Visloguzoff

Хочу выразить благодарность мастерам техцентра АСС. Павел, отдельное вам спасибо, за оперативные и квалифицированные ответы на мои вопросы, за человеческое отношение к клиенту. Каждый раз, обслуживая свой автомобиль в вашем техцентре, уезжаю всегда с тем результатом, который ожидаю от сервиса и позитивными настроением от общения мастера и клиента. Почему все это пишу, так как имею большой опыт обслуживания в разных сервисах, и порядком устал от глупых "специалистов", у которого "это не чинится" или мастеров, которые тупо разводят на ненужные допуслуги или чинят не то что мне надо. Короче мастерам АСС БОЛЬШОЕ СПАСИБО! Пока езжу на galaxy, планирую только к вам! И приятно что слесаря знают эти машины и знают что делают. (А не изучают устройство на вашем автомобиле, как во многих мультибрендовых сервисах))). Поменял в этом сервисе (ГРМ, свечи накала, турбину, пол подвески и много по мелочи) и всегда все быстро и качественно.

В итоге все поменял, но запах остался, где то ещё течет, так как под капотом пахнет свежим дизелем. Ещё немного влажно на втором цилиндре, хотя там даже топливную форсунку подтянул немного, вот думаю может из под нее чуть сочится. Опять промыл все очистителем, завтра посмотрю опять. Но точно где то течет дизель под капотом. Уже бесит.

Тоже мучился запахом выхлопа в салоне, особенно на холодную. В итоге все оказалось элементарно, распустили хомут на приемной трубе, после каталика, отпустили болты крепления резонатора вроде (крепится к двигателю двумя болтами). Потом затянули хомут глушителя, он центровал трубу резонатора относительно приемной трубы и затем затянули болты резонатора. Есть вероятность, что все сдвинулось когда при парковке глушителем упёрся куда нибудь. Сейчас запаха выхлопа нет, ничего не менял.

Сегодня поменял последний четвертый штуцер обратки. Вытащить скобку не проблема, а вот вставить походу нереально. В итоге у меня были скобки от Ситроен, у нее нижняя часть короче родной фордовской. Я откусил от неё половину верхней части скобки и смог все это воткнуть в форсунку и только потом вставил сам штуцер. Скобка не выскакивает, но ещё на всякий случай использовал пластиковый хомут))) На самом деле хотел сначала вытащить родную скобку наполовину (она как раз упирается в головку) и отогнуть вниз нижнюю часть и вытащить штуцер, а потом загнать скобку обратно и загнать штуцер новый. Но вытащив наполовину скобку штуцер не вылезает, нажал отвёрткой на скобку снизу и скобка сразу улетела).

Тогда четвертый, я от ГРМ посчитал) пока езжу без печки или с циркуляцией в салоне, иначе свежим дизельком пахнет))