Дмитрий671

Если делали развал, то должны дать распечатку с получившимися углами. Посмотри ее, если все в допуске, то и опорники установили правильно. У нас вроде, если не выставить метки на опорникам, то угол наклона стойки не получится.
Я после смены резины с зимней на летнюю и обратно делаю сход-развал. Так этой весной три раза к развальщикам приезжал на исправление и все равно не нравилось, как авто дорогу держит. А потом поменял передние рычаги, снова сделал развал там же. Так сразу все стало в идеале, и авто едет как по рельсам. Хотя на вид сайленты в рычагах были не совсем убиты, и шаровые еще не болтались.

теперь что касается меток... в очередной раз, и это уже писали-метки влияют только на положение пружины по отношению к самой стойке, чтобы она была одета, если можно так сказать по центру. А на сход развал она влиять не может:т.к. он обусловлен положением самого только амортизатора(а не того что на него надеть-пружина, провода) аморт конечно и закреплен сверху в опорник, но он проходит через его центр (ось)и ему абсолютно все равно как вы развернете нижнюю тарель опорного, т.к. верхняя тарель встает жестко и регламентно.
Только положение аморта в стакане ступицы влияет на поведение машины и сход развал.но в нашем случае оно не регулируетсяудачи, не парьтесь

На хорошей дороге машина и должна вправо уходить через некоторое время т.к. дорожное полотно делают не ровно горизонтально, а полусферой для того, чтобы водичка поле дождя стекала на обочину.

+++
Это называется поперечным уклоном дорожного профиля, т.е. наклон от оси дороги в сторону бровки.
И честно сказать, если только через 100 м. Машину утаскивает вправо- значит этот поперечный уклон очень скромный, практически его нет, ну если не на скорости 150 конечно....

Соответственно не крутя саму пружину, чтоб она лежала внизу аморта в своёмседле

Ещё раз про метки. Снял у себя ПРАВУЮ стойку без стяжек, туда явно никто не лазил, пробег 70: при совмещении верхней метки (верхней тарелки)опорного подшипника с язычком, смотрящим вниз на самом аморте, метка нижней тарелки опорного оказалась повернутой на свою ширину, ну или на 6 град.(это как хотите)-ПРОТИВ ЧАСОВОЙ СТРЕЛКИ по отношению к метке верхней тарели. Другими словами при установке при замене все три метки тзначально выставляются соосно, а потом при разжатой пружине надо умудриться повернуть нижнюю тарель опорного подшипника по ходу витков пружины на ПОДЪЁМ.