац заводится и ездит. Ну а скажите мне цену окончательную, ибо не с руки хренти куда за Питер из Краснодара нестись, дабы у капота торговаться... И тут цена рухнула... Я поместился со свистом вместе с ремонтом, химчисткой и прочей пердой... На следующий день самолёт, электричка...т Завтра в РЭО...

Теперь его зовут Фердинанд Второй, или коротко -Данди... Все эти годы я не уставал повторять всем кому ни попадя, что Эсмакс — лучший в мире пепелац.

Так шта я вернулся... Дважды вошёл в одну реку... Принимайте новенького...

вот как и обещал, выкладываю пару фоток моего приобретения )))

Я имею Вам кое что сказать

Заглянул на стоянке в стоящий по соседству на стоянке МВ с - класса, и увидел на консоли часы. Именно такие, какие я хотел бы видеть у себя на приборной панели, классические со стрелками. Решил заколхозить. Сделал довольно быстро, за 3-4 вечера. В качестве самого механизма были использованы часы от ВАЗ - 2107 по цене 295 руб. Не советую от ВАЗ - 2106, у них немного другой корпус, менее приспособленный. Отличить легко, у ВАЗ-06 есть хромированная окантовка циферблата, которой нет у 07. Аккуратно вскрыл корпус. Выступающий "козырёк" сточил, а вместо него приклеил кольцо, вырезанное из коробки от компакт диска. Внешний диаметр кольца 78 мм, внутренний 52 мм. Фактура пластика кольца почти идеально совпадает с фактурой пластика дефлектора вентилляции. Циферблат заменил. Нарисовал его сам в пэйнте буквально за пару часов и распечатал на принтере. Вместо надписи S-max, можно написать что угодно, например ник или логотип клуба. Заменил лампочку подсветки на кусок красной свтодиодной ленты и собрал часы.  Кнопку управления часами укоротил примерно на 3 мм. В воздуховоде просверлил отверстие под провода. Незасыпающий + нашел в колодке ГУ, там же нашёл массу и провод подсветки. Длина 3 - х проводов к часам около 40 см. Удивительно, но часы идут очень точно. В общем доволен, салон получил индивидуальность.

Вот как надо клубные встречи организовывать

А то в Питере год уже пытаются собраться, а в Москве наверно за последние года три встреч вообще не было... 

Самостоятельная замена термостата на дизельном S-Max 2.0Т (по личному опыту).

1) Приобретаем необходимые запчасти:термостат Gates 7412-10580 (температура открытия 83С) (2714р.)

прокладку оригинал Ford 1 256 952 (313р.) , а прокладку с термостата из комплекта лучше убрать, чтобы лишний раз не лезть и не менять её на оригинал из-за того что потекла (по совету одноклубника).

и 1л. родного антифриза(Ford 1 336 797) + дистиллированная вода, (обязательно развести один к одному: 1л. антифриза - 1л.воды)

2) Частично сливаем антифриз. Для этого откручиваем крышку расширительного бачка чтобы "стравить" давление, отсоединяем одну тонкую трубочку, идущую от термостата к расширительному бочку и опускаем в каку-нибудь чистую емкость 5л. Закрываем крышку расширительного бачка и ко входу где была ранее трубочка подаем воздух от компрессора или насоса. Я нашел адаптер-сосок для накачки надувных матрасов, для необходимого уплотнения намотал немного изоленты (определитесь на месте). Подавая воздух в расширительный бачок мы выдавливаем антифриз для слива в канистру

Соберем около 3-3,5 литров, но это не всё. Будут ещё неизбежные потери антифриза при отсоединении шлангов на термостате. Там ещё около литра вытечет под машину.

Термостат на дизеле расположен с правой стороны(если смотреть на двигатель), под щитком где крепятся вакумные клапана управления дроссельной заслонкой и геометрией турбины (так называемые "мычащие" клапана) . Снимаем эти клапана, откручиваем 4-е гайки (ключ на 13) крепящую пластину для крепления клапанов

   вот уже видно корпус термостата.

Снимаем пружинные хомуты на шлангах (отжимаем и отводим на шланг от места крепления). Снимаем верхний шланг, подставив емкость (вытечет немного антифриза). Снимаем второй шланг ниже, тоже подставив емкость для слива антифриза.

Для удобства доступа к хомуту заднего шланга  придется снять аккумулятор и защитный кожух. А также часть пластикового воздушного патрубка (открутив хомут).

Откручиваем 4 гайки (ключ на 13) крепления термостата.

Но этого недостаточно чтобы снять термостат. Шпильки достаточно длинные и не дадут снять термостат. Для этого откручиваем 3-и шпильки головкой на 5,5 (одна шпилька с приваренной гайкой открутилась сразу).

Теперь отжимаем хомут на шланге сбоку (со стороны дроссельной заслонки), отжимаем хомут и снимаем задний толстый шланг снизу. Чуть выше шланг с быстроразъемным соединением, который фиксируется пружинкой. Аккуратно отверткой поддеваем эту пружинку и вытаскиваем. Потом отсоединяем шланг. И поддев тоненькой отверткой снимаем разъем с датчика температуры на корпусе термостат. Всё теперь снимаем сам корпус термостата .

Ставим новый термостат и в обратной последовательности подключаем разъем датчика температуры и шланги. Сначала подсоедините все труднодоступные шланги для удобства, а потом закрутите шпильки и гайки крепления корпуса термостата.

Буду рад, если эта инструкция (по личному опыту) по замене термостата кому-то пригодится.

Заменил термостат по причине ослабшей возвратной пружины и более  раннего открытия клапана. Температура была 69-71С и Вэбаста в качестве доп.подогревателя не могла догнать до 80С чтобы отключиться.

После замены: быстрый прогрев и температура не опускается ниже 81С

Коротко о вчерашней игре нашей сборной по футболу

— Мамочка, а ангелы летают?
— Да, доченька, летают.
— А наш папа, назвал соседку ангелом, когда она полетит?
— Минут через 10…

— Ваша фамилия?
— Ослов.
— Да, не повезло вам с фамилией... а инициалы?
— И. А.

Когда мужчины молчат, они руководствуются 2-мя принципами:
1. "Все и так понятно, херали тут говорить".
2. "Херали говорить, если нихера непонятно".

18+

Ездили на экскурсию на хлебозавод - больше я не ем хлеб....

Ездили на экскурсию на мясокомбинат - больше я не ем мясо...

Завтра экскурсия на ликеро-водочный завод....... Я не еду....

Добрый дедушка Мороз, борода из ваты

Сделай всем в кремле и думе

Как у нас зарплаты!

Друзья. Хочу открыть тему о Норвегии. Как-то эта страна у нас обойдена вниманием. Всё почему-то Болгария, Украина, Крым-Кавказ и другие южные края.

Летом 2013 года мы с женой прокатились по Норвегии. Поездка была короткая, всего 10 дней, но очень интересная. Вот наш отчёт о этой поездке  http://travel.drom.ru/27470/

отсутствие встреч - это абсолютно не критерий. Да и активность если и ниже, то не критично. Я постоянно отслеживаю форум, и активность вполне на хорошем уровне. Постоянно появляются люди с какими-то вопросами или проблемами. И повторюсь - чем дальше, тем больше будет проблем у людей в силу возраста машин. Короче, я предложил бы оставить всё как есть. А к вопросу вернуться через 5-10 лет ))

Я когда вижу Галакси или Макса всегда произношу фразу- Привет родственник!
Все мои домашние в восторге от машины и я не задумываюсь в ближайшие 5-7 лет менять Галку, хоть и при пробеге 227 000 за 11 лет появляются проблемы. Стараюсь поддерживать в "боеготовом" состоянии благодаря опыту форумчан.