AlexKip

http://www.s-maxclub...=18#entry315838

Сегодня нашел причину и радости не было предела.

Обрыв был причиной.

Жгут идет от штекера вентилятора вниз до, своего рода, тройника - там жгут расходится в два направления. Вот в этом месте я жгут размотал и увидел управляющий провод. Взял за него чуть потянул и он разорвался. Соединил - все ок.

в общем пришлось во всем самому разбираться))   Заказав на "али..." дешевый фордовский USBшный OBDII для сброса ошибки в цепи управления вентилятором (что важно, так как, даже устранив проблему но не сбросив ошибку ничего не заработает) и долго вкуривая Etis Offline и всякие форумы я таки разобрался в неудобных ETISовских схемах я установил что управляющий провод от вентилятора идет прямиком к блоку управления двигателем (который прячется под аркой переднего колеса со стороны водителя))) на разъем D (самый маленький из 3-х на нем имеющихся) на клему С2. Прозвонив его я убедился что мои догадки верны и этот провод где то в обрыве. Взяв кусок подходящего провода я соединил управляющую клему разъема вентилятора с той самой клемой С2 блока управления, я получил работающий и вентилятор и кондиционер. 

Т.е. ты арку колеса (пластиковую) снял и там стоит блок управления двигуном?

У меня, походу, тоже проблема с управляющем проводом. Хочу попробовать напрямую подключить с блока управления. 

Ранее писали, что на управляющем проводе странная напруга в 4 - 4,5В (если там идет импульсное управление, то логично, что там нет 12В)

Так же выше писали, что если на блок подать 12В и на управляющую клемму "тыкать" двенадцатью вольтами через лампочку, то вент должен крутиться и чем чаще тыкать - тем больше скорость вращения.

Да, похоже все таки на обрыв. Буду искать то место откуда он идет. и попробую подключиться напрямую.

Если напруга подходит, и блок с карлсоном 100% рабочие, то это значит что управление не даёт команды крутиться карлсону, а точнее даёт (кондюк же включается), но до блока эта инфа не доходит. Мне кажется так.

Вроде логично, но я зачистил провод управления на расстоянии 2 см от штекера и замерил напряжение между им и "-". Там 12 вольт. Т.е. если бы провод управления перетерся, то не было бы там напруги. Полагать что на участке 2 см. что-то произошло с проводом - маловероятно.

Да, что примечательно, при снятой клемме напруги нет на управляющем проводе.

Она там должна быть?

Думаю да.

А почему при надетой клемме появляется?

Может через блок что-то проходит...

Други, при снятой клемме на входе блока должна быть напруга (двигатель заведен, прогрет, кондей включен)?

Т.е. и карлсон и блок новый? или только блок?

Напряжение на выходе блока? Напряжение на входе в блок? Если напруга подходит, а вент не крутит значит либо управление глючит либо сам вент.

Оба новые. 

На входе 12 вольт.

На выходе - не проверял. Сегодня посмотрю.